Prvi zrakoplov Eurofighter EF-2000 (Tranche 4) njemačkog Ratnog zrakoplovstva (Luftwaffe), nabavljen u sklopu projekta Quadriga, obavio je svoj prvi let u Airbusovom centru za vojne zrakoplove u Manchingu u Njemačkoj. Berlin je u studenome 2020. naručio ukupno 38 zrakoplova Eurofighter izvedbe Tranche 4. Flota se sastoji od 30 jednosjeda i osam dvosjeda za obuku, a namijenjena je zamjeni zrakoplova Eurofighter izvedbe Tranche 1 koji se povlače iz službe u Luftwaffeu, izvijestio je u petak, 17. srpnja portal Defence post. Iz Airbusa su poručili da se isporuka prvog zrakoplova Luftwaffeu i dalje očekuje kasnije ove godine, dok bi isporuka cjelokupne flote od 38 zrakoplova trebala biti dovršena do 2030. godine.

Novi zrakoplov za Njemačku nakon otkazivanja FCAS projekta

Ova važna etapa, uz njemačku narudžbu dodatnih 20 zrakoplova Eurofighter izvedbe Tranche 5, učvršćuje dugoročne planove Luftwaffea za modernizaciju lovačke flote u trenutku kada je otkazivanje francusko-njemačkog projekta budućeg zračnog borbenog sustava (FCAS) unijelo neizvjesnost u europske ambicije vezane uz borbene zrakoplove nove generacije. Zbroj ovih narudžbi znači da će Njemačka ukupno nabaviti 58 novoproizvedenih zrakoplova Eurofighter. Ova nabava samo je još jedan dio modernizacije i restrukturiranje njemačkih oružanih snaga. Uostalom, njemački kancelar Mertz ne krije ambicija da njemačka ima najsnažniju konvencionalnu vojnu siu u Europi

Eurofighteri serije Tranche 4

Quadriga Eurofighteri  Tranche 4 donose ključno unapređenje u vidu integracije sustava ECRS (European Common Radar System) Mark 1, radarskog sustava AESA. Ta sposobnost značajno poboljšava otkrivanje ciljeva, mogućnost istovremenog praćenja više ciljeva te otpornost na djelovanje elektroničkog ratovanja u usporedbi sa starijim modelima. Prema navodima portala Defence Blog, očekuje se da će ti lovci s vremenom nositi krstareće rakete dugog dometa Taurus KEPD 350, koji se već koriste na njemačkim lovcima-bombarderima Panavia Tornado IDS.

Inače, Eurofighter Typhoon zajednički su razvile i koriste ga Njemačka, Ujedinjena Kraljevina, Italija i Španjolska i operativnoj uporabi je okosnicu ratnih zrakoplovstava više država. Ovaj najnoviji primjerak posebno je važan za kompaniju Airbus, koja je na društvenim mrežama kratko objavila: “Ovo nije samo prekretnica za program – dizanje ovog novo izgrađenog standarda u nebo ogroman je korak naprijed za europsku obranu i suverenitet. S ESCAN mogućnostima, ovaj mlažnjak izgrađen je kako bi nebo bilo spremno za budućnost.”

*Photo: Bundeswehr/Airbus

Danas, prvog dana NATO summita u Ankari, održan je Forum obrambene industrije na kojem je 7 zemalja-članica objavilo pokretanje Projekta visoke vidljivosti (High Visibility Project-HVP) koji se tiče nabave višenamjenskih transportnih zrakoplova  (MRTT) Airbus A400M. Među njima je i Hrvatska, a s njom u društvo su još i Belgija,Francuska, Poljska, Španjolska, Turska i Ujedinjena Kraljevina. Pismo namjere o suradnji na unaprjeđenju sposobnosti strateškog zračnog prijevoza korištenjem zrakoplova Airbus A400M Atlas potpisao je u ime Hrvatske ministar obrane Ivan Anušić. Glavni tajnik NATO-a Mark Rutte je najavio veliko pojačanje savezničkih zračnih snaga s novim multinacionalnim Airbusovim sposobnostima osmišljenim za jačanje odvraćanja i obrane diljem Saveza. Pojačanje se odnosi na dvije ključne platforme: Airbus A330 MRTT, koji se koristi za dopunjavanje gorivom i prijevoz u zraku, te Airbus A400M, strateški zračni prijevozni zrakoplov svjetske klase sposoban za brzo premještanje trupa, opreme i zaliha preko teritorija NATO-a.

Kako je u svom  priopćenju navela kompanija Airbus, ova inicijativa je izgrađena na strategiji „udruživanja i dijeljenja“ („Pooling&Sharing“),  te predviđa različite faze suradnje među zemljama sudionicama – od flote A400M u multinacionalnom vlasništvu i pod multinacionalnim upravljanjem do povezanih usluga poput održavanja, podrške obuci, infrastrukture i nabave. Cilj je stvoriti cjelovito rješenje koje učinkovitije ispunjava nacionalne i NATO zahtjeve, a istovremeno nudi veću operativnu fleksibilnost u specifičnim sposobnostima, uključujući dopunjavanje gorivom u zraku, pomoć u katastrofama, medicinsku evakuaciju i gašenje požara. Hrvatski ministar obrane Ivan Anušić je na današnjoj press-konferenciji u Ankari o pristupanju Hrvatske ovom projektu rekao:

„Radi se o Projektu visoke vidljivosti. Radi se o brzom transportu naših trupa zračnim prometom i, naravno, trupa naših saveznica. U tom projektu se predviđa nabavka velikih transportnih vojnih aviona u kojem Hrvatska do 2030. godine neće imati nikakve obaveze niti bilo kakav trošak, nego iza 2030. godine. Moramo definirati kako i na koji način ćemo u tom projektu participirati. Pretpostavljam da ćemo participirati kao saveznica, naravno, s određenim ugovorima, sporazumima sa zemljama koje budu imale u svom aranžmanu i u svojoj nabavi, u sastavu svojih oružanih snaga, upravo te avione za transport borbenih trupa.“

Projekti visoke vidljivosti (HVP) predstavljeni su kao novi NATO-ov instrument za ubrzanje razvoja ključnih vojnih sposobnosti europskih saveznika u kontekstu postupnog povlačenja Amerikanaca iz konvencionalne obrane Europe. Hrvatska je procijenila da je od velike važnosti sudjelovanje u projektu koji će omogućiti korištenje transportnih aviona, posebno s obzirom na to da je preuzela  NATO-ov cilj sposobnosti „Strateško raspoređivanje“ koji obuhvaća sposobnosti teškog i srednjeg transporta vojnika i vojne opreme.:

„To, naravno, ne mora značiti da moramo posjedovati isti taj avion, nego ga možemo koristiti zajedno s ovih sedam zemalja koje sam spomenuo. Ključno je to da je u našem Dugoročnom planu razvoja navedeno da Oružane snage Republike Hrvatske trebaju imati u svom sastavu i transportni avion. Ispunit ćemo tu obvezu iz Detaljnog plana razvoja Oružanih snaga. Imat ćemo na raspolaganju transportni avion, zajedno s našim saveznicima, koji ćemo rentati po potrebi,“

naglasio je Anušić, dodavši da u skladu s potpisanim Pismom namjere, Republika Hrvatska dobiva mogućnost sudjelovanja u radu stručne radne skupine i aktivnog sudjelovanja u oblikovanju aranžmana suradnje u skladu s nacionalnim interesima i prioritetima..

