Zaključujući jučerašnji buran, ali na sreću ne i tragičan dan, Ministarstvo obrane RH organiziralo je press-konferenciju u 91. zrakoplovnoj bazi na Plesu kako bi iznijelo do sada dostupne informacije po pitanju pada borbenog aviona MiG-21. Pred medijima su se pojavili ministar obrane Mario Banožić, načelnik GS OS RG admiral Robert Hranj i zapovjednik HRZ-a brigadni general Michael Križanec, sa suradnicima. Sva trojica su zahvalila svima koji su se tijekom jučerašnjeg poslijepodneva uključili u potragu i spašavanje ozlijeđenog pilota, ujedno napominjući da upravo ovakvi slučajevi pokazuju opravdanost ulaganja u novu tehniku, a posebno u kupovinu borbenih aviona – iako starost pale letjelice nije ujedno bila proglašena neposrednim uzrokom nesreće.

Zapovjednik HRZ-a, brigadni general Michael Križanec, iznio je i ponešto detalja o okolnostima pada aviona MiG-21UM evidencijske oznake 164.

„Imali smo danas planiranu obuku sa 5 aviona u istom trenutku zračnom prostoru koji su imali određene zadaće za provesti, koordinirano a ne samo u kontekstu lovačkih aviona nego u kontekstu bojne ZMIN i ostalih sastavnica koje čine jedan sustav za nadzor i zaštitu zračnog prostora.

U 13:44 smo dobili prvi signal da je jedan od aviona u zraku objavio poziv u nuždi, tzv. ‘mayday’. U 13:48 posada je javila da će izvršiti katapultiranje, odnosno izbacivanje iz aviona, zbog određenih problema s radom motora. Ubrzo nakon toga, unutar pola sata, poletjela je… poletio je prvi helikopter sa Lučkog sa timom pripadnika Zapovjedništva specijalnih snaga, nakon toga i drugi helikopter, i u 15:28 su posade helikoptera uočile oba padobrana, što nam je potvrdilo da su oba pilota sigurno napustila avion prije njegovog udara u zemlju. U 16:25 su piloti bili već u helikopteru na putu prema Lučkom, odnosno… Bili su predani nakon toga u sanitet koji ih je odvezao u bolnicu u Zagrebu“.

MiG je netom prošao redovni pregled, a obojica pilota bila su vrlo iskusna, potvrdio je general Križanec:

DVD Voćin objavio je prve fotografije s poprišta nesreće

„Radi se o avionu dvosjedu, znači avionu za obuku, evidencijskog broja 164, koji je bio remontiran 2014., i ovaj incident se desio unutar 20 sati nakon 200-satnog redovnog pregleda.

Ono što još mogu reći da su oba pilota vrlo iskusna i sa impozantnim naletom. Znači, radi se o pilotu koji ima 1.800 sati ukupnog naleta, u ovoj godini preko 70, koji je nastavnik letenja i probni pilot, a pilot u drugoj kabini ima preko 2.000 sati naleta i u ovoj godini 80 sati naleta“.

O tome što se dogodilo – Križanec nije želio spekulirati:

„Taj avion ima određeni sustav objektivne kontrole. Ukoliko ga nađemo, neoštećenog… ako ćemo moći izvući iz njega podatke, moći ćemo sa vrlo velikom vjerojatnošću… vjerojatnoćom ustanovit što je pošlo po zlu. Znači, imamo sumnju na… na otkaz rada motora. E, sad ćemo tim tragom pokušat ustanovit stvarno što se desilo. Koristit ćemo izjave pilota, izjave svjedoka, a ako nađemo taj sustav objektivne kontrole, koristit ćemo podatke iz njega, jel… I, to ćemo vjerojatno dat vanjskom jednom izvođaču da provjeri te parametre, da ne bi mi kontaminirali sami dokaz. Jel? I tu, naravno, da cijelu tu priču vodi i Kriminalistička vojna policija, i Glavni zrakoplovni vojni istražitelj“.

U dijelovima koje propisuje zakon, vojni će se istražitelji koordinirati i s Državnim odvjetništvom. No trenutno ima malo fizičkih dokaza koji bi mogli dati odgovore:

„Ima određenih fizičkih ostataka, dijelova trupa jel, ali možete zamisliti nešto što ima nekoliko tona da bi palo na zemlju. Pa nije baš puno ostalo“.

