Zadnjih su dana pažljivijim prolaznicima u nedalekom Trstu za oko mogla zapeti dva izuzetno zanimljiva izvanobalna ophodna plovila. Riječ je o brodovima Syphax (P611) i Hannon (P612) – oba tipa MSOPV 1400, po dizajnu nizozemske kuće Damen Shipyards, a sagrađena u njihovom brodogradilištu Șantierul Naval Galați (SNG) odnosno Damen Shipyards Galați na Dunavu, u istoimenom gradu Galați na istoku Rumunjske. Riječ je brodovima iz druge generacije vrlo zanimljivih izvanobalnih ophodnih brodova renomiranog nizozemskog dizajnera i proizvođača, čija se cijena za Tunis procjenjivala na oko 50 milijuna USD po komadu.
Dok je Tunis još 2016. od nizozemskog brodograditelja naručio ukupno četiri izvanobalna ophodna broda tipa MSOPV (Multi Service Offshore Patrol Vessel) 1400, ova su plovila građena u dva paketa, po dva broda u svakome. Pri tome, u Trstu se ovih dana može vidjeti drugi brod iz prvog paketa (Syphax (P611)), te prvi brod iz drugog paketa – već spomenuti Hannon (P612). Kako se navodi, limovi za prva dva broda bili su rezani od 13. prosinca 2016., da bi kobilice bile položene 7. ožujka 2017. godine, Prvi brod Jugurtha (P610) počeo je svoja završna ispitivanja u veljači 2018. i njegova je isporuka izvedena početkom ožujka 2018. godine. Drugo plovilo po redu – Syphax (P611) – prolazilo je ispitivanja na moru tijekom ožujka i travnja, da bi službeno bilo dovršeno 2. svibnja 2018. godine. Brod je u mornaričku službu Republike Tunis bio primljen 25. lipnja 2018. godine na svečanosti u tuniskoj luci La Goulette. Prvi brod iz drugog paketa od dva – Hannon (P612) – započeo je svoja ispitivanja na Crnom moru 26. lipnja 2018. godine – da bi 27. srpnja bio u Rumunjskoj proglašen dovršenim i isporučen u Tunis do 17. kolovoza 2018. godine. Zadnji od četiri broda – Sophonisbe (P613) – isporučen je u Tunis 15. studenog 2018. godine, tako da je gradnja i isporuka sva četiri ova broda trajala manje od tri godine, od sklapanja ugovora do primanja broda kod kupca.
Općenito, ovi brodovi dijele mnoge osobine – posebice njihov vidljivi tzv. sjekirasti pramac” (Axe-Bow), kojeg su prije dvadesetak godina patentirali brodograditelji Damena, u suradnji sa stručnjacima Sveučilišta u Delftu kao brodsku osobinu “Sea Axe”. Ovaj element brodskog dizajna spomenutim izvanobalnim ophodnim plovilima osigurava visoku stabilnost u uvjetima visokih stanja mora, posebice na velikim brzinama plovidbe, uz deklariranu i manju potrošnju goriva od oko 20 posto prema plovilima s klasičnim dizajnima pramca. Uz to, oni dijele i bočno postavljenu brodicu tvrdog dna (RHIB) dužine do 9 metara u otvoru na desnoj strani trupa, koju se u more može spustiti namjenski postavljenom sohom. Općenito, riječ je o plovilima dužine 72 metra, širine 12.7 metara i gaza od 3.75 metara, uz maksimalni deplasman od oko 1.440 tona. Plovila pogone četiri dizelska motora Caterpillar 3512C DI-TA, svaki snage od 1765 bkW (ukupno 7.060 kW), koji im putem dva vijka sa zakretnim krilima daju maksimalnu brzinu do 25 čvorova. Do 50 ljudi ukupne posade navodno mogu biti autonomno na moru 16 dana, s operativnim radijusom od oko 4.600 nautičkih milja. Ipak, dok paket od prva dva broda – Jughurta (P610) i Syphax (P611) – ima stražnju helikoptersku palubu (mogućnost nošenja helikoptera srednje veličine, do težine od 6 tona, i veće bespilotne letjelice) te odgovarajući teleskopski hangar i AVCAT sustav za gorivo – druga dva broda ovog tipa nemaju helikoptersku palubu, već je na njima instaliran takozvani “Multi-funkcionalni prostor” (Multi-Mission Bay), sa sklopivom instalacijom za bolje djelovanje dodatnih brodica krutog dna na krmenoj rampi te paketima prilagođene opreme za razne konkretne namjene broda (borba protiv piratstva ili šverca narkotika, protuminsko djelovanje, traganje i spašavanje, itd.). Brodovi su u Tunis bili isporučeni bez naoružanja, ali s postavljena 4 vodena topa za protupožarna djelovanja.
*Photo: Obris.org
