Jutros oko 9:20 sati kod mjesta Gornji Humac, jugoistočno od bračkog aerodroma, došlo je do pada bespilotne letjelice. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture nešto kasnije potvrdilo je da se radi o letjelici S-100 Camcopter, koju Hrvatskoj stavlja na raspolaganje Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA). Prema podacima sa servisa Flight Radar, S-100 srušio se nakon svega 6 minuta leta.

Jutrošnja putanja S-100 (Izvor: Flight Radar)

Jučerašnja, ujedno i posljednja fotografija S-100 na Braču (Photo: Mario Marin)

Portal Dalmacija danas javio je da je nakon pada došlo do požara, kojeg su ugasili vatrogasci iz Bola i Supetra. „Bio sam na bračkom aerodromu i u jednom trenutku su svi počeli trčati. Vatrogasci su krenuli s bračkog aerodroma put Bola. Putem smo naišli na mjesto pada gdje je izbio požar. Vidjeli smo već četiri vatrogasna vozila u tom smjeru“, prenosi Dalmacija danas svjedočenje jednog čitatelja, što je potvrdio i vatrogasni zapovjednik Nikola Martinić Dragan: „Trenutno je opožarena površina oko 100 kvadrata borove šume na nepristupačnom terenu. Požar gase vatrogasci DVD Supetar, Bol, Pučišća i Selca“. Dron S-100 Camcopter oznake OE-YAB nosio je 60 litara kerozina i 30 litara ulja, pa je na inače nepristupačan teren izašlo 30 vatrogasaca s 13 vozila. Budući je za sutra najavljeno jako jugo, otvoreni plamen je brzo ugašen, požarište je sanirano, a prema posljednjim informacijama izgorjelo je oko 150 hektara makije. Bespilotna letjelica je potpuno uništena, pa je time nažalost okončan i pilot-projekt Ministarstva mora, pomorstva i infrastrukture te EMSA-e.

Mjesto pada S-100 (Photo: Dalmacija danas)

Ministarstvo mora o jutrošnjem je incidentu izvijestilo priopćenjem:

S-100 na prošlogodišnjoj prezentaciji na Braču

„Danas se u jutarnjim satima, neposredno nakon polijetanja iz Zračne luke Brač, bespilotni zrakoplov tipa Schiebel S-100, iz zasad neutvrđenih okolnosti srušio na nenaseljenom i nepristupačnom, kopnenom dijelu otoka Brača.
Po dojavi o padu interventne službe izašle su na teren, a sukladno pravilima sigurnosti zračnoga prometa obaviještena su sva nadležna tijela. Prema dostupnim informacijama nema ozlijeđenih osoba, kao niti materijalne štete na objektima.
Bespilotni zrakoplov je, prema današnjem rasporedu, trebao obavljati redovne aktivnosti vezane uz podršku sigurnosti plovidbe i zaštite mora, u sklopu usluga koje državama članicama Europske unije stavlja na raspolaganje Europska agencija za pomorsku sigurnost EMSA“.

Schiebel S-100 radno 4 sata i 44 minute u zraku, 27. kolovoza 2020. godine (Izvor: AirNav RadarBox)

Inače, nedaleko od mjesta današnjeg pada S-100, se 2011. godine prilikom gašenja požara na deponiju smeća srušio i Air Tractor AT-802 iz sastava HRZ-a. Prema izjavama tamošnjih mještana, taj brdoviti predio oko Gornjeg Humca može za letjelice biti koban u kombinaciji s vjetrom u leđa.

Kako smo već pisali, Europska agencija za pomorsku sigurnost već treću godinu za redom stavlja na raspolaganje hrvatskim vlastima sustav bespilotnih letjelica (Remotely Piloted Aircraft Systems – RPAS) S-100 Camcopter austrijske Schiebel Grupe. Temeljem zahtjeva Uprave sigurnosti plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture iz veljače, ove su bespilotne letjelice korištene kao pomoć pri nadzoru pomorskog prometa, u traganju i spašavanju na moru, te detektiranju i kontroli morskih onečišćenja. Za razliku od prošle godine, ove 2020. je na Brač stigla samo jedna bespilotna letjelica S-100, koja je jutros nesretno završila.