A400M Atlas u službi RAF-a (Photo: RAF)

„Odabir A400M za ovu multinacionalnu flotu naglašava njegove ključne strateške sposobnosti zračnog prijevoza. S više od 135 zrakoplova u upotrebi i više od 270 000 sati leta koje je ostvarila globalna flota, A400M postao je okosnica zračne mobilnosti za najveće europske zemlje NATO-a, a s budućim planom sposobnosti, njegova će uloga postati još važnija u desetljećima koja dolaze“,

zaključio je Ben Bridge, predsjednik Airbus Defence and Space u Velikoj Britaniji.

*Photo: NATO (osim zadnje)

Prema prošlotjednoj objavi na portalu Europske unije za nabave – Tenders Electronic Daily (TED), talijansko Ministarstvo obrane potpisalo je ugovor s kompanijom Airbus za nabavu 6 zrakoplova A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport). Ugovor, potpisan 16. travnja 2026., vrijedan je 1,39 milijarde eura, i označava završnu fazu u kontroverznom talijanskom izboru za zamjenu postojeće flote od 4 KC-767.

Unatoč potpisivanju ugovora, neki tehnički i industrijski aspekti ostaju otvoreni. Još nije razjašnjeno hoće li odabrana konfiguracija biti standardna verzija A330 MRTT ili novija evolucija MRTT+, temeljena na A330neo i koja nudi veću učinkovitost goriva. Paralelno s tim, razina uključenosti talijanske industrije u program još uvijek se mora definirati, što nije nevažno u ugovoru koji garantira višegodišnju logističku podršku.

Mukotrpan proces zamjene KC-767

Talijansko Ministarstvo obrane je još 2022. planiralo kupiti dva nova tankera KC-46, a postojeća 4 tankera KC-767A nadograditi na isti standard. Namjensko povjerenstvo je ustvrdilo da ovaj plan nije provediv, zbog čega je pala odluka o nabavi 6 novih tankera KC-46 Pegasus američke kompanije Boeing. Međutim, u lipnju 2024. Odluka je stornirana zbog, kako su priopćile talijanske Zračne snage, „promijenjenih i nepredviđenih potreba“. Službeno nije bilo daljnjih objašnjenja, dok se neslužbeno spominjao rast cijene ovog projekta, kašnjenja u isporuci, kao i određene tehničke manjkavosti koje prate ovaj tip zrakoplova, među ostalim i pitanje kompatibilnosti s talijanskim borbenim avionima Eurofighter. U ljeto 2024. Ponovno je pokrenut postupak nabave zamjene za tankere KC-767A, s vrijednosti programa više od 1,41 milijardu eura umjesto dotadašnjih 1,2 milijarde eura. Natječaj je završio u travnju 2025. Bez ponuđača, što je rezultiralo pokretanjem novog natječaja ograničenog na europski gospodarski prostor. Na to se javio samo jedan ponuđač – tvrtka Airbus koja je, evo, u konačnici i dobila posao.

Odabirom A330 MRTT, Italija se priključila drugim europskim korisnicima ovog zrakoplova dvostruke namjene (dopunjavanje gorivom u zraku i transport), dok bi odabirom KC-46 bila jedini europski korisnik. Ovaj odabir, procjenjuju stručnjaci, označava i pomicanje težišta talijanske  protuzračne obrane, koja se unutar NATO-a sve više okreće Europi nauštrb SAD-a. Osim toga, dok bi s Boeingom logističko i potporno težište ostalo više „usredotočeno na SAD“, s Airbusom je ojačan europski eko-sustav održavanja, obuke i lanaca opskrbe.

Kopnene snage SAD dodijelile su ugovor za modernizaciju helikoptera koncernu Airbus. Posao je vrijedan 27,8 milijuna USD, a odnosi se na unapređenje paketa opreme za misije (Mission Equipment Package – MEP) u snagama Army National Guard bojni za sigurnost i potporu (Security and Support Battalion).

Dogradnje za MEP proširuju sposobnosti helikoptera UH-72A Lakota za provođenje operacija danju i noću, stavljajući im na raspolaganje napredni višenamjenski zaslon s prikazom pokretne mape, unaprijeđenim digitalnim sučeljem, novim monitorima, sustavom za upravljanje zrakoplovnim misijama, te ostalim sistemskim unapređenjima.

„Ovaj posao će pilotima pružiti bitno unaprijeđenu funkcionalnost i sposobnost provođenja novih zahtjevnih misija, dodatno unapređujući vrijednost helikoptera Lakota kao izviđačkog sredstva Nacionalne garde“, kazao je Scott Tumpak, dopredsjednik vojnog poslovnog odsjeka pri Airbus US Space and Defense. Helikopteri UH-72A opremljeni sa MEP specifično su dizajnirani za izvođenje zadataka Nacionalne garde kroz spektar misija koje uključuju djelovanja unutar SAD, suzbijanje trgovine drogom i poslove granične sigurnosti. Ovaj ugovor Kopnenih snaga SAD obuhvatit će do 50 letjelica iz sastava Bojni za sigurnost i potporu raspoređenih širom SAD. Trenutno se tu radi o ukupnoj floti od 107 letjelica. Planirana unapređenja helikoptera Bojni za sigurnost i potporu pružaju kritične tehnologije i posebne sposobnosti nužne za poslove iz domene domovinske sigurnosti, izviđanja, te misija traganja i spašavanja.

Radovi na ovim helikopterima provodit će se u proizvodnom pogonu koncerna Airbus u mjestu Columbus, savezna država Mississippi, odakle je od 2006. godine do sada za Kopnene snage SAD isporučeno preko 480 helikoptera UH-72A i UH-72B Lakota, zasnovanih na H145.

