“Stigla su posljednja dva helikoptera Airbus H225M, čime je upotpunjena flota helikoptera srednjeg dometa i višenamjenske svrhe Mađarskih obrambenih snaga. Ovo više nije obećanje budućnosti, ovo je stvarnost sadašnjosti“, rekao je u utorak, 15. srpnja, ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky u bazi 86. helikopterske brigade MH Kiss József u Szolnoku. “Naši vojnici služe na najmodernijim helikopterima u Europi“, istaknuo je dr. general-pukovnik Gábor Böröndi, načelnik Glavnog stožera obrane. Isporuka ovih helikoptera započela je u srpnju 2023. godine, potom još 4 do kraja iste te 2023., da bi preostalih 10 – prema ugovoru – stizalo periodički sve do kraja 2025. No francuski proizvođač je malo požurio pa je posljednja 2 helikoptera isporučio ovoga tjedna.

Kristóf Szalay-Bobrovniczky rekao je da ovo nisu samo moderni, pouzdani i svestrani helikopteri, već i složeni sustav koji će temeljno promijeniti brzinu odziva, mobilnost i integraciju u međunarodne operacije mađarskih Oružanih snaga. Dodao je da će se kao dio razvoja snaga zamijeniti ne samo zračne snage, već i cijeli sustav opreme Mađarskih obrambenih snaga. “Sada kompletna flota od šesnaest zrakoplova predstavlja kvalitativni skok u operativnim sposobnostima Obrambenih snaga“, napomenuo je ministar obrane. Deset srednjih taktičkih transportnih helikoptera omogućuje potpuno drugačiju mobilnost, bilo da se radi o brzom i sigurnom transportu trupa, opreme i zaliha. Osim toga, flota uključuje i šest helikoptera opremljenih za specijalne operacije. Opremljeni su paketom naoružanja HForce razvijenim posebno za Mađarsko ratno zrakoplovstvo. Paket uključuje strojnicu kalibra 20 milimetara i lanser vođenih i nevođenih raketa kalibra 70 milimetara. Navođene protuoklopne rakete bit će dostupne kasnije. Osim toga, na ovom tipu dostupni su složeni navigacijski sustav, višenamjenski sustav za rukovanje teretom, vitlo i elementi za brzo spuštanje po užetu. Posljednja dva helikoptera H225M – ujedno i posljednja 2 za specijalne snage – upravo su isporučena Mađarskoj i time je zaokružena flota od 16 ovih letjelica.

“Dio flote koji je u upotrebi već se i dokazao“, rekao je Kristóf Szalay-Bobrovniczky. Kao primjer naveo je šumske požare u Sjevernoj Makedoniji prošlog kolovoza, gdje su Mađarske obrambene snage pružile brzu i učinkovitu pomoć. Nadalje, otpornost je pokazana u slučaju požara koji je izbio u županiji Vas prošlog rujna. Prema njegovim riječima, strojevi i tehnologija su vrlo važni, ali ljudi su još važniji. Istaknuo je da Mađarske obrambene snage i Zrakoplovstvo posebnu pozornost posvećuju odgovarajućoj obuci i odabiru kadra.

Ministar je zahvalio Airbusu na izvrsnom radu i 86. helikopterskoj brigadi József Kiss Mađarskih obrambenih snaga na visokokvalitetnoj službi. Završena flota „povećat će snagu Mađarskih obrambenih snaga, čime će služiti sigurnosti Mađarske i mađarskog naroda“, rekao je Kristóf Szalay-Bobrovniczky.

Dennis Bernitz, voditelj prodaje za zapadnu Europu u tvrtki Airbus Helicopters, na svečanosti primopredaje zaključio je da je  „mađarska flota najmodernija u Europi.“ Mađarska trenutno u floti ima 16 helikoptera H225M i 19 helikoptera H145M. Mađarska je od tvrtke Airbus Helicopters kupila 20 helikoptera H145M, no nažalost jednog je izgubila prije 2 godine u tragičnoj nesreći u Hrvatskoj.

Što se tiče dovršetka flote, general-pukovnik dr. Gábor Böröndi podsjetio je da je proces započeo 2018. godine, tijekom kojeg je stara, sovjetska flota Mi-8 i Mi-24 postupno zamijenjena obitelji helikoptera francuske tvornice Airbus: H145M i H225M. Letačko osoblje koje je letjelo prethodnim tipovima prekvalificirano je, a mlađa generacija mogla je učiti na novom tipu. „Svjedočimo promjeni zračne kulture ovdje u Szolnoku“, naglasio je načelnik Glavnog stožera obrane, dodavši: „Uloženo je i mnogo sredstava kako bi se osiguralo da se najmodernija oprema dostupna u Europi koristi u obrambenim snagama pod najboljim mogućim uvjetima i s najboljim pilotima“. “Prije je ‘dobar pilot’ bio netko tko je mogao dobro letjeti, ali danas je visoka razina znanja i korištenje digitalnih sustava koji moderniziraju uređaje ključna. Iako je samo letenje postalo lakše, piloti moraju obratiti pozornost na više čimbenika i imati više zadataka“, podsjetio je general-pukovnik Gábor Böröndi. „Nismo samo sistematizirali ovu opremu, već smo i stvorili potrebne uvjete za njihovu primjenu. To nam omogućuje da se usredotočimo na sudjelovanje u raznim operacijama, uključujući izvođenje specijalnih operacija i zadataka upravljanja katastrofama“, rekao je načelnik mađarskog Glavnog stožera.

*Photo: Honvedelem.hr

**Video: Benedek Levente

Kopnene snage SAD dodijelile su ugovor za modernizaciju helikoptera koncernu Airbus. Posao je vrijedan 27,8 milijuna USD, a odnosi se na unapređenje paketa opreme za misije (Mission Equipment Package – MEP) u snagama Army National Guard bojni za sigurnost i potporu (Security and Support Battalion).

Dogradnje za MEP proširuju sposobnosti helikoptera UH-72A Lakota za provođenje operacija danju i noću, stavljajući im na raspolaganje napredni višenamjenski zaslon s prikazom pokretne mape, unaprijeđenim digitalnim sučeljem, novim monitorima, sustavom za upravljanje zrakoplovnim misijama, te ostalim sistemskim unapređenjima.