Korištenje usluga RPAS u 2018. godini (Izvor: EMSA)

Austrijska Schiebel Grupa objavila je u ponedjeljak, 11. studenog, da je produžen njen ugovor o suradnji s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (European Maritime Safety Agency – EMSA). Ugovor je produžen do kraja godine, a ono što je važno za Hrvatsku je činjenica da je pod okriljem tog ugovora obavljeno i razmještanje Schiebelovog Camcoptera S-100 na otoku Braču. „Ovo produženje dolazi nakon uspješna dva mjeseca pomorskih operacija sa 67 misija i 210 sati leta provedenih do danas“, navodi se u objavi Schiebel Grupe. Ovaj specijalni bespilotni sustav s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem (VTOL UAS) angažiran je za redovite dnevne i noćne letove, nadzorne misije na zahtjev i specifične inspekcijske operacije za potrebe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture RH. Camcopter S-100 opremljen je sa sustavom optičkih i infracrvenih kamera (EO/IR) L3 Harris Wescam MX-10, automatskim senzorom za nadzor morske površine Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch, te sustavom prijemnika za automatsku identifikaciju.

Produženjem ovog ugovora, Schiebel Grupa (Schiebel Aircraft GmbH) ušla je u drugu godinu suradnje s EMSA-om – prvi ugovor za pružanje usluga bespilotnim vertikalnim letjelicama Schiebel je potpisao u studenom 2018. godine, što je rezultiralo uslugama pomorskog nadzora u nekoliko europskih zemalja, kao što su Norveška, Finska i Hrvatska. Predsjednik Schiebel Grupe, Hans Georg Schiebel, zadovoljan je nastavkom suradnje s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost: „Oduševljeni smo da je EMSA produžila ugovor do kraja godine. S bogatim iskustvom u pomorskom sektoru i više od 100.000 sati leta širom svijeta, naš Camcopter S-100 pouzdan je i dokazan VTOL UAS“.

Privremenom uporabom Schiebelovog Camcoptera zadovoljno je i hrvatsko Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, koje bi željelo imati na raspolaganju ovu letjelicu tijekom čitave godine. Sudjelujući na konferenciji o traganju i spašavanju na moru, održanoj 14. listopada u Dubrovniku, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Josip Bilaver rekao je da Hrvatska trenutačno raspolaže s četiri brodice i 33 manja spasilačka broda, te joj je cilj korištenjem novca iz EU fondova ulagati i u zračnu pomoć. Zračna pomoć bi u ovom slučaju bila dodatni resurs kojim bi se dopunile spasilačke akcije u svim segmentima.

„Vlada RH proaktivnim pristupom kontinuirano poduzima mjere i aktivnosti kako bi se osnažila uloga pomorstva u razvoju i konkurentnosti Republike Hrvatske kroz politike i inicijative održivih i sigurnijih gospodarskih i turističkih aktivnosti na moru i u priobalju, stavljajući naglasak na visoku dostupnost učinkovitih i modernih javnih usluga u pomorstvu. Naravno, potrebna su nam i ljudska i tehnička pojačanja. Ove smo godine u suradnji s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (EMSA) proveli pilot-projekt nadzora mora bespilotnim letjelicama, a taj će se program nastaviti i u 2020. godini,”

najavio je državni tajnik Bilaver, usput istaknuvši i da se radi na uspostavi Pomorskog operativnog centra, kao i na donošenje novog Nacionalnog plana traganja i spašavanja.

——————-
Rujan 2019. – prezentacija rada Camcoptera S-100 na Braču

——————-

Dva bespilotna sustava “Camcopter S-100” austrijske tvrtke Schiebel predstavljena su u petak, 06. rujna, u Zračnoj luci Brač. Prezentaciju je za predstavnike Europske agencije za pomorsku sigurnost (EMSA), OS RH (uključujući i zapovjednika Obalne straže, komodora Milana Blaževića) i Središnje koordinacije za zaštitu prava i interesa RH na moru, kao i za predstavnike brodara i luka, te stručne zajednice organizirala Uprava sigurnosti plovidbe resornog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture (MMPI). Kako smo već pisali, riječ je o bespilotnim sustavima koje je na 3 mjeseca Hrvatskoj ustupila EMSA radi pomoći u provedbi pojedinih funkcija Obalne straže.