Ovaj ugovor izvršavat će Airbus US Space and Defense. Radeći u okvirima specijalnog sigurnosnog sporazuma (Special Security Agrement), Airbus US Space and Defense Inc. pruža usluge vezane uz satelite, lasersku komunikaciju, te helikoptere i aviona, ne bi li ispunili i najzahtjevnije potrebe američkih vlasti u području obrane, sigurnosti, svemira te obavještajnih poslova.

Photo: Airbus

Jučerašnji navodno radni posjet predsjednika Republike Srpske Milorada Dodik hrvatskom predsjedniku Zoranu Milanoviću, koji je trenutno na odmoru u svojoj hvarskoj rezidenciji, ne prestaje izazivati uglavnom negativne komentare. Osim što je iz političkih razloga odnos Milanović-Dodik višestruko neugodan, dodatno podizanje obrva izazvao je način na koji je Dodik stigao na Hvar. On je, naime, došao helikopterom H215 YU-VIP iz sastava Helikopterske jedinice MUP-a Srbije, kojim je zadnjih mjeseci letio dosta često.

Riječ je o novom helikopteru Airbus H215 Super Puma, ujedno i novom tipu letjelice za Helikoptersku jedinicu Ministarstva unutarnjih poslova Republike Srbije. Kako je početkom godine objavio ugledni zrakoplovni portal Tango Six, prvi H215 za MUP Srbije (od ukupno 3 nabavljena) opremljen je u VIP-konfiguraciji, s prepoznatljivim plavo-bijelim bojama MUP-a Srbije, te ima dodatnu opremu poput kuka za fizičku instalaciju vjedra za vodu. Prvi puta se Milorad Dodik njime službeno „provozao“ u rujnu prošle godine, prilikom posjeta Vlasenici i Višegradu. Ministarstvo vanjskih poslova BiH tada je objasnilo da je izdalo „diplomatsko odobrenje za prelet/slijetanje helikoptera Ministarstva unutarnjih poslova Republike Srbije (…) na relaciji Beograd-Sarajevo-Banja Luka, a na osnovi diplomatske note Veleposlanstva Republike Srbije u Sarajevu“. Kako neslužbeno saznajemo, sličan postupak proveden je i za jučerašnji Dodikov let na Hvar, gdje su Ministarstvo vanjskih poslova i Ministarstvo unutarnjih poslova RH dali odgovarajuće dozvole za let do Hvara. Na Hvaru je taj helikopter sletio na helidrom Smokovik/Rudine, i odatle je Dodik otišao do otoka Zečevo gdje je bio organiziran ručak s domaćinom Zoranom Milanovićem.

Screenshot: Dnevnik Nove TV

Jučerašnji Dodikov let Super Pumom specifičan je i po još jednom detalju – bio je to ujedno do sada najduži let ovog helikoptera jer mu je ruta bila, kako piše Tango Six,  Beograd – BanjaLuka – Hvar – Pasuljanske livade. Naime, nakon Hvara, Dodik je otišao na poligon Pasuljanske livade Vojske Srbije gdje je jučer prikazana završna obuka na novouvedenim sredstvima naoružanja i vojne opreme u VS. Ovom prikazu prisustvovali su najviši državni i vojni dužnosnici Srbije, uključujući i predsjednika RS Aleksandra Vučića. Upravo je Vučić, odgovarajući na novinarska pitanja, potvrdio da Milorad Dodik koristi helikopter H215 YU-VIP MUP-a Srbije. Dodik inače leti helikopterom Augusta Westland AW119 iz sastava Helikopterskog servisa Republike Srpske, što je do sada bilo često predmetom polemika i prigovora o korištenju službenih helikoptera za stranačke i osobne potrebe. Petar Vojinović, urednik portala Tango Six, napominje da postoji nekoliko razloga zašto je jučer Dodik koristio MUP-ov H215:

„Dodikov helikopter nije IFR sposoban pa nije za ovoliko daleka putovanja, posebno u uvjetima svakodnevnih konvektivnih aktivnosti. Da ne govorimo da je već duže vreme na redovnom servisu u Švicarskoj, zato je korišten srpski helikopter. Operativno je opravdano. Politički je druga tema“.

Politički to zvuči ovako – predsjednik Republike Srpske letjelicom MUP-a Republike Srbije stigao je u posjet predsjedniku Republike Hrvatske. U postojećim geopolitičkim okolnostima, ova je kombinacija prilično čudnovati kljunaš. I malo ili nimalo tu ne pomaže priopćenje koje kaže da su Dodik i Milaanović razgovarali o „potrebi uspostave funkcionalne i efikasne vlasti u BiH, koja će osigurati ravnopravno sudjelovanje legitimnih predstavnika sva tri konstitutivna naroda“. Sve to se događa u trenutku kada Bruxelles razmišlja o jačanju sankcija protiv Milorada Dodika zbog politike prema BiH, a Aleksandar Vučić se očajnički pokušava svrstati negdje između interesa SAD-a, EU i Ruske Federacije.

Kako je danas objavio europski koncern AIRBUS, Republika Srbija je naručila dva primjerka vojnog transportnog zrakoplova C295, čime je Ratno zrakopovstvo i protuzračna obrana Vojske Srbije postalo ukupno 36 korisnik ovih aviona na svijetu. Do posla je došlo praktično sedam godina od kada se tu temu počelo promišljati u Republici Srbiji.

Ugovor o konkretnom poslu sklopljen je u Madridu, tijekom radnog posjeta srpskog predsjednika Aleksandra Vučića Španjolskoj, i u prisustvu visokih državnih dužnosnika kako Republike Srbije, tako i Kraljevine Španjolske. Za Srbiju su potpisnici su bili  pukovnik Aleksandar Cakić (predstavnik Ministarstva obrane RS), te Miroslav Mijatović kao predstavnik poduzeća Jugoimport, dok su za Airbus potpisnici bili  Bernhard Brenner (čelnik divizije Marketing/Sales pri Airbus Defense&Space) te Ioannis Papachristofilou (čelnik zadužen za marketing pri AIRBUS D&S). Nakon potpisivanja ugovora, predsjednik Srbije Aleksandra Vučića na Twitteru je objavio: “Važan dan za Srbiju i našu vojsku. Transportno zrakoplovstvo predstavlja bitno ojačanje našge ukupnog zrakoplovstva“, a u prigodnoj izjavi od njega su se mogli čuti i neki drugi detalji.

