Prema podacima s LiveShips Map, tanker “United Carrier” koji navodno prevozi kurdsku naftu, večeras bi trebao uploviti u luku Omišalj na Krku. Brod koji plovi pod grčkom zastavom prije podne je detektiran na granici hrvatskih teritorijalnih voda, u razini sa Šibenikom, a nastavi li ploviti predviđenom rutom, večeras oko 22 sata očekuje se u Omišlju. Otkada je jučer iz Jonskog ušao u Jadransko more, ubrzao je plovidbu na 13,6 čvorova na kursu 328 stupnjeva. U 15:45 sati po našem vremenu “United Carrier” je prijavio svoju poziciju na kursu 331 stupnja, i s neznatno smanjenom brzinom od 13,1 čvora. U tom je trenutku prošao Zadar. U 18:15 uočen je s vanjske strane otoka Lošinja, uz brzinu od 12,9 čvorova.
Kao što je jučer objavio Reuters, “United Carrier” je prije nekoliko dana (vjerojatno 13. kolovoza, kada je stajao na južnoj strani Malte) navodno utovario sirovu kurdsku naftu s tankera “Kamari”, i s njome krenuo prema jednoj od hrvatskih luka. Kako je vidljivo iz podataka sa satelitskog praćenja brodova, “United Carrier” prošao je rano jutros luku Ploče (gdje je barem teorijski također moguć istovar nafte) i plovi na sjeverozapad prema Krku. Ovim brodom upravlja tvrtka Marine Management Services, sa sjedištem u Grčkoj – ista ona kompanija koja upravlja i ostalim Suezmax tankerima koji posljednje vrijeme prevoze spornu kurdsku naftu.
Dosadašnje pošiljke kurdske nafte
Dok su kurs i odredište četvrtog po redu tankerskoga tovara kurdske nafte sada jasni, podsjetimo kratko i na sudbinu tri prethodne ovakve pošiljke sirove nafte. Prva od ovakvih pošiljki krenula je s milijun barela kurdske nafte 22. svibnja iz turske naftne luke Ceyhan tankerom “United Leadership”. Iako se u početku činilo da će ova nafta završiti u Sjedinjenim Američkim Državama, do toga nije došlo – pritisak Vlade Iraka doveo je 30. svibnja do okretanja broda nasred Atlantika i njegova povratka u Mediteran. Ondje je on od 3. lipnja pa sve do danas, na vezu ispred obala Maroka (oko 5 milja ispred luke Mohammedia).
Druga je ovakva pošiljka u svijet otposlana tankerom “United Emblem”, koji je iz Ceyhana isplovio 9. lipnja, s još milijun barela kurdske nafte. Nakon što se on neko vrijeme zadržavao u vodama oko Malte, njegov je tovar između 14. i 16. lipnja na moru pretočen u tanker “SCF Altai”, te je onda u petak 20. lipnja ujutro iskrcan u izraelskoj luci Aškelon. Iako se mnogo nagađalo o kupcu ove nafte, do danas tu ništa definitivnoga nije utvrđeno. Izgleda da ovakav pretovar na moru nije ništa neuobičajeno za Suezmax tanker “United Emblem”, budući se to plovilo i nakon ovoga posla kod Malte u sličnoj situaciji opet našlo krajem srpnja ove godine – kada je pred obalama Malezije opet zabilježen njihov pretovar na moru pošiljke nafte za nepoznatoga kupca.
Za pripreme slanja treće i četvrte pošiljku kurdske nafte u svijet čulo se još sredinom lipnja. Za treći takav tanker, Suezmax plovilo “United Kalavrvta”, najavljivalo se isplovljavanje iz Ceyhana 22. lipnja. On je tada krenuo put Sjedinjenih Američkih Država, u područje luke Galveston, savezna država Texas – kamo je i stigao krajem srpnja. Od tada je tanker završio blokiran u vodama Meksičkoga zaljeva, na oko 90 km jugoistočno od Galvestona, budući su za njega iračke vlasti i sudski tražile zapljenu. Iako su se kurdske vlasti na takve pravne poteze režima u Bagdadu žalile, ovo plovilo je i danas ondje – blokirano te onemogućeno u iskrcaju svog spornog naftnog tereta.
Sporna četvrta pošiljka
Četvrta je pošiljka ponešto sporna – agencija Reuters tu zapravo navodi dva isplovljavanja tankera “Kamari” iz luke Ceyhan na otvoreno more Mediterana. Riječ je o plovilu izgrađenom 2009. godine u Kini (Rongsheng Heavy Industries), kapaciteta 83.545 bruto registarskih tona (48.721 neto tona) – pod grčkom zastavom, ali u vlasništvu poduzeća Lilium Owning Co s Maršalskih otoka (nagađa se kako je to tek vlasništvo na papiru, a da su stvarni gazde broda zapravo iz Heidmar Group, iz mjesta Norwalk, savezna država Connecticut u Sjedinjenim Američkim Državama). Ovo plovilo operira vrlo široko, prevozeći sirovu naftu, a posljednjih je mjeseci pretežito na Mediteranu i u Crnome moru.