Prezentaciji “Camcoptera” – pri čemu je jedan bio na “static displayu” u prostorima bolske Zračne luke, a drugi je prezentirao i svoje letačke i osmatračke mogućnosti – prisustvovao je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Josip Bilaver, koji je tom prilikom istaknuo kako se Hrvatska nalazi među prvim zemljama Europske unije koja koristi bespilotne letjelice, realizirane kroz suradnju s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (EMSA), a koje imaju tako napredan sustav za nadzor, traganje i spašavanje na moru: “Ovo je eksperimentalni program. Želja nam je da u budućnosti imamo tijekom cijele godine te letjelice na raspolaganju jer se ova tehnologija pokazala iznimno uspješnom i korisnom za lučku kapetaniju i ostale agencije i sudionike traganja i spašavanja na moru“. rekao je državni tajnik Bilaver, dodavši da troškove za te letjelice snosi EMSA, dok Hrvatska osigurava samo logistički dio.

Pomoćnik ministra, kapetan Siniša Orlić, ispred Uprave sigurnosti plovidbe resornog Ministarstva istaknuo je da su ovakve letjelice budućnost nadzora na Jadranu i na svim drugim morima: “Ovo je multifunkcionalna letjelica koja se može koristiti kod traganja i spašavanja na moru, kod inspekcijskih pregleda, kod ustanovljavanja onečišćenja, zatim kod otkrivanja prekršitelja na moru, detekcije požara na otocima i priobalju“. Kapetan Orlić je istaknuo i kako je letjelica opremljena senzorima kojima se može detektirati čak i vrstu pogonskoga goriva pojedinih brodova na moru. Na njega se nadovezao i Šime Marušić, koordinator bespilotnih letjelica ispred Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, istaknuvši da ove letjelice mogu uočiti brod na moru, na udaljenosti do 57 kilometara, te kako u zraku mogu neprekidno provesti šest sati. Na to je operater letjelicama Mihajlo Vojvodić dometnuo i kako optika kojom je letjelica opremljena, s visine od 900 metra može na nekom brodu uvećati znamenku, slovo ili simbol fontovske veličine od svega 30-ak centimetara: “Ove letjelice imaju iznimne tehnološke sposobnosti jer mogu polijetati i po kiši, i po vjetru, i videoradom su u stanju identificirati objekt na moru, i uočiti čovjeka u moru pri traganju i spašavaju“, rekao je operater Vojvodić, te dodao da letjelice mogu poslužiti i prilikom identificiranja mjesta na kojima je buknuo požar, za što MORH trenutno koristi izraelske bespilotne letjelice Orbiter 3.

Putanja Camcoptera tijekom prezentacije 6. rujna 2019.

Iako su ova dva “Camcoptera S-100” ušla u završni dio svoje zadaće u Hrvatskoj – ovdje su do listopada – u petak, nažalost, nije prezentiran i njihov dosadašnji učinak te prikupljena saznanja. No pogleda li se njihova putanja na servisu FlightRadar24, lako se može primijetiti kako ove dvije bespilotne letjelice nisu u zraku baš svaki dan, ali svaki put kada polete – lete točno 23 minute (unatoč od dužnosnika hvaljenoj mogućnosti leta od 6 sati, po danu i po noći). To usred turističke sezone i nije bilo toliko loše, budući se za potrebe ispitivanja “Camcoptera” zatvarao zračni promet iznad glavnine turistički vrlo atraktivnog zračnog prostora Brača, Hvara i Makarskog primorja.

Uvođenjem u redovitu primjenu bespilotnih zrakoplova radi potpore sigurnoj plovidbi, te zaštiti mora od onečišćenja, Republika Hrvatska svrstava se među prve članice Europske unije koja su realizirale primjenu tog sustava, istaknuto je iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Projekt implementacije sustava bespilotnog zrakoplova za nadzor Jadrana realiziran je u sklopu sveobuhvatnog Projekta nadzora mora koji EMSA provodi s nacionalnim tijelima mjerodavnim za sigurnost plovidbe i zaštitu mora, a od posebnog je državnog i javnog interesa s obzirom na činjenicu kako će primjena te tehnologije znatno pridonijeti jačanju sposobnosti operativnog nadzora na moru. Stalno podizanje razine sigurnosti plovidbe u unutarnjim morskim vodama, teritorijalnom moru i zaštićenom ekološko-ribolovnom pojasu Hrvatske među prioritetnim je ciljevima Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, koje je, kako su istaknuli, prepoznalo važnost primjene suvremenih tehnologija za unaprjeđenje učinkovitosti i umanjenja operativnih troškova nadzora na moru. Zato se provodi operativno testiranje tog sustava bespilotnih zrakoplova velikog dometa u sklopu redovitih i izvanrednih aktivnosti, radi zaštite ljudskih života i imovine na moru, prevencije i suzbijanja onečišćenja te pravodobne reakcije u slučaju pomorskih nesreća, traganja i spašavanja, kao i ostalih izvanrednih događaja na moru, poručili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