„Ovaj posao će pilotima pružiti bitno unaprijeđenu funkcionalnost i sposobnost provođenja novih zahtjevnih misija, dodatno unapređujući vrijednost helikoptera Lakota kao izviđačkog sredstva Nacionalne garde“, kazao je Scott Tumpak, dopredsjednik vojnog poslovnog odsjeka pri Airbus US Space and Defense. Helikopteri UH-72A opremljeni sa MEP specifično su dizajnirani za izvođenje zadataka Nacionalne garde kroz spektar misija koje uključuju djelovanja unutar SAD, suzbijanje trgovine drogom i poslove granične sigurnosti. Ovaj ugovor Kopnenih snaga SAD obuhvatit će do 50 letjelica iz sastava Bojni za sigurnost i potporu raspoređenih širom SAD. Trenutno se tu radi o ukupnoj floti od 107 letjelica. Planirana unapređenja helikoptera Bojni za sigurnost i potporu pružaju kritične tehnologije i posebne sposobnosti nužne za poslove iz domene domovinske sigurnosti, izviđanja, te misija traganja i spašavanja.

Radovi na ovim helikopterima provodit će se u proizvodnom pogonu koncerna Airbus u mjestu Columbus, savezna država Mississippi, odakle je od 2006. godine do sada za Kopnene snage SAD isporučeno preko 480 helikoptera UH-72A i UH-72B Lakota, zasnovanih na H145.

Ovaj ugovor izvršavat će Airbus US Space and Defense. Radeći u okvirima specijalnog sigurnosnog sporazuma (Special Security Agrement), Airbus US Space and Defense Inc. pruža usluge vezane uz satelite, lasersku komunikaciju, te helikoptere i aviona, ne bi li ispunili i najzahtjevnije potrebe američkih vlasti u području obrane, sigurnosti, svemira te obavještajnih poslova.

Photo: Airbus

Posmrtni ostaci mađarskih vojnika poginulih u prošlotjednoj nesreći helikoptera H145 danas su stigli u zrakoplovnu bazu Szolnok nakon što su svečano i s vojnim počastima ispraćeni iz Zračne luke Split. Kapetan Ádám Radnai, prvi poručnik Dávid Konrád i narednik Tamás Lőrincz prevezeni su helikopterom Mi-17 mađarskih Zračnih snaga u Szolnok gdje je bazirana 86. Helikopterska eskadrila József Kiss kojoj su pripadali i poginuli zrakoplovci. Tri lijesa prekrivena mađarskim državnim zastavama dočekali su njihovi kolege u počasnom stroju, a uz orkestar Zračnih snaga prepraćeni su u jedan od hangara. Osim vojnika iz same baze, posmrtne ostatke poginulih dočekali su i ministar nacionalne obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky, general-pukovnik Gábor Böröndi, načelnik Glavnog stožera OS Mađarske, te Ferenc Szalay, gradonačelnik Szolnoka (Fidesz-KDNP). “Danas je dan žalosti, posmrtni ostaci trojice herojskih suboraca i mađarskih vojnika danas su vraćeni kući iz Hrvatske. Obiteljima poginulih bit će pružena sva moguća pomoć”, obećao je Szalay-Bobrovniczky.

Kapetan Ádám Radnai

Potpukovnici Roland Kálinger i László Mészáros, kapelani u bazi Szolnok, nazvali su preminule herojima: “Tri hrabra pilota učinila su ono što je njihova država zahtijevala, žrtvujući pritom svoje živote. Znali su da je letenje ‘opasna operacija, ali nisu oklijevali ispuniti svoj zadatak’”. “Nema vojnika u Szolnoku koji ovaj gubitak ne smatra osobnim gubitkom, nema ‘pravog suborca’ u Mađarskim obrambenim snagama koji ne osjeća bol i tugu. Unatoč najmodernijoj tehnologiji i najboljoj pripremi, ljudski je život krhak i prolazan. Imajući to na umu, vojnici su služili svojoj domovini, takvi ljudi se nazivaju herojima”, istaknuli  su vojni kapelani.

Prema životopisima poginulih koje je objavilo mađarsko Ministarstvo nacionalne obrane, kapetan Ádám Radnai bio je časnik s 11 godina iskustva u mađarskim Oružanim snagama i 5 godina u helikopterskoj bazi u Szolnoku, gdje je prošao preobuku za pilota helikoptera jedne od transportnih eskadrila. Prije 3 godine, 2020., prošao je preobuku za helikopter H145M, i od onda  je  letio na tom tipu letjelice. Prvi poručnik Dávid Konrád u Oružanim je snagama od 2016., a u bazi Szolnok od 1. rujna 2019. Konrád je sudjelovao u razvoju zračnih sposobnosti za specijalne operacije od samog početka, a u travnju ove godine stekao je redovnu temeljnu operativnu osposobljenost u sustavu zadaća za specijalna djelovanja. Narednik Tamás Lőrincz dočasnik je mađarskih Oružanih snaga od 1995. godine, a od kolovoza 2004. bio je tehničar u  jednog od eskadrila transportnih helikoptera u Szolnoku. Bio je 3 puta u misiji u Afganistanu, i sudjelovao je na brojnim međunarodnim vježbama te obukama.

Izvlačenje preostalih dijelova mađarskog helikoptera koji se srušio kod Drniša završeno je u ponedjeljak 26. lipnja 2023. godine u prijepodnevnim satima, a pripadnici OS RH i pripadajuća tehnika vraćeni su u matične postrojbe, priopćilo je u ponedjeljak hrvatsko Ministarstvo obrane. U akciji izvlačenja mađarskog helikoptera iz kanjona rijeke Čikole tijekom proteklih dana sudjelovalo je do 70 pripadnika Hrvatske kopnene vojske, Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, Zapovjedništva za potporu, Vojne policije i Operativnog vatrogasnog zapovjedništva te pripadnici Državne intervencijske postrojbe civilne zaštite, djelatnici Ravnateljstva civilne zaštite, policijski službenici, vatrogasci i pripadnici HGSS-a. Na rastavljanju posljednjih dijelova helikoptera su bili su angažirani i njemački zaposlenici tvrtke Airbus. Mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky danas je rekao da istraga o  okolnostima nesreće u Hrvatskoj još uvijek traje: “Tragedija se dogodila na izuzetno teškoj terenskoj dionici, javnost će biti obaviještena o rezultatima očevida kada budemo imali više informacija”.