U posljednje je vrijeme spomenuti Suezmax tanker iz Ceyhana prvo isplovio 31. srpnja, i krenuo na točku udaljenu oko 200 km ispred izraelske i egipatske obale (oko 160 kilometara južno od grada Limassol na Cipru). Javno dostupni podaci AIS sustava su ovaj brod pri isplovljavanju pokazivali kao maksimalno natovaren, temeljem njegove utonuća. Pri tome, bilo je naznaka da se i tu radi o spornoj kurdskoj nafti – iako je sudbina ovoga tovara za javnost neizvjesna. Naime, tanker “Kamari” je 1. kolovoza ove godine isključio svoj sustav satelitskog praćenja, a kada se brod ponovo pojavio na AIS preglednicima 4 dana kasnije – plovilo je bilo bitno manje utonulo, indicirajući time iskrcaj tovara na moru. Po tako obavljenome poslu, tanker “Kamari” je 9. kolovoza ponovo osvanuo u Ceyhanu i ukrcao kurdsku naftu po četvrti (ili možda i peti) put.
Nafta, možda i kurdska, na putu brodom u Omišalj
Kao što smo spomenuli, ta za sada posljednja pošiljka krenula je iz Turske 9. kolovoza, kada se Suezmax tanker “Kamari” zaputio prema akvatoriju otoka Malte, gdje je vjerojatno i stigao vrlo rano 13. kolovoza. Nakon boravka na oko 20 kilometara istočno od mjesta Valletta na Malti, tanker “Kamari” je izgleda 14. kolovoza u ranim popodnevnim satima opet isključio uređaje – te je njegova točna pozicija od tada javnosti nepoznata. Pa ipak, mediji pretpostavljaju kako je negdje u tom roku izvedeno još jedno prekrcavanje nafte na otvorenome moru – gdje bi tovar onda navodno završio na tankeru “United Carrier”. Iako pomalo disonantno zvuče navodi kako je tu riječ o tankeru za prijevoz naftnih prerađevina (“oil products tanker” – za razliku od plovila “Kamari”, koje je deklarirano kao brod za prijevoz sirove nafte, “crude oil tanker”), nedvojbeno je riječ o tankeru pod grčkom zastavom, izgrađenom 2007. godine i nosivosti od 42.010 bruto registarskih tona (22.382 neto tona). “United Carrier” se upravo nalazi u plovidbi Jadranom (konkretno Lošinjskim akvatorijem), a kao odredište ima deklariranu luku Omišalj na Krku, gdje se njegov dolazak očekuje danas oko 22 sata.
Kako bilo da bilo, dok još itekako traje priča o ovoj aktualnoj isporuci – javnošću već kruže najave i nove pošiljke kurdske nafte. Tu se spominje Suezmax tanker “United Dynamic”, plovilo pod upravom iste one brodarske tvrtke pod kojom su bila i ostala plovila što posljednjih mjeseci prevoze kurdsku naftu. Njegovo se pristajanje u Ceyhanu očekuje 21. kolovoza ove godine, za kada se u medijima onda nagađalo i o novome utovaru sporne kurdske nafte.
Pri tome, zamisliva su i neka alternativna rješenja. Naime, dok je trenutno prazni “United Dynamic” jučer bio pred sjevernom obalom Tunisa, on je danas pristigao u akvatorij Malte – gdje je oko 20 sati i usidrio. Dakle, to je plovilo sada upravo u onim vodama u kojima je prije dva dana tanker “Kamari” ugasio svoje satelitske uređaje za lociranje – baš kao i tijekom navodnog pretovara na moru početkom ovoga mjeseca. Osim što je “United Dynamic” (kao i “Kamari”) registriran upravo kao tanker za prijevoz sirove nafte, riječ je tu i o plovilima grubo usporedive nosivosti (85.522 bruto registarskih tona za “United Dynamic”, prema već spomenutih 83.545 bruto registarskih tona za “Kamari”) – čime bi onda vjerojatno bilo moguće i obavljanje kompletnog pretovara na moru odjednom. U takvoj bi varijanti od svjetskih medija uočen tanker “United Carrier” na putu za Omišalj bio tek mamac, s ciljem odvlačenja pažnje javnosti od brodova koji stvarno posluju s kurdskom naftom.