“Ugovorom koji smo potpisali na 81 milijun eura značajno smo ojačali vojsku. Oko 66 milijuna eura ide na avione, a 15 milijuna eura za robu i obuku naših pilota. Time ćemo dobiti konačno važan dio našeg ukupnog zrakoplovstva – transportno zrakoplovstvo. Taj avion moći će prevoziti 79 vojnika ili 50 padobranaca. To je važno za manevre i diverzantsko djelovanje, prijevoz oružja”,

rekao je Vučić.

Uz ovaj opći ugovor slijedi i zasebni “Government-to-Government” nadzorni ugovor sklopljen između Ministarstava obrane Srbije i Španjolske, kojem je cilj proučavati  razvoj budućih obrambenih projekata između ove dvije države. Sve to je samo nastavak i do sada intenzivnih poslovnih odnosa Republike Srbije i koncerna AIRBUS.

Spomenuta dva transportna zrakoplova bit će opremljena modernim sustavom avionike “Collins Aerospace Pro Line Fusion”, a njihova se isporuka očekuje krajem 2023. godine. Kako naglašava AIRBUS, s 281 isporučenim avionom ovoga tipa, te preko pola milijuna letnih sati, C295 je vodeća platforma u svom segmentu zrakoplovnog tržišta.

Konkretni postupak nabave transportnih aviona AIRBUS C295 je Republika Srbija započela u listopadu 2021. godine, potpisivanjem Memoranduma o razumijevanju između ministarstava obrane Srbije i Španjolske, čime je otvoren put za intenziviranje vojnotehničke suradnje među dvijema državama. Spomenutu namjeru o ovoj zrakoplovnoj kupovini je tada javnosti i objavio ministar obrane Nebojša Stefanović na vojnome sajmu “Partner 2021” u Beogradu – da bi onda namjera bila i dodatno konkretizirana tijekom ministarskog posjeta Španjolskoj u studenom 2021. godine, potpisivanjem pisma namjere (1) o želji kupovine vojnih transportnih aviona, te (2) podršci Ministarstva obrane Kraljevine Španjolske toj kupovini. Kako navode mediji u Srbiji, ovim je poslom Srbija riješila problem svojih vojno-transportnih sposobnosti, koje su se godinama oslanjale na ukupno dvije letjelice – jedan An-2TD nabavljen 1977. godine stacioniran u Nišu, te jedan An-26 iz 1984. godine, stacioniran na aerodromu Batajnica.

Ako je nekome možda i promaklo, treba istaknuti da je Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Hrvatske nedavno ušlo u projekt „Helikopterska potpora sustavu civilne zaštite“, kojem je cilj nadogradnja sustava civilne zaštite u državi kroz povećanje njegove spremnosti i kapaciteta za odgovor te upravljanje u izvanrednim događajima, velikim nesrećama i katastrofama u RH. Kao ključni rezultat ovog projekta očekuje se nabava 3 višenamjenska helikoptera kojima će se nadograditi trenutne sposobnosti helikopterske potpore unutar MUP-a i njegovog Ravnateljstva civilne zaštite. No, time se u zraku zapravo ide prema kaotičnoj i neusklađenoj situaciji kakvu u Hrvatskoj gledamo i na moru.

Naime, dok na Jadranu poslove nadzora pomorskog prostora te tamošnjeg traganja i spašavanja u praksi mozaično rade paralelne tri službe (Obalna straža u okviru MORH, Pomorska policija iz okvira MUP RH, te službe Lučkih kapetanija iz okvira Ministarstva mora, prometa i infrastrukture) – sada se na nebu iznad Hrvatske uz slično korištenje snaga Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, planira okrupniti helikoptersku flotu Ministarstva unutarnjih poslova (Ravnateljstva civilne zaštite), da bi onda u igru dodatno uskočilo i Ministarstvo zdravstva – koje se sprema na provedbu svog „Projekta helikopterske hitne medicinske službe u Republici Hrvatskoj“. I dok MORH već godinama značajan dio svojih skromnih zrakoplovnih resursa troši na vatrogastvo (inače pod MUP RH) i medicinski prijevoz – resor zdravstva svoj sustav medicinskog prijevoza tek planira kao polje rada za privatnike na ugovoru, dok se MUP RH sprema na dokup vlastitih helikoptera kojima bi medicinski prijevoz trebao biti tek jedan od zamišljenih poslova. Iako je ovaj grubi manjak koordinacije tema za sebe, ovdje ćemo se ponešto podrobnije posvetiti aspektu planiranog dokupa helikoptera pod resorom unutarnjih poslova, o čijim smo detaljima i pitali nadležne.

MUP RH i njegovi novi helikopteri

Kako objašnjava MUP RH, opisani projekt direktno je povezan s obvezama i implementacijom zadataka definiranih u (1) Strategiji nacionalne sigurnosti Republike Hrvatske, (2) Zakonu o sustavu domovinske sigurnosti, (3) Zakonu o sustavu civilne zaštite, (4) Zakonu o zdravstvenoj zaštiti, (5) Strateškom planu Ministarstva unutarnjih poslova i drugih institucija u funkciji zaštite i spašavanja za razdoblje 2018.-2020., (6) Strateškom planu Ministarstva unutarnjih poslova i drugih institucija za održavanje i jačanje javne sigurnosti za razdoblje 2020.-2022., (7) Procjeni rizika od katastrofa za Republiku Hrvatsku, (8) Studiji izvodljivosti uspostave helikopterske hitne medicinske službe, te (9) Internoj analizi MUP RCZ-a operativnih sposobnosti sustava civilne zaštite. Provedbom ovog projekta i nabavom spomenuta tri višenamjenska opremljena helikoptera pokrenut će se proces nužno potrebne modernizacije postojeće tehnike i opreme za potrebe sustava civilne zaštite.

Unutar MUP RH taj projekt „Helikopterska potpora sustavu civilne zaštite“ provodi Jedinica za provedbu projekta (JPP) koja se sastojati od stručnjaka iz (1) Ministarstva unutarnjih poslova (Ravnateljstvo civilne zaštite, Ravnateljstvo policije – Zrakoplovna jedinica, Uprava za europske poslove, međunarodne odnose i fondove EU te Uprava za materijalno-financijske poslove), (2) Hrvatske gorske službe spašavanja i (3) Hrvatskog zavoda za hitnu medicinu. Projektnu dokumentaciju je pripremila navedena Jedinica za provedbu projekata, dok su sve karakteristike letjelica i opreme definirali stručnjaci Zrakoplovne jedinice MUP-a, Ravnateljstva civilne zaštite, HGSS i HZHM.