*Photo: Honvedelem.hu

Let mađarske delegacije iz Budimpešte do Zemunika

Sinoć oko 19 sati u zrakoplovnu bazu Zemunik sletio je Dassault Falcon 7X iz sastava mađarskog Ratnog zrakoplovstva, kojim je iz Budimpešte doletjelo izaslanstvo istražitelja na čelu s načelnikom Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga, general-pukovnikom Gáborom Böröndijem. Rano jutros u kanjonu Čikole nastavljena je potraga za trećim članom posade jučer palog mađarskog helikoptera Airbus H145. Kako je za HTV rekao Dražen Bilać, voditelj Službe civilne zaštite u Šibeniku, na terenu su svi: hrvatska policija, pripadnici vatrogastva, javna komunalna vatrogasna postrojba Drniš s tri pripadnika i jednim vozilom, državne intervencijske postrojbe Hrvatske vatrogasne zajednice također s tri pripadnika i jednim vozilom, 11 operativnih djelatnika Hrvatske gorske službe spašavanja s pet vozila i dva drona, te veći broj pripadnika OS RH. Trenutačno su u tijeku radnje vezane uz očevid koje provode mađarski istražitelji, istražitelji vojne kriminalističke policije i PU Šibensko-kninske pod vodstvom županijske državne odvjetnice. Nakon toga se očekuje izvlačenje olupine i njenih dijelova razbacanih po kanjonu, što bi u najboljem slučaju moglo biti krajem dana. Uvjeti na terenu su jako teški jer ondje temperatura u hladu prelazi 34 stupnja Celzijusa, a sama se olupina navodno nalazi na litici iznad 30-metarske provalije.

Tijela dva člana posade mađarskog helikoptera pronađena su još jučer. Kako je objavila Hrvatska gorska služba spašavanja, oni su pronađeni u neposrednoj blizini letjelice, da bi potom sve dežurne službe – pojačane s još nekoliko dodatnih spašavatelja – krenule u potragu za trećim članom posade. Zbog nepristupačnog terena, pripadnici HGSS-a jučer poslijepodne spustili su tijela dvojice poginulih pripadnika mađarskih Zračnih snaga, te su ih na obližnjoj prometnici predali pogrebnicima.

Mjesto pada mađarskog helikoptera H145 (Photo: HGSS)

Novinari mađarske privatne televizije M1, koji se s još par kolega nalaze na licu mjesta, danas oko 13 sati objavili su da je nađeno tijelo i trećeg člana posade, i to pod ostacima izgorjele letjelice. Ministarstvo obrane RH to je potvrdilo malo iza 15 sati: „Tijelo preminulog pripadnika Ratnog zrakoplovstva Mađarske pronađeno je u četvrtak 22. lipnja 2023. u popodnevnim satima“. Još na jučerašnjoj press-konferenciji mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky rekao je da Ministarstvo obrane i Oružane snage Republike Mađarske smatraju sva tri člana posade helikoptera H145 poginulima. Također, Szalay-Bobrovniczky rekao je da je posada bila mješovita – od izuzetno iskusnih do gotovo potpuno neiskusnih vojnika. Mađarsko Ministarstvo obrane još nije izašlo s identitima poginulih, napominjući da će to napraviti po završetku vještačenja. Ujedno, danas se iz specijaliziranih mađarskih medija saznaje kako će svi ostaci pronađeni na poprištu nesreće biti prikupljeni i poslani u Mađarsku na daljnju analizu, dok će posmrtni ostaci mađarskih vojnika biti prebačeni prvo u Split, a potom u Mađarsku.

Na lokaciji u Hrvatskoj danas se nalazi načelnik Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga general-pukovnik Gábor Böröndi kako bi se osobno upoznao s procesom i okolnostima istrage. Jedan od najvažnijih zadataka bio mu  je  i susret s ostalim mađarskim vojnicima i pilotima koji su ostali u Zemuniku nakon jučerašnje nesreće. Oni će, kako je najavio načelnik Böröndi, prekinuti sudjelovanje u planiranoj obuci i vratiti se kući u Mađarsku u narednih nekoliko dana. Načelnik Glavnog stožera istaknuo je da zasad nije moguće potvrditi nagađanja objavljena u medijima o okolnostima nesreće, te da će to  utvrditi hrvatsko-mađarsko stručno povjerenstvo koji radi na licu mjesta. Ministarstvo nacionalne obrane i Mađarske obrambene snage zahvaljuju OS RH i partnerskim organizacijama na suradnji u području traganja i spašavanja i istrage, kao i cjelokupnoj pruženoj potpori.

U međuvremenu je hrvatski premijer Andrej Plenković razgovarao sa svojim mađarskim kolegom Viktorom Orbanom: „Nakon pada mađarskog vojnog helikoptera na području Šibensko-kninske županije, u telefonskom razgovoru izrazio sam sućut mađarskom premijeru Viktoru Orbanu. MORH i OS RH i sve nadležne službe reagirale su žurno tijekom dana te će se nastaviti istraga kako bi se utvrdile okolnosti nesreće“, objavio je Plenković na Twitteru.

Priopćenja MORH-a ponekad trebaju provjeru osnovnih činjenica

Inače, hrvatsko Ministarstvo obrane još uvijek se ne može samo sa sobom dogovoriti kakav je to helikopter pao u kanjonu Čikole. Dok su jučer u priopćenju tvrdili da je riječ o „Griffonu“ (možda Bell CH-146), danas je MORH „podsjetio“ da se srušio „Airbus H145M“. Nažalost, MORH-ove besmislice preuzeo je i dio hrvatskih medija, pa se tako u izvješćima velikih medijskih kuća i danas mogu pronaći vijesti o padu mađarskog „Griffona“. Dok mediji opće prakse ne moraju nužno raspoznavati tipove vojne opreme, to se ipak očekuje od nacionalnog Ministarstva obrane koje već mjesecima svako malo objavljuje gluposti i dezinformacije.