*Izvor/MMPI

Kako je 23. srpnja objavila Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA) sa sjedištem u Portugalu, hrvatskim je vlastima na raspolaganje stavljen EU sustav bespilotnih letjelica (Remotely Piloted Aircraft Systems – RPAS), ne bi li se pomoglo u provedbi pojedinih funkcija obalne straže. Konkretno, riječ je o zahtjevu hrvatskog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, odnosno njegove Uprave sigurnosti plovidbe, iz veljače 2019. godine za pomoć pri nadzoru pomorskog prometa, traganju i spašavanju na moru, te detektiranju i kontroli morskih onečišćenja. Europski odgovor na hrvatsko traženje tu se sastoji od stavljanja na raspolaganje specijaliziranog bespilotnog sustava s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem, koji će u inicijalnom trajanju od tri mjeseca ljetos biti pridodan postojećim hrvatskim nadzornim sustavima.

Spomenuti bespilotni sustav u Hrvatskoj bit će pod upravom Nacionalne središnjice za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (National Maritime Rescue Coordination Center Rijeka – MRCC RIJEKA), te hijerarhijski niže, pod Lučkom kapetanijom u Splitu. Sama RPAS letjelica bit će stacionirana na otoku Braču, odakle će kretati na redovite patrolne letove, inspekcijske nadzore, kao i namjenska izviđanja incidenata. Riječ je tu o bespilotnom helikopteru austrijskog proizvođača Schiebel Aircraft GmbH, model Camcopter S-100, kojeg je kupila EMSA. Ova letjelica može djelovati danju i noću, ima maksimalni domet od oko 100 kilometara, te operativnu autonomiju od 6 sati leta. Njen senzorski paket obuhvaća sustav optičkih i infracrvenih kamera (EO/IR) L3 Wescam MX-10, kao i AIS (Automatic Identification System) prijemnik, te automatski senzor za nadzor morske površine Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch – čije su sposobnosti dnevne detekcije ciljeva na morskoj površini posebno korisne pri traženju pojedinaca izgubljenih u moru. Kako se navodi, Camcopter je osposobljen i za detekciju pomorskih signala za pomoć u slučajevima nesreća, putem ugrađenog EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) senzora.

Kako je napomenula Maja Markovčić Kostelac, od siječnja ove godine izvršna direktorica EMSA: “Nastojimo raspodjeliti ove višenamjenske RPAS usluge među zainteresiranim zemljama članicama, koliko je god moguće efikasnije. Mi tu već vidimo enormni potencijal, i ja se jako nadam da će Hrvatska – inače moja domovina – biti u stanju maksimizirati uporabu ovog konkretnog modela, u svojim svakodnevnim zadaćama pomorskog nadzora“.

Čitav EMSA sustav bespilotnih sustava (RPAS) uspostavljen je 2017. godine i do sada je operativno djelovao u Portugalu, Španjolskoj, Islandu, Danskoj i Italiji. Riječ je o servisu kojeg se pod okriljem Europske agencije za pomorsku sigurnost razvilo za besplatnu podršku pomorskom nadzoru i operacijama izviđanja u morskome prostoru država članica EU, država kandidatkinja za EU, te država članica EFTA – u potpori njihovih nacionalnih organizacija zaduženih za poslove obalne straže. Ti poslovi obuhvaćaju (1) nadziranje pomorskih zagađenja i emisija, (2) detektiranje ilegalnog ribolova, (3) otkrivanje prijevoza opojnih droga i ilegalnih migranata, (4) nadzor državnih granica na moru, te (5) provedbu operacija traganja i spašavanja. Operacije u segmentu besposadnih sustava (RPAS) sa sposobnošću vertikalnog polijetanja i slijetanja (VTOL) povjerene su u studenom 2018. godine austrijskom poduzeću Schiebel Aircraft GmbH, temeljem višegodišnjeg ugovora s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost.