Sutra će u splitskom brodogradilištu „Brodosplit“ napokon biti položena kobilica za prvi u seriji od 5 obalnih ophodnih brodova HRM-a. Takav razvoj događaja za portal Obris.org obznanio je zapovjednik HRM-a komodor Predrag Stipanović još početkom kolovoza, a jučer je tu informaciju potvrdio u razgovoru za Hrvatski radio:
„Ja se nadam da, naravno ukoliko nam financijske mogućnosti budu to omogućile, da će se nastaviti i dalje sa gradnjom jer brodovi kojima mi trenutno raspolažemo, znači to su 4 obalna ophodna broda. I „Andrija Mohorovičić“ i „Faust Vrančić“, već su na kraju svojih resursa tako da bi se trebalo izvršiti i zanavljanje te flote.“
Modernizacija cjelokupnog HRM-a najavljivana je već u nekoliko navrata, a od prošle godine čak su poduzeti i neki koraci u tom pravcu. No projekt izgradnje OOB-a, prije svega prototipa, iako je pokrenut, kasni već od samoga početka. Kada je u siječnju ove godine u Domu Hrvatske vojske u Splitu održana svečana primopredaja dužnosti zapovjednika Hrvatske ratne mornarice, tada novi zapovjednik komodor Stipanović najavio je polaganje kobilice do sredine ove godine. To se, eto, pomaknulo na sredinu rujna, pa je i upitno hoće li se uspjeti dostići i sljedeći rok – za razgovoru za Obris.org zapovjednik Stipanović je najavio: „Prvi brod bi trebao doći iduće godine negdje na proljeće, cijela serija od 5 brodova završila bi se 2018. godine“.
Darko Pappo, predsjednik Uprave Brodosplita, u intervjuu za Radio Split od 09. rujna ove godine naglasio je kako će polaganje kobilice za prvi od pet OOB-ova biti prvi fizički pokazatelj gradnje plovila:
„Do sada su… limovi su se izrezali, rade se ti neki dijelovi… I sad se još uvijek projektira, radi se dokumentacija, to će ići u paraleli dalje. Neki put je ta gradnja brodova oku nevidljiva, obzirom da se dobar dio posla odrađuje u dokumentaciji, projektiranju i ispitivanju, i tek kada sve to prođe onda se fizički brod može graditi. To su brodovi od 48 metara, koji su specijalne namjene, zahtjevni, posebno zato što su te vojne namjene i prvi brod je onaj prototipni koji mora zadovoljiti sve tražene specifikacije kako bi se onda ostala 4 radila kao serija. Ujedno moram reći, to je jedna izuzetna referenca za koju vjerujemo da će u budućnosti Brodosplit postaviti na tu jednu, ajmo reći, svjetsku tablicu isporučitelja i proizvođača brodova za obalnu stražu.“
Na tu se ljestvicu već upisao velolučka Montmontaža – Greben, izradom 6 patrolnih brodova za grčku Obalnu stražu, pa se u Brodosplitu nadaju da ni oni neće zaostajati za svojim malim otočkim kolegom, što bi im u nekim optimističnim okolnostima moglo otvoriti i neka svjetska tržišta:
„Druge vojske ili druge mornarice vole kupovati od onog brodogradilišta koje je gradilo za vlastitu mornaricu. To je prvenstveno. Ako nemate tu neku referencu, pogotovo u novije vrijeme, onda je teško prodati to nekom drugom.“
O tome je prošle godine prilikom potpisivanja ugovora za izgradnju 5 OOB-va za HRM govorio i vlasnik Brodosplita, Tomislav Debeljak:
„Diljem svijeta postoji potreba za tisuće ophodnih brodova i nama je u interesu dobivati poslove za njihovu gradnju. Uložit ćemo trud da pravimo vrhunske ophodne brodove, koji bi bili bolji od bilo kojeg drugog broda takve vrste u svijetu. Želimo izgraditi vlastiti brand za takve brodove“,
rekao je Debeljak, dobivši za to punu potporu ministra obrane Ante Kotromanovića:
„Ovi će brodovi vrlo brzo biti uvršteni u naš katalog, a u svim kontaktima koje će predstavnici MORH-a, GS OS i MVEP-a imati s dužnosnicima drugih država nudit ćemo ih kao svoj proizvod i vjerujem da ćemo, uz dobar marketing, moći plasirati ovakve brodove za izvoz.“
Naravno, sve ovo stoji pod uvjetom da daljnja kašnjenja, ili neki ozbiljniji problemi s prototipom, ne stanu na kraj ovom projektu još u provedbenoj fazi za domaće tržište.