Na press-konferenciji održanoj u vojarni „Pukovnik Mirko Vukušić“ u Zemuniku, ministar obrane Mario Banožić, načelnik GS OS RH admiral Robert Hranj, zapovjednik HRZ-a brigadni general Michael Križanec i direktor MSAP-a brigadir Tomislav Pušnik najprije su izrazili sućut svojim mađarskim kolegama zbog pogibije dva pilota helikoptera H145, a potom su govorili o samoj nesreći. Načelnik Hranj potvrdio je da je do nesreće došlo tijekom obuke:

„Obučni događaj, kako ga piloti zovu, obuka u planinskom letenju dio je programa obuke u sklopu Međunarodnog centra za obuku kako pilota tako i specijalnih snaga. Vjerojatno znate da je Centar poznatiji pod kraticom MSAP kreiran 2019. od strane 4 zemlje – Bugarska, Mađarska, Slovenija i Hrvatska, sponzoriran od strane NATO-a, sponzoriran od strane SAD-a, povremeno uključuje instruktore iz drugih savezničkih država. Ova obuka dio je planskog ciklusa u obučavanju pilota i specijalnih snaga za različite zadaće, prije svega zadaće koje bi trebale označavati posebnu sposobnost specijalnih snaga svih tih nabrojenih država, a one su odlučile da će tu sposobnost najlakše razviti kroz zajednički napor“.

Obuka u planinskom letenju dio je standardnog tipa obuke i planiranog obučnog procesa u trajanju od 2 tjedna, rekao je direktor MSAP-a brigadir Tomislav Pušnik. Što se tiče konkretnog jutrošnjeg leta:

„Polijetanje je bilo u 10:15 prvi helikopter, 10:16 drugi helikopter. Dva mađarska helikoptera provodila su obuku u istoj pilotažnoj zoni i zadnji kontakt sa posadom helikoptera koji je nastradao bio je neposredno prije nego što se jedan od helikoptera vratio… krenuo na povratak nazad. Tako da… informacija nikakvih nema što je uzrok udesa. Ono što možemo sa sigurnošću reći, znači udes se nije desio u pilotažnoj zoni nego na povratku iz pilotažne zone prema aerodromu. Ostavimo istražnim tijelima, sastoje se od eksperata, da urade svoj posao, da naprave istragu i normalna stvar da dođu do završnih rezultata“.

Istraga će se, prema admiralu Hranju, odvijati u skladu sa standardima NATO-a koji su opisani i u sporazumu o statusu snaga i u sporazumu kojim je kreiran MSAP, a očekuje se da se hrvatskim istražiteljima pridruže i stručni istražitelji iz Mađarske – što je danas popodne bilo potvrđeno u Budimpešti.

Tijekom dana neslužbeno se spominjala mogućnost da je mađarski helikopter naletio na tamošnju turističku atrakciju – zipline, što je uzrokovalo pad letjelice. Sve prepreke, tvrdi zpovjednik HRZ-a generaal Križanec, ucrtane su na karti, a pri niskim letovima – kao što je bio ovaj – neophodno je i vizualno osmatranje:

„Trebale bi biti ažurirane karte, međutim u pravilima letenja, vizualnim pravilima letenja, na visinama ispod 1.000 feeta obveza posade je da osmatra zračni prostor i aktivno izbjegava sve prepreke, pa i druge zrakoplove. Znači, ne možemo mi tu upirati prstom na nikoga, jer tada bi morali i sve ptice označiti i sve ono što je drugo u zraku u tom trenutku, kao i druge zrakoplove. Pravilo je ‘see and avoid’, ‘vidi i izbjegni bilo kakvu prepreku’. (…) Dobivamo informacije, ažuriramo karte, međutim kažem vam – pravilo je ‘promatraj i izbjegavaj’. Ne možeš nikad na visinama manjim od 300 metara iznad terena bit siguran da ništa nije u zraku“.

Brigadir Pušnik je potvrdio da se spomenuti zipline nalazi ucrtan na karti, jednako kao i dalekovod koji ide iznad njega:

„U Međunarodnom središtu za obuku specijalnih zračnih snaga naš prioritet je sigurnost letenja. Vezano za to, ono što ja mogu potvrditi kao direktor ove organizacije je da prije početka letačke obuke ažurirale su se karte, označili su se, znači imamo kartu na kojoj su označeni svi dalekovodi i prepreke. Kad govorimo, onda govorimo i o vjetroelektranama, govorimo i o meteo-antenama i radio odašiljačima. Znači, oni su označeni i imamo te karte, i svaka posada je dužna pripremiti se i u sklopu pripreme, znači, da pripremi svoju kartu i let u skladu s time. Radi se o vizualnom letenju i zadaća posade je osmatrati zračni prostor. Kada govorimo o helikopterskoj posada, ona se sastoji od pilota i letača koji se nalaze zajedno u transportnom dijelu kabine i oni su ti koji čitavo vrijeme osmatraju zračni prostor i upozoravaju druge o preprekama“.

Gotovo istodobno u Budimpešti je press-konferenciju održao i mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky, koji je više-manje rekao isto što i njegovi hrvatske kolege. Na visokoplaninskoj obuci, rekao je Szalay-Bobrovniczky, bili su jedni od najiskusnijih mađarskih pilota, a pali helikopter pripadao je 86. helikopterskoj eskadrili József Kiss. U Hrvatsku kreće poseban tim istražitelja, kao i načelnik Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga, general-pukovnik Gábor Böröndi, kako bi na licu mjesta utvrdili sve detalje ovog tragičnog događaja. Mađarski ministar nije htio komentirati uzrok pada, obećavši da će o detaljima nesreće i razlozima njezina događanja govoriti nakon završetka vještačenja. Dok traje istraga, cijela mađarska flota helikoptera H145 ostat će prizemljena.

Danas oko 12 sati na području Pakova sela (Šibensko-kninska županija) srušio se helikopter H145 Zračnih snaga Mađarske. Prema do sada dostupnim podacima, u helikopteru su se nalazile 3 osobe. Hrvatska gorska služba spašavanja prva je krenula na teren u kanjoj rijeke Čikole i pronašla 2 tijela, dok se za trećim još traga. Ministarstvo obrane RH priopćilo je da su se helikopter Mi-171 Sh iz Divulja i avion Pilatus Hrvatskog ratnog zrakoplovstva uključili u potragu za vojnim helikopterom koji se srušio na području Pakova sela u Šibensko-kninskoj županiji, izričito napomenuvši da se ne radi o helikopteru iz sastava HRZ-a i OS RH.

Mađarsko Ministarstvo obrane oko 14:30 sati oglasilo se priopćenjem koje prenosimo u cijelosti:

„Mađarski vojnici poginuli su herojskom smrću na dužnosti. Mađarski vojni helikopter srušio se u Hrvatskoj. Dva helikopteraa Airbus  H145 mađarskog Ratnog zrakoplovstva izvodila su zadaće zrakoplovne obuke u hrvatskom zračnom prostoru kada se jedan od helikoptera srušio s posadom od 3 ljudi, u još nejasnim okolnostima. Tim za spašavanje našao je olupinu helikoptera. Tijekom potrage pronašli su i  tijela dva vojnika, a još traže njihovog trećeg kolegu. Počeli smo obavještavati obitelji, suosjećamo u njihovoj boli“.