Nakon ove nesreće, za razliku od postupanja nakon pada helikoptera OH-58D Kiowa Warrior i školskog aviona Zlin, većina MiG-ova neće biti prizemljena:

„Neće se prizemljit svi MiG-ovi. Znači, ovdje se radi o MiG-u dvosjedu, koji je vrlo različit od MiG-a jednosjeda, koji su nam sad na dežurnom borbenom dvojcu. Međutim, istraga prioritetno treba dat’ odgovor na pitanje – da li je sigurna daljnja eksploatacija, i nastavak eksploatacije dvosjeda… za obuku“.

Uz jučer uništeni MiG-21 evidencijske oznake 164, HRZ raspolaže s još primjeraka MiG-dvosjeda za obuku, koji će sada očito neko vrijeme provesti prizemljeni kako bi se svi nadležni uvjerili da su sigurni za daljnju provedbu obuke.

Dvojica pilota koji su stradali u MiG-u broj 164 među najiskusnijima su u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu. Riječ je o samom zapovjedniku Eskadrile lovačkih aviona, pukovniku Zvonimiru Milatoviću, i bojniku Ivanu Lukanu, koji je uskoro trebao otići u Francusku na preobuku za Rafale. Kako se da iščitati iz Križančeve izjave, to trenutno nije opcija:

Bojnik Ivan Lukan

„Kad govorimo o pilotima MiG-ova, što sam ja komunicirao prema nadređenima, nema onih koji su prioriteti i onih koji su manji prioriteti i onih koji neće ići (u Francusku na preobuku, op.a.). Znači, mi njih sve razmatramo kao skupinu koja ima određeni potencijal, međutim svaka jedinka od nas nosi određene rizike. Znači, nitko od njih nije izvan kalkulacije da će ići na preobuku. Tako da smo razradili sve ono što nam treba da bi imali glavne i pričuvne kandidate. (…) Za ovu situaciju imamo plan B“.

Obojica su večeras još bila u jednoj zagrebačkoj bolnici na medicinskoj obradi, a ministar Banožić je obećao objaviti njihovo zdravstveno stanje čim to bude moguće. Ujedno, zapovjednik HRZ-a je, vidljivo potresen, rekao kako ozlijeđeni pilot ima nesalomivu želju opet se vinuti u visine:

„Mi smo bili na Lučkom, kad su oni dovezeni helikopterom, koji ih je izvukao iz područja gdje su bili pronađeni. I, ono što vam ja mogu reć, da je bio u nosilima, ali da me prizvao k sebi, i rekao je: ‘Zapovjedniče, ja ću opet letit!’. Mislim da vam to dovoljno govori o njegovom mentalnom stanju, a i o tome koliko on ima volju… I, sumnjam da bi on mog’o precijenit svoje ozljede, i dat takvu izjavu“.

Sinoć je i Zvonimir Miler, voditelj potraga u HGSS-u, objasnio kako je vođena potraga za pilotima:

Odmah po slijetanju na Lučko, piloti su prevezeni u bolnicu (Photo: MORH)

“U prvom satu pretrage oba pilota su locirana i samo mjesto pada zrakoplova. Ozlijeđeni pilot je evakuiran helikopterom i medicinski zbrinut. Na terenu je bilo 28 pripadnika HGSS-a, s bespilotnom letjelicom, dok je na putu ovamo bilo preko 95 pripadnika HGSS-a s 11 letjelica koje imaju sposobnost traganja po mraku i 4 potražna tima s potražnim psima. Prvi na teren su došli članovi HGSS Stanice Orahovica preuzeli inicijativu i odradili sav posao, a mi smo se priključili i pomogli. Paralelno sa slanjem ljudi na teren naš centar radi na primanju informacija i zajedno s ostalim službama definira putanju leta zrakoplova i moguću putanju pada. Na taj način se sužava teren i kolege koji prvi dođu na teren pretražuju već suženu lokaciju. To je jedan moderniziran sustav koji nam daje ogromnu prednost. Kombinacija tehnologije, znanosti i požrtvovnosti ljudi na terenu”.

Ujedno, zapovjednik HRZ-a Michael Križanec posebno je zahvalio i kolegama iz ratnih zrakoplovstava SAD-a, Mađarske i Francuske koji su ponudili pomoć i izrazili podršku.