Upravo su u Ravnateljstvu civilne zaštite, nadležnom za razvoj operativnih sposobnosti operativnih snaga sustava civilne zaštite, višenamjenski helikopteri s modularnom opremom prepoznati kao jedan od razvojnih prioriteta. Baš to Ravnateljstvo – temeljem standardnih operativnih postupaka i planova djelovanja civilne zaštite – aktivira zračne snage za potporu provedbi mjera i aktivnosti civilne zaštite, kao što je traganje i spašavanje, te medicinski prijevoz. Helikopteri koji će biti nabavljeni kroz projekt aktivirat će se za provedbu mjera i aktivnosti civilne zaštite putem županijskih centara 112 što će omogućiti brzo operativno djelovanje, te će isto biti razrađeno standardnim operativnim postupcima. Ove će se helikoptere aktivirati i u slučaju izvanrednih događaja, velikih nesreća ili katastrofa, za provedbu mjera i aktivnosti civilne zaštite – opet putem županijskih centara 112 što bi trebalo omogućiti brzo operativno djelovanje te će isto biti razrađeno standardnim operativnim postupcima. Korisnici operativnih sposobnosti helikoptera su prvenstveno Ministarstvo unutarnjih poslova, Hrvatska gorska služba spašavanja i Hrvatski zavod za hitnu medicinu, ali i svi ostali sudionici i operativne snage sustava civilne zaštite. Novi helikopteri će značajno ubrzati prijevoz unesrećenih do bolnice (načelo zlatnog sata), objediniti i unaprijediti zajednički rad spomenutih korisnika, te će podići razinu ukupne spremnosti za djelovanje u izvanrednim događajima, velikim nesrećama i katastrofama.

Javna nabava helikoptera

Samom dinamikom projekta planiran je jedan postupak javne nabave (3 helikoptera s modularnom opremom), a koji će biti oglašen u prvom kvartalu 2021. godine, te će se cijeli postupak provesti sukladno važećim propisima RH o javnoj nabavi i financiranju projekta iz EU fondova. Ta tri laka višenamjenska dvomotorna helikoptera, certificirana sa CS 27/29 ili FAR/Part 27/29 kategorije A i B, trebaju biti opremljena vitlom, sposobna za dnevno i noćno letenje (prilagođena za let s uporabom sustava za noćno gledanje) i opremljena komunikacijskim sustavom s mogućnošću dvosmjerne komunikacije. Osim toga, traži se korištenje modularne opreme zasnovane na „tehnologiji brze konverzije“ koja, između ostalog, uključuje medicinski pod, nosač za medicinsku opremu, pomična sjedala za medicinsko osoblje i spašavatelje, medicinski kabinet i opremu za neposredno održavanje života, sustav za fiksiranje nosila, te sama nosila za spašavanje. Osim toga, traži se i namjensku opremu za traganje i spašavanje, te opremu za prijenos slike u operativni centar.

Helikopteri kada budu nabavljeni bit će vlasništvo MUP-a RH te će kao takvi biti upisani u Hrvatski registar civilnih zrakoplova, dok će sredstva za operativne troškove, odnosno korištenje i održavanje nabavljenih helikoptera, osigurati MUP u državnom proračunu. Održavanje će se provoditi planski sukladno važećim propisima RH o javnoj nabavi i financiranju projekta iz EU fondova. Ovim helikopterima, nabavljenima za sustav civilne zaštite, upravljat će Ministarstvo unutarnjih poslova RH. Ono već ima ustrojenu Zrakoplovnu jedinicu Specijalne policije koja upravlja s helikopterima koji se koriste za policijske poslove (prijevoz osoba, nadzor državne granice, nadzor prometa, itd.) i čiji jedan helikopter tijekom ljeta pruža potporu na priobalju za hitne medicinske letove. U navedenoj Zrakoplovnoj jedinici djeluju piloti i tehničari, a njeno se sjedište nalazi na aerodromu u Lučkom kod Zagreba – iako se po potrebi koriste i drugi aerodromi u Hrvatskoj, ovisno o zadaćama koje obavljaju. Kroz čitav projekt planirano je i da letačko te tehničko osoblje Ministarstva unutarnjih poslova prođe obuku i certifikaciju za helikoptere nabavljene iz projekta, a u sklopu projekta će se organizirati i obuka za operativno djelovanje modularnom opremom za timove civilne zaštite, gorske službe spašavanja i zavoda za hitnu medicinu.

Nabavom ova tri helikoptera s modularnom opremom nadograđuje se pokrivenost ukupnog područja Republike Hrvatske, za koje već postoje helikopterske baze. Riječ je tu o (1) Zagrebu (baza Lučko – primarna baza za helikoptere koji će se nabaviti kroz projekt) koji pokriva sjevernu i istočnu Hrvatsku, te u bazama koje se već koriste tijekom turističke sezone na priobalju (baze (2) Lošinj, (3) Divulje i (4) Dubrovnik). Kako navodi MUP RH na pitanje portala Obris.org, ovisno o situaciji na terenu nove će se helikoptere moći rasporediti i na drugačiji način, kako bi brzo i operativno odgovorili na sve zahtjeve s terena uvažavajući prioritete za traganjem, spašavanjem i medicinskim zbrinjavanjem.

Pri tome, iz ukupnih hrvatskih izvora nema ni naznaka ikakvoj standardizaciji – čak ni uutar postojeće helikopterske flote MUP RH, koja je iznimno raznorodna – a kamoli između Ministarstva unutarnjih poslova, Ministarstva zdravstva i Ministarstva obrane (koje je već duboko zagazilo u vlastitu obnovu višenamjenskih helikopterskih resursa, i ne pokazuje naznake izlaska iz civilnih poslova u kojima će jačati kapaciteti drugih državnih resora).

Nakon što već nekoliko mjeseci traje postupna isporuka Airbus H145M helikoptera u Srbiju, jučer 18. studenog 2019. i u Mađarsku su stigla prva dva nova helikoptera ovoga tipa. Ovo je početak isporuke ukupno 20 letjelica koje je mađarsko Ratno zrakoplovstvo kupilo za oko 300 milijuna eura vrijednosti ukupnog paketa opreme i obuke kadrova.

Prva dva helikoptera tipa Airbus H145M pristigla su u Mađarsku jučer u poslijepodnevnim satima iz njemačkog Donauwörtha, glavnog sjedišta kompanije Airbus Helicopters, uz stajanje za dopunu gorivom u Austriji, kod Bečkog Novog Mjesta (Wiener Neustadt). Let su izvele mješovite njemačko-mađarske posade, a helikopteri su imali i privremene njemačke registracije, koje će uskoro biti zamijenjene novim i trajnim, mađarskim.

U ponedjeljak, 18. studenog oko 15 sati popodne letjelice s oznakama D-HADI (prva) i D-HMBF (druga) pristigle su u Budaörs, prigradsko naselje na jugozapadu Budimpešte, gdje su ih dočekala dva nedavno obnovljena mađarska borbena helikoptera Mi-24. Uslijedio je kratki pokazni let novih helikoptera iznad Budimpešte, pa opet slijetanje u Budaörs – prije nego je čitav letni sastav u smiraj dana, oko 17 sati, krenuo u zrakoplovnu bazu Szolnok, smještenu u središnjoj Mađarskoj na oko 90 kilometara jugoistočno od Budimpešte. Ondje se očekuje da će mađarski H145M biti i trajno stacionirani, u obnovljenim namjenskim hangarima.

Pristizanje novih zapadnih helikoptera, prve takve stvarno nove zrakoplovne tehnike u dugo vremena, Mađarska je dočekala s oduševljenjem. Dok se isporuka još dva helikoptera H145M očekuje do kraja ove godine, plan je da svih 20 primjeraka bude u Mađarskoj do kraja 2021. godine. Ukupno gledano, Mađarska za svoje nove helikoptere Airbus H145M planira tri glavne namjene: (1) laki transportni helikopter (Light Utility Helicopter – LUH), (2) za traganje i spašavanje (Search&Rescue – SAR), te (3) za višenamjensku uporabu (Multi-Purpose – MP). U te se svrhe planira i dodatna obuka mađarskih pilota – dok su prva dva pilota već obučena u inozemstvu, oni bi trebali biti instruktori za daljnje cikluse obuke u Mađarskoj.

Svih 20 mađarskih Airbus H145M helikoptera trebalo bi biti ožičeno za vojnu namjenu – dakle, opremljeno sustavom HForce0 – dok je Mađarska kupila samo 5 kompleta oružne opreme HForce3 (balističko i vođeno naoružanje, ciljano korištenjem elektrooptičkih senzora i head-up opreme pilota), a koje misli izmjenjivati među letjelicama, po potrebi. Ujedno, od ovih se letjelica očekuje i da tijekom iduće godine preuzmu zadaće traganja i spašavanja iz zraka – posao koji se danas u Mađarskoj radi pomoću dva helikoptera Mi-8/17, stacionirana po jedan u bazi Pápa i u Szolnoku.

* Ovaj je članak sastavljen uz pomoć Leventea Benedeka, glavnog urednika mađarske stranice “Vojna tehnika na vodi, kopnu i u zraku” (“Haditechnika, földön, vízen, levegőben”), čije su i slike koje ovdje uz dozvolu prenosimo. Njegov članak “Dolazak Airbus H145M – sa stajanjem u Budimpešti” dostupan je u originalu na internetskoj adresi: https://combatant.blog.hu/2019/11/18/airbus_h145m_budapesti_megallo

Helikopter H145M u srpskim bojama jedan je od dva HForce demonstratora u Airbusovom koralu na najvećoj svjetskoj zrakoplovnoj izložbi, na prostorima zračne luke Le Bourget u Parizu. Izložena letjelica je i dalje D-HMBB (do službene primoporedaje – koja će biti nakon „Partnera“ – svi helikopteri su formalno i dalje Airbusovi), s time da joj je za dane izložbe privremena registracija ipak uklonjena. U pitanju je vojni evidencijski broj „14505“ (ne 504 kako je Tango Six javio ranije) koji je u Parizu „obučen“ u nevođeni set naoružanja lokalne VTI-Jugoimport proizvodnje.

“14505” u konfiguraciji za RV i PVO, s izuzetkom Wescamovog MX-15 kojeg je Airbus na Le Bourgetu stavio radi promocije opcija

Kako Tango Six saznaje, nastavak isporuke H145M za Srbiju dogodit će se već za četiri tjedna. Prva dva primjerka za Helikoptersku jedinicu MUP-a Srbije stižu u Srbiju između 8. i 10. srpnja. Na helidrom „Tesle“ prvi će sletjeti YU-MED i YU-SAR, a krajem srpnja i YU-ICE. Očekuje se da gotovo cjelokupna civilna i vojna flota bude isporučena Srbiji do kraja ove godine. Moguće je da će najviše dva helikoptera „preteći“ s isporukom u iduću, ovisno o sitnijim logističkim faktorima. Isporuka je trebala započeti nekoliko mjeseci ranije, ali, kako saznajemo, srpska strana nije bila krivac kašnjenja.

Također saznajemo da je procedura razrade već potpisanog ugovora za kupovinu policijskih H215, transportnih helikoptera srednje kategorije, u toku. Okvirno, obuke MUP-ovih letača i tehničara započinju sredinom listopada 2021. godine. Prema trenutno aktualnoj dinamici, prijem prve Super Pume trebao bi se dogoditi najkasnije u veljači 2022., dok se druga i treća očekuju u travnju iste godine.

Domaća stručna i šira javnost prvi put će imati priliku „14501“ vidjeti tijekom „Partnera“, već prvog dana manifestacije 25. lipnja, kada u Beograd dolazi i direktor Airbus Helicoptersa Bruno Even. Tom prilikom bit će uručen i certifikat remontnom zavodu „Moma Stanojlović“, koji će formalno biti odobren od strane Airbusa, za remont helikoptera Gazela (sada, eto, i službeno). Airbusova prodajno-politička diplomacija tu se nije zaustavila, jer je planirano da u srijedu na Le Bourget dođe i premijerka RS Ana Brnabić, koja će obići i H145M u srpskim bojama.

Kronologija i detalji naručene opreme helikoptera

Kontejner GH-78 sa strojnicom 12,7 mm

Ugovor za nabavu devet helikoptera H145M – od kojih šest za Vojsku Srbije i tri za Ministarstvo unutarnjih poslova – Srbija je, preko Jugoimport SDPR, s Airbusom potpisala u prosincu 2016. godine. Srbija je tako postala treći kupac vojnih verzija helikoptera H145 – i to u najnovijoj varijanti H145M – a istovremeno i prva država koja će koristiti helikoptere s oružanim sustavom HForce razine 1 i to s naoružanjem domaće proizvodnje. Svi helikopteri namijenjeni za RV i PVO imat će instalacije za kasnije moguće nadogradnje na vođene pakete HForce kompleta. MUP-ovi primjerci nemaju te instalacije.

Airbus je od početka ovu prodaju promatrao strateški, pridajući joj svojevrsni „zaslađivač“ u obliku šire industrijske suradnje, odnosno konačne „legalizacije“ remonta Gazela, eventualno i za treću stranu. Ministarstvo obrane RS je priliku shvatilo ozbiljno, nije bilo kašnjenja sa srpske strane, a u međuvremenu je izvršena i integracija srpskog naoružanja. Airbusu se strateški pristup naknadno isplatio prodajom Super Puma MUP-u. Helikopterska jedinica tako kompletno prelazi na Airbus nakon prodaje Bellova i konačne nerentabilnosti zadržavanja Gazela, koja će kad-tad doći na dnevni red. Europskom konzorciju onda ostaju prodajne aktivnosti fokusirane na Air Srbiju i njihove moguće A320/319neo kupovine ili aranžmane iznajmljivanja. Tu je mnogo prikladniji A220, ali i jedini transportni avion RV i PVO koji bi trebao biti operativan – možda može biti zamijenjen sa C-295. Sve u svemu, prodajne aktivnosti Airbusa u Srbiji daleko su od kraja.

Prema prvoj verziji narudžbe, RV i PVO dobilo bi 6, a MUP 3 helikoptera. U travnju 2018. godine službeno je priopćeno da će MUP ipak dobiti 4 H145M, a krajem srpnja iste godine ponovno je nagoviješteno da bi Vojska Srbije mogla dobiti samo 5 helikoptera, dok bi šesti pripao Helikopterskoj jedinici policije, koja će svoje H145M koristiti za različite misije, između ostalog i za specijalne snage (Žandarmeriju, SAJ, i podršku vojsci po potrebi). Definitivna potvrda da će odnos broja helikoptera biti 5 za vojsku i 4 za policiju dobivena je od predsjednika Srbije Aleksandra Vučića nakon vježbe „Stoljeće pobjednika 1918-2018“. Prva fotografija srpskog H145M objavljena je 7. rujna 2018. godine.

Primopredaja prvog vojnog H145M izvršena je 22. studenog 2018. Na toj ceremoniji prikazan je primjerak s vojnim evidencijskim brojem 14501 (tvornički broj 20231), namijenjen za borbeno traganje i spašavanje, a bio je opremljen elektrooptičkim i infracrvenim sustavom FLIR Star Safire 380HDc, farom za traganje TRAKKA Systems TrakkaBeam A800, dizalicom Goodrich Model 44301, fiksnim konzolama za tehniku iskrcavanja ljudi fast-rope, WSPS (Wire Strike Protection System) „škarama“ za presijecanje naponskih i drugih kablova. Ovu letjelicu vidjet ćete na Partneru i ona je jedina koja od vojnih primeraka trenutno ima planiran elektro-optički i infracrveni sustav.

Šest sklopivih sjedala – ukoliko se ukloni instalacija za 2 strojnice moguće je staviti još dva

Svoja prva dva H145M Ministarstvo unutarnjih poslova službeno je dobilo 20. prosinca 2018., kada je u Njemačkoj izvršena primopredaja helikoptera s registracijom YU-ICE (maskirni primjerak, s privremenom njemačkom registracijom D-HADR), namijenjenog za eventualne borbene namjene. Kako Tango Six saznaje, glavni korisnici bit će Žandarmerija i SAJ, a bit će naoružan s dvije PKT strojnice postavljene na bočna vrata. Riječ je o Zastavinim M84 7,62, koje se može postaviti na nosače s obje strane. Helikopter će imat straga i 6 sklopivih sjedišta.

Drugi helikopter tada predan srpskom MUP-u bio je YU-MED (privremena njemačka registracija D-HAD0), namijenjen za medicinski transport. On će biti zadužen za prijevoz pacijenata kojima je već prethodno stabilizirano stanje. Od medicinske opreme imat će dvoja ili troja sklopiva nosila (ovisno o izabranoj konfiguraciji), mjesto za dva ili tri medicinska tehničara, EKG aparat, prijenosni sustav za kisik i defiblirator. Medicinska oprema koju nosi tehnički mu omogućava obavljanje HEMS zadaća, ali Policija to neće smjeti raditi zbog domaćih regulatornih ograničenja.

U razdoblju od kraja studenog 2018. do početka travnja ove godine objavljene su fotografije svih srpskih vojnih H145M. Najzanimljivi je svakako helikopter s evidencijskim brojem 14502 (tvornički broj 20236) – jedini vojni primjerak s meteo-radarom Honeywell RDR 2000 i ugrađenom dizalicom Goodrich Model 44301, kojeg će se koristiti za traganje i spašavanje. Za razliku od vojnih, svi MUP-ovi Airbus helikopteri imat će meteo radar firme Telephonics, model RDR-1600. Razlog za ovo leži u fizičkoj poziciji radara koji se na civilnoj verziji nalazi na nosu, dok vojna verzija (odnosno one vojne verzije koje će biti čisto borbene) na toj poziciji mora imati senzore Hensoldt AMPS sustava za aktivnu samozaštitu.

Preostala tri helikoptera koji će biti „čistokrvni borci“ imaju privremene njemačke registracije D-HADZ (14503), D-HMBB (14505) i D-HCBT (14504). Oni će, uz AMPS sustav, imati domaće razvijeno nevođeno naoružanje i – kako saznaje Tango Six – vojska Srbije trenutno ne razmatra kupovinu elektro-optičkog sustava. Ciljanje nevođenog naoružanja bit će moguće s HMSD kacigom, ali će određivanje daljine i drugih parametara (uz pomoć laserskog daljinometra) biti sigurno potrebno u perspektivi. Tako su RV i PVO i dalje potencijalni kupci za Wescamove MX-15 ili MX-15D (D – „Designator“ verzija) sustave. Sustav ispod nosa helikoptera „14505“ na Le Bourgetu je Wecamov MX-15. Podvješen je odlukom Airbusa u cilju promocije svih mogućih opcija nadogradnji.

L80-07

Integriranje i ispitivanje domaćeg, srpskog naoružanja, kontejnera GH-78 sa strojnicom kalibra 12,7 mm i sedmocijevnih saćastih lansera L80-07 ruskih nevođenih raketnih zrna S-8 kalibra 80 mm – već se dogodilo. Za sada je proizvođač H145M vršio ispitivanja opcija HForce sustava s naoružanjem koje je uključivalo mitraljeze, topove, nevođena raketna zrna i vođena raketa zrna (HForce Razine 1 i 2). Razina 3 sustava HForce podrazumijevat će integraciju modernih vođenih raketa zrak-zemlja i zrak-zrak.

Postrojba koja će koristiti vojne H145M biti će 119. mješovita helikopterska eskadrila „Zmajevi“, 98. zrakoplovne brigade na aerodromu „Narednik pilot Mihajlo Petrović“ u Nišu. Njeni piloti i pripadnici zrakoplovno-tehničke službe su u nekoliko grupa krenuli na obuku još u rujnu prošle godine. Helikopteri će biti smješteni u novom hangaru, koji je skoro identičan novom hangaru na Batajnici, a njegova izgradnja je pri kraju.

Do danas smo vidjeli fotografije tri od ukupno četiri helikoptera namijenjena Helikopterskoj jedinici MUP-a RS, jedino još nije objavljena fotografija helikoptera registracije YU-MUP. Osim već spomenutog maskirnog YU-ICE i medicinskog YU-MED, tu je i primjerak za traganje i spašavanje YU-SAR (privremena njemačka registracija D-HCBV) koji će, kako također saznajemo, imati dizalicu Goodrich Model 44301, elektro-optički i infracrveni sustav FLIR Star Safire 380HDc i reflektor za traganje TRAKKA Systems TrakkaBeam A800. Policija za sada (kao i RV) dobiva samo jedan FLIR koji može prebacivati s helikoptera na helikopter, budući da će ga – kao i u slučaju vojnog „14501“ – moći lako instalirati i deinstalirati s jedne od skija.

H145M YU-MUP imat će samo dizalicu (MUP je uzeo dvije dizalice za sve svoje Airbusove) i jedini neće imati specifičnu ulogu. Vojni H145M imat će instalaciju potrebnu za uporabu kuke radi prijevoza vanjskog podvješenog tereta. Zanimljivo je da srpski policijski helikopteri imaju skoro potpuno identičnu shemu boja onoj na njemačkim policijskim H145, osim naravno maskirnog YU-ICE koji ima shemu gotovo identičnu srpskim vojnim H145M, ali je smeđa boja malo tamnija. Također je zanimljivo da će sve MUP-ove letjelice imati zatamnjena stakla putničke kabine. Dva policijska H145M imat će duple kuke za podvjesni teret. Kuke će se moći prebacivati s helikoptera na helikopter, a razlog zbog čega je u pitanju dupla instalacija nalazi se u strožijim civilnim „fail-safe“ zahtjevima kada su HESLO (Human External Load Cargo) misije u pitanju.

*tekst Petra Vojinovića, glavnog i odgovornog urednika portala Tango Six, objavljen je 17. lipnja 2019. pod naslovom „Nove fotografije srpskog H145M, šta do sada znamo o novim Erbasovim helikopterima“, a u originalnom izdanju može se naći na adresi https://tangosix.rs/2019/17/06/foto-reportaza-nove-fotografije-srpskog-h145m-sta-do-sada-znamo-o-novim-erbasovim-helikopterima/

**Fotografije su preuzete s portala Tango Six, autor: Petar Vojinović

Nakon Republike Srbije, i susjedna Mađarska je za svoje Oružane snage kupila helikoptere u Njemačkoj. Kako se u petak, 29. lipnja 2018. godine, saznalo od proizvođača Airbus Helicopters iz Donauwörtha, mađarsko Ministarstvo obrane je u okviru svog programa modernizacije nazvanog “Zrinyi 2026” naručilo 20 lakih vojnih helikoptera H145M. Njima bi Mađarska željela nadomjestiti postojeće stare helikoptere Mi-8 i Mi-17, a ona će nakon Srbije, biti ukupno drugi korisnik oružnog paketa za helikoptere Airbus H145M. Uz same letjelice ugovoren je i opsežan paket podrške novom borbenom sustavu te program obuke neophodnih mađarskih zrakoplovnih kadrova.

Helikopteri H145M operativno se koriste u Saveznoj Republici Njemačkoj od 2015. godine, a od tada su prodani u Tajland, Srbiju i sada Mađarsku. S maksimalnom težinom pri polijetanju od 3,7 tona, H145M može služiti za prijevoz trupa, izviđanje i nadzor, spašavanje iz zraka, te medicinski prijevoz. Letjelice koje je kupila Mađarska bit će opremljene opremom za brzo iskrcavanje putem užadi (fast roping), imat će kamere visoke rezolucije, balističku zaštitu, lepezu opreme za vatrenu podršku, te sustav elektroničkih protumjera sposoban osigurati djelovanja i u zahtjevnim operativnim okolišima. Ujedno, Mađarska je druga država po redu (nakon Republike Srbije) koja je kupila naoružanu verziju ovog lakog višenamjenskog helikoptera – gdje sustav za upravljanje naoružanjem nazvan HForce omogućava integriranje široke lepeze raznolikog naoružanja zrak-zemlja i zrak-zrak.

U okviru spomenutog vojnog programa modernizacije “Zrinyi 2026”, Mađarska je već nabavila školske avione Zlin-143 i Zlin-242, kao i dva putnička aviona Airbus A319. Time je kupovina helikoptera H145M treći korak ovoga plana, u čijem se okviru spominju još i planovi nabave dva vojna transportna aviona srednje kategorije. Novi mađarski vojni helikopteri H145M imaju ugrađen digitalni sustav avionike Helionix, u čijem je sklopu i napredni autopilot sa 4 osi. Letjelice pokreću dva motora Safran Arriel 2E, s punim digitalnim sustavom kontrole pogona (FADEC) i vrlo niskim akustičkim potpisom (navodno najtiši u klasi). U poduzeću Airbus Helicopters navode i da je riječ o zrakoplovnom sustavu koji u postojećih korisnika održava operativnu spremnost iznad 95 posto.

Kako je rekao Tom Enders, čelnik poduzeća Airbus: “Čast nam je još jednom biti na usluzi mađarskom Ministarstvu obrane, koje danas pozdravljamo u svojstvu novog kupca naših helikoptera H145M. S ovom novom narudžbom unapređujemo naše izvrsne odnose punog povjerenja s Oružanim snagama Mađarske, postojeće još od prošlogodišnje kupovine naša dva transportna zrakoplova A319. Tim iz poduzeća Airbus zahvalan je na nastavku ukazivanja povjerenja koje je Vlada Mađarske ukazala našim proizvodima“. Za kraj napomenimo i da su helikopteri Airbus H145M u načelu srodni vojnim helikopterima UH-72A Lakota, kojima su Airbus Helicopters opremili Oružane snage Sjedinjenih Američkih Država.