Helikopter H 145 u sastavu mađarskog Ratnog zrakoplovstva (Photo: Benedek Levente)

Helikoptere H145 najnoviji su u mađarskoj vojnoj floti i do danas ih je bilo 20 primjeraka. Iako se još nije čulo o konkretnoj službenoj oznaci izgubljene letjelice, ovi su helikopteri trebali provesti obuku u Hrvatskoj. Letjelice su redovito bazirane u mađarskoj zrakoplovnoj bazi Szolnok i danas im je, prema neslužbenim mađarskim izvorima, trebao biti prvi dan aktivnosti u Hrvatskoj.

Nesreća se dogodila u kanjonu Čikole, na području između Pakova sela i Miljevaca, nedaleko od ušća rijeke Čikole u Krku. Dok se u Mađarskoj spominje zapinjanje o strujne kablove, u Hrvatskoj prevladavaju neslužbeni navodi o zapinjanju mađarskog vojnog helikoptera za neku od tamošnjih zipline trasa koje Turistička zajednica Šibenik reklamira kao turističku atrakciju.

Naime, na tom je području riječ o ukupno tri trase čeličnih kablova preko klanca, na desetak kilometara od Drniša uz dionicu županijske ceste Ključ – Pakovo selo. Ukupno se radi o otprilike 1.400 metara kablova u zraku, o koje je navodno stradao mađarski vojni helikopter.

Oko 14:30 je sućut rodbini poginulih izrazila i predsjednica Mađarske Katalin Novák : „Iskrena sućut rodbini poginulih branitelja u helikopterskoj nesreći, Mađarska je uz vas!“. Novák se kratko zahvalila naporima hrvatskih spasilačkih postrojbi i potpori hrvatskog predsjednika Zorana Milanovića koji joj je telefonom izrazio sućut.

U 16:15 sati u 93. ZB u Zemuniku održat će se press-konferencija na kojoj će sudjelovati ministar obrane Mario Banožić, načelnik GS OS RH admiral Robert Hranj i zapovjednik HRZ brigadni general Michael Križanec.

Oko 15:20 sati Ministarstvo obrane RH objavilo je priopćenje u kojem, suprotno od mađarskog Ministarstva  obrane, tvrdi da se srušio mađarski helikopter Bell CH-146 Griffon:

“Mađarski helikopter Griffon koji se nalazio na obuci u Međunarodnom središtu za obuku specijalnih zračnih snaga (Multinational Special Aviation Programme Training Center – MSAP TC) u vojarni “Pukovnik Mirko Vukušić”, srušio se u srijedu 21. lipnja 2023., oko 12 sati u blizini Drniša, kod Pakovog Sela, na povratku sa zadaće na matični aerodrom u Zemuniku Donjem. U padu helikoptera smrtno su stradala dva člana posade, a za trećim se još uvijek traga.”

Uskoro opširnije …

Rebalans državnog proračuna kojeg je prošloga tjedna Vlada Srbije proslijedila zakonodavnoj vlasti na usvajanje predviđa drastično povećanje obrambenog proračuna za oko 44 posto, odnosno s dosadašnjih 102.554.803.000 dinara na 147.901.812.000 dinara. Radi se o planu koji je predsjednik Aleksandar Vučić najavio 6. ožujka nakon sjednice Savjeta za nacionalnu sigurnost.

Helikopteri H145M Vojske Srbije na vježbi “Odgovor 2021” (Photo: vs.rs)

On je najavio drastično povećanje nabava za vojsku, da će se nabaviti helikopteri i da će se o tome razgovarati s “francuskim i ruskim prijateljima“. Zato je očekivano najveći dio dodatnog novca predviđeno potrošiti za nabave naoružanja i vojne opreme koje su u proračunu predviđene unutar klasifikacije 412: “mašine i oprema“. Direktno za modernizaciju prije rebalansa proračun za tekuću godinu bio je 22.338.216.000 dinara, a sada je dostigao 60.201.546.000 dinara. Velike brojke javno mnijenje Republike Srbije lakše ocjenjuje u eurima i zato će, preračunato u tu valutu, novo naoružanje biti plaćeno oko 512 milijuna eura.

Zatim u obrambenom proračunu ima još nekoliko mjesta gdje je predviđena klasifikacija 512 – poseban fond za unapređenje stanja u području naoružanja i vojne opreme, te održavanje sredstava – za što je budžet povećan s 500 milijuna na 1.319.084.000 dinara. Ostao je neizmijenjen proračun za modernizaciju i remont od 8.468.558.000 dinara koji se dobrim dijelom odnosi na program MiG-29: prerada 11 jednosjeda na standard MiG-29SM. U nedostatku službenih informacija moramo procijeniti da se radi o tom poslu, jer je planovima za razdoblje 2021.-2023. predviđeno da se taj dio proračuna drastično reducira u predstojeće dvije godine (na identičan iznos od 836 milijuna dinara, što je manje od 10% ovogodišnjeg troška). Razlika se, pretpostavljamo, odnosi na završetak plaćanja glavnog dijela posla modernizacije na kojoj radi rusko poduzeće RSK MiG na aerodromu Batajnica.

Airbus H215 njemačke policije – tri takva helikoptera naručena su za MUP Srbije 2019. godine (Photo: airbus.com)

Kada se zbroje sve predviđene nabave po klasifikaciji 512 dobiva se nakon rebalansa iznos od 70.847.495.000 dinara, odnosno oko 602,55 milijuna eura. Dramatičan porast proračuna za nabave sasvim sigurno ima u pozadini namjeru ulaska u nove ugovore za nabavu složenih borbenih sustava koji koštaju stotine milijuna eura. Nema potvrda što bi to sve moglo biti, ali predsjednik Aleksandar Vučić je već i ranije najavljivao nastavak nabava od Airbusa, što je moglo značiti još helikoptera H145M, uz pet koje sada ima Vojska Srbije i četiri pri MUP Srbije. Najava da se radi o francuskoj tehnici ukazuje na sasvim novi plan – da se nabave Airbus H215M ili H225M poznati pod imenom Super Puma. To su jedini proizvodi Airbusove tvornice u mjestu Marignane nedaleko Marseillesa koji se mogu predstaviti kao francuski. Postoje i letjelice lakše kategorije, ali za sada Vojska Srbije ima veliki broj starih, ali korisnih Gazela. U prilog pretpostavci da se radi o jednoj od te dvije varijante Super Pume ide i činjenica kako su one već na listi aktualnih nabava, ali za policiju Srbije. Tri komada H215 ugovorena su 2019. za 11.637.849.496,35 dinara (oko 98,98 milijuna eura). 

Po namjeni i nosivosti H215M i H225M su ekvivalenti Mi-17V-5, kojih Srbija ima pet primjeraka. Ako se ne nastavi popuna s Mi-17V-5 biti će to neobičan potez, ali vrlo je nejasno zašto bi se paralelno nabavljala tehnika iste klase od dva proizvođača. Ako isključimo takvu mogućnost, možemo procijeniti da će se nastavak nabava iz Rusije odnositi možda i na dodatne Mi-35M, jer su četiri primjerka koja sada lete premalen broj za razumno planiranje obuke i ekonomično održavanje na duži rok. Jedna od novih informacija koja je posredno došla u medijski prostor je i ona o nabavi još dvije bitnice PZO sustava Pancir-S1E, uz jednu koja je u naoružanju Vojske Srbije od prošle godine.

Vozila “Miloš” u pogonu “Borbenih složenih sistema” u Velikoj Plani (Photo: mod.gov.rs)

Dio dodatnog novca za nabave svakako će otići za ranije planirano financiranje već realiziranih nabava, zatim i na ugovore s javnim poduzećem Jugoimport-SDPR za nabavu domaće ratne tehnike, iz prosinca prošle i ožujka ove godine. Vrlo je neobično da se u vijestima Ministarstva obrane vidi kako je potpisnik ugovora s trećim domaćim poduzećima upravo Jugoimport-SDPR, jer nije praksa da se takvi poslovi ugovaraju posredno. To su očekivane nabave, jer je veliki raskorak između čestih javnih prikazivanja nove tehnike i činjenice da su u naoružanju tek male količine – na primjer, samo 6 Lazara 3, 10 Miloša, te jedna bitnica od 6 samohodnih oružja M15 (Nora-B52) kalibra 155 mm. Najavljene su tijekom ove godine nabavke još 24 Lazara 3, 20 Miloša, još dvije bitnice M15. Doduše, trenutno postoje samo nulte serije moderniziranog višecijevnog lansera raketa “Oganj” te zapovjednog i izvidničkog vozila BOV-KIV, a predstoji rad na povećanju broja tih tipova naoružanja.

U domeni avijacije do sada nije završen ni prototip moderniziranog jurišnika “Orao” nakon pet godina rada. Na izložbama se vidi samo platforma za lansiranje rakete VRVZ-200, koja je u istraživačkoj fazi rada, i funkcionalni model aviona s novim senzorima. Zatim, još nema potvrde ni da je funkcionalno naoružanje za Airbus H145M koje je za strani software i nosače projektirano u Srbiji. Modernizirana Gazela je također samo u fazi sredstva za izložbe s maketama naoružanja. Za te projekte biti će potrebno puno novca, rada i vremena, tako da je rebalans proračuna tu itekako potreban za nastavak modernizacije.

* ovaj je tekst autor Aleksandar Radić objavio 21. travnja 2021. na portalu Balkanska bezbednosna mreža (https://www.balkansec.net/). Tekst prenosimo s dozvolom, a njegov original pod naslovom “Budžet Srbije: preko 600 miliona evra za vojne nabavke” dostupan je na adresi: https://www.balkansec.net/post/bud%C5%BEet-srbije-preko-600-miliona-evra-za-vojne-nabavke

Počasnim letom među bazama Mađarskog ratnog zrakoplovstva, održanim u petak, 26. ožujka, helikopteri Mi-8 završili su svoju vojnu karijeru kod naših sjevernih susjeda, i otišli u povijest. Nakon 52 godine u službi, Mađarsko ratno zrakoplovstvo odlučilo je umiroviti svoja preostala četiri helikoptera Mi-8T.

Čast da odradi posljednji simbolični prelet pripala je helikopteru Mi-8T službene oznake 3304, koji je poletio iz 86. zrakoplovne baze u Szolnoku u pratnji novog Airbus helikoptera H145 iz sastava Ratnog zrakoplovstva Mađarske. Oba helikoptera su iz Szolnoka poletjela prema zrakoplovnoj bazi u Pápi (inače mađarskoj glavnoj operativnoj bazi i pričuvnoj NATO bazi), potom prema bivšoj sovjetskoj bazi Szentkirályszabadja (Veszprém) i zrakoplovnoj bazi Kecskemét, te su se konačno vratili u Szolnok. U Kecskemétu su im se pridružila i dva borbena aviona JAS 39 Gripen, koji su time odali počast službi Mi-8 u Mađarskoj, poslu dugom pola stoljeća. Iako su do prošloga tjedna u službi Mađarskog ratnog zrakoplovstva formalno bila 4 helikoptera Mi-8T (službenih oznaka 3301, 3304, 3305 i 6215) svega dva od njih su bila viđena na raznim zadaćama tijekom posljednjih godinu dana. U aktivnoj službi Ratnog zrakoplovstva je još i 5 helikoptera Mi-17, koji će biti povučeni iz službe u razdoblju 2024.-2025., a zamijenit će ih helikopteri Airbus H225M, koje je Mađarska naručila u prosincu 2018. godine. Prvi helikopter H225M trebao bi biti isporučen tijekom 2023. godine. Povlačenje helikoptera Mi-17 pratit će i povlačenje borbenih Mi-24. Mađarska je tih 12 letjelica remontirala u Rusiji 2018. godine, i time je dobiven resurs od još 1.000 letnih sati ili 7 godina u službi Mađarskog ratnog zrakoplovstva.

Posljednja 2 H145M za HUNAF

Dio je to procesa povlačenja ruskih helikoptera koji će se odvijati u fazama, u skladu s programom razvoja snaga, navodi se u priopćenju Mađarskog ratnog zrakoplovstva, te uz istovremeno osiguravanje sve većih operativnih sposobnosti kupovinom novih letjelica. No posljednji let Mi-8T krajem prošloga tjedna nije ujedno bio i svečani ispraćaj ovog helikoptera iz sastava Mađarskog ratnog zrakoplovstva – ta bi se ceremonija, ovisno o pandemijskoj situaciji, trebala održati najkasnije do kraja godine. Istoga dana kada je Mi-8T izveo svoj posljednji let, Mađarsko ratno zrakoplovstvo dobil0 je svoja posljednja dva nova helikoptera H145M, koji su sletjeli u 86. helikoptersku bazu u Szolnoku. Helikopteri su stigli iz Airbusove tvornice u njemačkom Donauwörthu, opremljeni su sustavom za upravljanje naoružanjem HForce, i prema riječima mađarskihzapovjednika – predstavljaju „skok u digitalno doba“.

Helikopteri Mi-8 bit će prvi na redu i za povlačenje iz sastava Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Kako je od vojnoga vrha OS RH bilo najavljivano krajem 2019. godine, helikopterima Mi-8 za 2024. proces isteka međuremontnog resursa. Posljednjem takvom helikopteru ističe resurs 2027. godine, nakon čega HRZ-u ostaje 10 helikoptera Mi-171Sh. To je bio i osnovni razlog zašto je Hrvatska krenula u nabavu američkih helikoptera UH-60M Black Hawk, no sasvim je jasno da trenutno pribavljena 4 takva aparata ne mogu adekvatno zamijeniti 14 helikoptera Mi-8 (uključujući i inačicu Mi-8 MTV-1). Prva 4 Black Hawka su, prema zamisli bivšeg ministra obrane Damira Krstičevića, trebala zamijeniti prva 4 povučena helikoptera Mi-8, no kada se o kupovini Black Hawkova razgovaralo pred saborskim Odborom za obranu u prosincu 2019. godine, nije bilo jasnoga plana hoće li se, kako, u kojem roku i na koji način sve „Osmice“ zamijeniti američkim „Crnim jastrebovima“.

*Photo (osim posljednje): Honvedelem.hu

U subotu, 7. prosinca, na vojnom aerodromu „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“/Batajnica kod Beograda Vojska Srbije prezentirala je državnom i vojnom vrhu, kao i medijima, ove godine nabavljene helikoptere Mi-35, H-145M i Mi-17. Glavni razlog za to je pristizanje dugo najavljivanih i dugo očekivanih helikoptera Mi-35, tzv. „Vučićevih đavoljih kočija“, koji su u ponedjeljak, 2. prosinca, iz ruske tvornice u Rostovu na Donu preko Bugarske stigli u Srbiju.

„Zahvalan sam našim ruskim prijateljima što nam i danas pomažu da sklopimo te helikoptere. Vidjeli ste nove Mi-17 naoružane, vidjeli ste i oružje i opremu, rakete, topove 23 mm, vođene i nevođene rakete kojima naoružavamo te naše helikoptere. Mogli ste vidjete da naši Mi-17 nose, prvi put, vjedra vode kako bismo mogli intervenirati u slučaju požara. Oni imaju svoju transportnu ulogu, da prevoze padobrance, specijalce za desantne diverzantske zadaće. Istovremeno su multifunkcionalni, što znači da mogu sudjelovati u vrlo značajnim borbenim djelovanjima“,

izjavio je predsjednik Srbije Aleksandar Vučić po obilasku nove opreme.

No nakon obilaska Vučić je odgovarao na novinarska pitanja, gdje je najavio još neke bitne stvari, baš kao i pomoćnik ministra obrane Miloradović gostujući 8. prosinca ove godine u emisiji „Novo jutro“ na televiziji Pink. Sve se to nadovezalo na američke prijetnje sankcijama u slučaju nastavka nabavke ruskih kapitalnih oružnih sustava – sadržane u izjavi Matthewa Palmera, američkog predstavnika za Zapadni Balkan. Palmer je, naime, 1. studenog 2019. za makedonsku televiziju Alsat M izjavio:

„Postoji doza zabrinutosti zbog raspoređivanja ruske vojne opreme na teritoriji Srbije, ali i zbog mogućnosti da Srbija traži specifične ruske sustave. To bi vodilo riziku da joj se uvedu specifične sankcije zbog kupovine ruske vojne opreme. Nadamo se da su naši srpski partneri svjesni toga“.

O tome, kao i o vojnom opremanju srbijanske strane, jučer je pisao i ugledni zrakoplovni portal Tango Six, čiji tekst u cijelosti prenosimo u nastavku.

—————————————————-

Srbija neće nabavljati raketni sustav S-300/400. Na najavljeni zaokret u formi prestanka kupovine naoružanja djelomično su utjecale Sjedinjene Američke Države i dominantno potreba za trošenjem novca na novi nacionalni investicijski plan, čulo se tijekom vikenda, između ostalog, od strane srpskog državno-vojnog vrha.

Tijekom predstavljanja novih helikoptera na vojnom aerodromu „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“ i u drugim medijskim pojavljivanjima tijekom vikenda, odgovarajući na novinarska pitanja predsjednik Srbije Aleksandar Vučić potvrdio je kako Srbija neće nabavljati proturaketni sustav S-300/400 (koji je u listopadu viđen na istom aerodromu). Iako je Vučić eksplicitno već bio izjavio na Sigurnosnoj konferenciji u Münchenu u veljači ove godine da Srbiji „ne bi bilo dozvoljeno“ da kupi ovakav sustav, ovoga puta je u dva dana dva puta ponovio kako Srbija neće kupovati ovo oružje jer „se prelazi na mobilniju i bržu vojsku, i da se neće više kupovati glomazniji sustavi“. On je također istaknuo da Srbija „usporava“ s kupovinom naoružanja, da će kupovina biti – ali ne „u ovakvom zamahu kao ovih nekoliko godina“. Predsjednik je pojasnio i kako je potreba trošenja novca na novi Nacionalni investicijski plan također jedan od razloga prekidanja „zamaha kupovine“ (koji za cjelokupnu vojsku iznosi oko 830 milijuna eura od 2016. godine).

Povoljni aranžmani s Rusijom

Gostujući na televiziji Pink, v. d. pomoćnika ministra obrane za materijalne resurse dr. Nenad Miloradović indirektno je potvrdio pisanje Sputnjika od prošlog tjedna, kako je Srbija i u ovoj tranši nabavke helikoptera dobila povoljne uvjete kupovine te ubrzanu isporuku.

On je konkretnije rekao da su najnoviji primjerci ruskih helikoptera (misleći najvjerojatnije u ovoj izjavi samo na Mi-35M) nabavljeni „izuzetno povoljno“, da je Srbija dobila „dramatične, rekordne, popuste“, te kako su postojale „molbe srpskog državnog vrha da se isporuke ubrzaju, i da se to i dogodilo“.

Predsjednik Republike Srbije je na batajničkom aerodromu tijekom odgovaranja na novinarska pitanja naveo kako ne može reći koliko su pojedinačno plaćeni helikopteri Mi-17 i Mi-35M (iz posljednje tranše, ne uključujući prva dva Mi-17), ali da je to negdje „između 10 i 20 milijuna“, i da je Srbija od ruske strane „kao i u slučaju H145M, koji su oko 11, 12, 13 milijuna eura po komadu“ dobila „značajne, značajne popuste“.

Dodatni detalji

Nenad Miloradović izjavio je tijekom vikenda i da su u posljednjoj tranši nabavke helikoptera H145M, Mi-17 i Mi-35M također osigurani i „logistički paketi, zemaljska, kontrolna i ispitna oprema, i odgovarajući kompleti naoružanja uz obuku“.

On je istaknuo kako je srpska strana trenutno u razgovoru s Rusijom da se „neki od naših sustava naoružanja implementiraju na ruske helikoptere, prije svega na one koji su sada u naoružanju Vojske Srbije“. Miloradović je potvrdio da se i na Airbusove helikoptere planira implementacija domaćeg (srpskog) vođenog naoružanja, i da će u tom slučaju „H145M prvi put u povijesti Vojske Srbije omogućiti gađanje s laserski vođenim raketama“, o čemu je ekskluzivno i u više detalja već pisao portal Tango Six.

Miloradović je također izjavio i kako je namjera Ministarstva obrane RS nastavljanje s „upotrebom i modernizacijom“ helikoptera Gazela. On je javno iznio podatak i da svi helikopteri koje RV i PVO Srbije trenutno poseduje u jednom letu mogu prevesti 370 vojnika, a da 15 helikoptera prezentiranih u subotu mogu prevesti 240 vojnika.

*Tekst autora Petra Vojinovića objavljen je 9. prosinca 2019. na specijaliziranom zrakoplovnom portalu Tango Six, a u originalnom izdanju može se naći na adresi: https://tangosix.rs/2019/09/12/vucic-necemo-kupiti-s-300-400-usporavamo-sa-kupovinom-novog-naoruzanja-od-rusije-rekordni-popusti-za-helikoptere/

**Photo: MORS

Nakon što već nekoliko mjeseci traje postupna isporuka Airbus H145M helikoptera u Srbiju, jučer 18. studenog 2019. i u Mađarsku su stigla prva dva nova helikoptera ovoga tipa. Ovo je početak isporuke ukupno 20 letjelica koje je mađarsko Ratno zrakoplovstvo kupilo za oko 300 milijuna eura vrijednosti ukupnog paketa opreme i obuke kadrova.

Prva dva helikoptera tipa Airbus H145M pristigla su u Mađarsku jučer u poslijepodnevnim satima iz njemačkog Donauwörtha, glavnog sjedišta kompanije Airbus Helicopters, uz stajanje za dopunu gorivom u Austriji, kod Bečkog Novog Mjesta (Wiener Neustadt). Let su izvele mješovite njemačko-mađarske posade, a helikopteri su imali i privremene njemačke registracije, koje će uskoro biti zamijenjene novim i trajnim, mađarskim.

U ponedjeljak, 18. studenog oko 15 sati popodne letjelice s oznakama D-HADI (prva) i D-HMBF (druga) pristigle su u Budaörs, prigradsko naselje na jugozapadu Budimpešte, gdje su ih dočekala dva nedavno obnovljena mađarska borbena helikoptera Mi-24. Uslijedio je kratki pokazni let novih helikoptera iznad Budimpešte, pa opet slijetanje u Budaörs – prije nego je čitav letni sastav u smiraj dana, oko 17 sati, krenuo u zrakoplovnu bazu Szolnok, smještenu u središnjoj Mađarskoj na oko 90 kilometara jugoistočno od Budimpešte. Ondje se očekuje da će mađarski H145M biti i trajno stacionirani, u obnovljenim namjenskim hangarima.

Pristizanje novih zapadnih helikoptera, prve takve stvarno nove zrakoplovne tehnike u dugo vremena, Mađarska je dočekala s oduševljenjem. Dok se isporuka još dva helikoptera H145M očekuje do kraja ove godine, plan je da svih 20 primjeraka bude u Mađarskoj do kraja 2021. godine. Ukupno gledano, Mađarska za svoje nove helikoptere Airbus H145M planira tri glavne namjene: (1) laki transportni helikopter (Light Utility Helicopter – LUH), (2) za traganje i spašavanje (Search&Rescue – SAR), te (3) za višenamjensku uporabu (Multi-Purpose – MP). U te se svrhe planira i dodatna obuka mađarskih pilota – dok su prva dva pilota već obučena u inozemstvu, oni bi trebali biti instruktori za daljnje cikluse obuke u Mađarskoj.

Svih 20 mađarskih Airbus H145M helikoptera trebalo bi biti ožičeno za vojnu namjenu – dakle, opremljeno sustavom HForce0 – dok je Mađarska kupila samo 5 kompleta oružne opreme HForce3 (balističko i vođeno naoružanje, ciljano korištenjem elektrooptičkih senzora i head-up opreme pilota), a koje misli izmjenjivati među letjelicama, po potrebi. Ujedno, od ovih se letjelica očekuje i da tijekom iduće godine preuzmu zadaće traganja i spašavanja iz zraka – posao koji se danas u Mađarskoj radi pomoću dva helikoptera Mi-8/17, stacionirana po jedan u bazi Pápa i u Szolnoku.

* Ovaj je članak sastavljen uz pomoć Leventea Benedeka, glavnog urednika mađarske stranice “Vojna tehnika na vodi, kopnu i u zraku” (“Haditechnika, földön, vízen, levegőben”), čije su i slike koje ovdje uz dozvolu prenosimo. Njegov članak “Dolazak Airbus H145M – sa stajanjem u Budimpešti” dostupan je u originalu na internetskoj adresi: https://combatant.blog.hu/2019/11/18/airbus_h145m_budapesti_megallo