Kada je u subotu 20. kolovoza kretala zrakoplovna priredba u Sinju, malo je ljudi očekivalo skandal koji je to događanje na kraju obilježio. Kao što smo pisali na portalu Obris.org, iako je bio redovito pozvan te je i normalno prispio – zrakoplov Galeb G-2, registriran u susjednoj Srbiji, na kraju nije mogao poletjeti i sudjelovati u programu na unaprijed najavljen način. Problemi su tu počeli nekoliko dana prije priredbe, krajem tjedna su dospjeli i u medije, da bi u petak 19. kolovoza ostali nerješeni i nakon sastanka organizatora s predstavnicima “Koordinacije braniteljskih udruga proisteklih iz Domovinskog rata Grada Sinja i cetinskog kraja”. No, tog petka je sporni Galeb ipak sletio u Sinj, da bi u kovitlacu političkih prepucavanja onda ostao prizemljen i nesposoban za ponovno normalno polijetanje, budući je na tajanstven način iz Sinja prigodno nestao vojni agregat posuđen iz HRZ – dok se javnošću krenula širiti i priča o umiješanosti OS RH u prepucavanja o spornome gostu iz Srbije.

Galeb G-2 u programu proslave Dana HRZ i PZO na Zemuniku 1995. godine

Pri tome, glavni argument protiv nastupa pilota Dragana Amidžića i njegove letjelice iz Srbije bila je teza definirana i u prigodnome priopćenju branitelja: “Moramo naglasiti da su ti isti ‘Galebovi’ u vrijeme stvaranja Hrvatske države u Domovinskom ratu bili u borbenom zrakoplostvu Jugoslavenske narodne armije te su ostavili neizbrisiv trag u stradanju našega naroda, hrvatskih branitelja kao i razaranju Hrvatske“.

Nije tu napravila razliku činjenica da je spomenuti tip zrakoplova razvijan i proizvođen u SFRJ, među ostali i hrvatskim novcima te stručnim naporom, kao ni činjenica da je spomenutog tipa aviona svojedobno bilo i u sastavu HRZ, jednako kao ni spomen da konkretna letjelica nije letjela nad RH u ratu, niti da se tu radi o privatnom avionu kakvog se proteklih godina moglo u Hrvatskoj vidjeti ukupno pet puta, na zrakoplovnim priredbama u Varaždinu, Rijeci i Zadru. Naravno, pri svim tim nastupima nije problem radila ni crvena zvijezda na letjelici, kojom su bili označeni i svi drugi primjerci G-2 koje se proteklih godina viđalo po Hrvatskoj, budući da njih većina nosi oznake iz nekih drugih vremena.

Nema agregata !?!

Galeb G-2 u Varaždinu, priredba CIAV 2016. godine

Ostavivši na stranu sinjske branitelje – koje smeta Galeb G-2 ali im je sasvim OK nad gradom vidjeti MiG-21 ili Mi-8 helikoptere, tipove vojne opreme iz kojih se jednako tako borbeno djelovalo po Hrvatskoj – s druge je strane ostalo otvoreno pitanje stava Hrvatskog ratnog zrakoplovstva po pitanju davanja i povlačenja spomenutog agregata, te navodnih uvjetovanja sudjelovanja svih vojnih letjelica na priredbi baš prizemljenjem spornog Galeba G-2. Za ove smo okolnosti u Ministarstvo obrane RH otposlali niz detaljnih pitanja, sa željom razjašnjavanja okolnosti događaja – no, službeni je odgovor bio kratak, te ga ovdje u cjelini prenosimo:

“Vezano za vaš upit možemo vas izvijestiti da je uređaj za pokretanje motora zrakoplova povučen s predmetne aktivnosti zbog potrebe za njegovim korištenjem u Eskadrili transportnih helikoptera HRZ i PZO-a, odnosno zbog očekivanog povećanog angažmana protupožarnih namjenski organiziranih snaga i timova za hitna medicinska prevoženja tijekom vikenda, u skladu sa prognoziranim meteo uvjetima i situaciji na terenu prethodnih dana.

Podsjećamo, Oružane snage RH uvijek se rado i u skladu sa svojim mogućnosti odazivaju značajnim manifestacijama te na njima sudjeluju sukladno svojim taktičko-tehničkim mogućnostima i raspoloživim resursima, pa je tako bilo o u Sinju, gdje su sudjelovali temeljem zamolbe Aerokluba ‘Sinj’“.

Uz improvizaciju i entuzijazam, “Galeb” se vratio kući 21. kolovoza

Dok je sporni avion Galeb na kraju uspio poletjeti iz Sinja tek u nedjelju 21. kolovoza uz korištenje improviziranog izvora struje za pokretanje motora, uvidom u službene internetske stranice MORH i Oružanih snaga RH može se zamijetiti kako u redovitom izvještavanju javnosti o protupožarnim aktivnostima za sporni petak 19. kolovoza nema neke posebne objave djelovanja letjelica HRZ. Ipak, dan kasnije, u subotu 20. kolovoza (kada se održavala i spomenuta zrakoplovna priredba u Sinju), Oružane snage RH navode:

“Zračne snage Protupožarnih namjenski organiziranih snaga Oružanih snaga RH iz sastava 93. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane iz vojarne Zemunik u subotu, 20. kolovoza 2016. angažirane su u gašenju dva požara s ukupno 8 protupožarnih aviona.

Nakon gašenja požara u uvali Bobovišće na otoku Braču u Splitsko-dalmatinskoj županiji gdje su požar gasila dva Canadaira CL-415, na drugo požarište u uvali Smrska na otoku Hvaru u Splitsko-dalmatinskoj županiji upućena su četiri Canadaira CL-415 i dva Airtractora AT-802“.

A da ni koji dan prije toga nije bila gužva svjedoče navodi u službenim MORH-vijestima, koje 17. kolovoza navode da “U 58 dana trajanja ovogodišnje protupožarne sezone, do 16. kolovoza 2016. zračne snage su u akcijama gašenja požara provele 590 sati u zraku (24 dana), pri čemu su izbacili oko 18 200 tona vode“, da bi onda 20. kolovoza samo dopunili “Do 19. kolovoza 2016. u 61 dan trajanja ovogodišnje protupožarne sezone zračne snage su ukupno provele 590 sati (24 dana) u akcijama gašenja požara pri čemu su izbacili oko 18 400 tona vode“. Iako se tu do povlačenja agregata tijekom tog istog 19. kolovoza vidi razlika od 200 litara izbačene vode, ipak je broj sati u letu protupožarnih snaga ostao isti kao i onaj naveden 17. kolovoza – pri čemu nema spomena ni istodobnom provođenju kakvih medicinskih letova.

Kako bilo da bilo, HRZ su te subote 20. kolovoza nad Sinjom predstavljali bojnik Ivan Krizman (Zlin 242L), bojnik Marin Klarin (Bell-206B) te akrobatska skupina “Krila Oluje”, koja je svojim punim programom najavila i predstojeći nastup u Austriji, na priredbi “AIRPOWER16” u Zeltwegu. Uz to, na raspolaganju znatiželjnima stajao je i helikopter Bell-206B u statičkome postavu, simulator letenja borbenog aviona MiG-21 te prigodni informativni punkt o dragovoljnom vojnom osposobljavanju i školovanju na Hrvatskom vojnom učilištu “Dr. Franjo Tuđman” u Zagrebu.

Nažalost, imajući u vidu dnevnopolitičke konotacije koje je najednom zadobilo gostovanje negdašnjeg jugoslavenskog zrakoplova Galeb G-2 u Sinju, bilo bi zapravo čudo da to službeno objašnjenje izostanka “uređaja za pokretanje motora zrakoplova” stvarno i stoji – jednako kao što je bez odgovarajućeg stvarnog objašnjenja svojedobno ostalo i naprasno iskakanje OS RH iz organizacije zrakoplovne priredbe u Zagrebu, kojom je 29. kolovoza 2010. godine trebala biti obilježena 100. godišnjica zrakoplovstva u Hrvatskoj. Tada je priredba bila naprasno s Plesa seljena na Lučko, uz otkazivanje poziva brojnim stranim sudionicima u zadnji čas, dok je na HRZ i čitavom obrambenom sustavu ostala ljaga – što i nije bitno različito od aktualnog popuštanja dnevnopolitičkoj ili predizbornoj histeriji u Sinju.