Razvodnik Tino Ćuković, razvodnik Lovre Kovačević i vojnik Leon Zubović – pripadnici 6. HRVCON-a u NATO aktivnosti eFP u Litvi – vraćali su se iz Kaunasa prema vojarni u Rukli kada su u blizini sela Marinauka svjedočili nesreći u kojoj je osobni automobil izgubio nadzor, sletio s ceste i više se puta prevrnuo. Hrvatski vojnici odmah su se zaustavili i priskočili u pomoć unesrećenom vozaču čiji je automobil nakon slijetanja s ceste počeo gorjeti. Hrvatski vojnici izvukli su mlađeg muškarca iz gorućeg vozila na sigurnu udaljenost te mu pružili prvu pomoć do dolaska hitnih službi.

Pripadnik hrvatskog kontingenta, razvodnik Tino Ćuković, osposobljen je i certificiran za pružanje prve pomoći te je zajedno s razvodnikom Kovačevićem i vojnikom Zubovićem unesrećenom vozaču pružio adekvatnu i pravodobnu pomoć.

Unatoč zahtjevnim okolnostima, hrvatski vojnici tijekom intervencije iskazali su visoku razinu profesionalnosti, prisebnosti i spremnosti na djelovanje u kriznim situacijama u kojima su ugroženi ljudski životi, priopćilo je danas Ministarstvo obrane RH.

Inače, šesti hrvatski kontingent u litavskoj Rukli sastavljen je od 91 vojnika i devet vojnikinja, zapovjednik mu je pukovnik Marijan Žukina, a ministar obrane Ivan Anušić posjetio ga je uoči uskrsnih praznika 30. ožujka ove godine.

*Photo: MORH/J.Šeri

Danas poslijepodne na području Krivog puta nedaleko Senja srušio se protupožarni avion Air Tractor AT-802 . MORH je odmah objavio da se ne radi o avionu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, da bi se uskoro saznalo da je riječ o turskom Air Tractoru (ev. oznaka OR-2025). O nesreći je odmah izvijestilo i Ravnateljstvo civilne zaštite:

“Operativni centar civilne zaštite zaprimio je danas, 13. studenoga 2025., u 16:53 sati od Hrvatske kontrole zračne plovidbe informaciju o nestanku s radara turskog zrakoplova Air Traktor AT-802, koji je bio na kružnom letu Rijeka-Zagreb-Rijeka te je pokrenuta akcija potrage i spašavanja zrakoplova.

Nakon toga, u 17:11 sati Županijski centar 112 Gospić zaprimio je dojavu o padu zrakoplova koji gori na lokaciji Krivi put te je odmah obavijestio žurne službe, a na teren su upućeni policija, vatrogasci i hitna medicinska pomoć te koordinator na lokaciji – voditelj Područne službe civilne zaštite Gospić.”

Na teren je izašlo i 20 pripadnika HGSS stanice Gospić s četiri vozila.

Mjesto pada (Izvor: Flight Radar)

Oko 19 sati Hrvatska vatrogasna zajednica objavila je pronalazak olupine aviona:

“Vatrogasci JVP Grada Senja pronašli su turski zrakoplov. Nakon lociranja zrakoplova koji se srušio na lokaciji Krivi Put (područje Grada Senja) vatrogasci su ugasili požarom zahvaćeni zrakoplov i osigurali područje. Temeljem zapovijedi glavnog vatrogasnog zapovjednika, kao odgovorna osoba, na lokaciju je upućen županijski vatrogasni zapovjednik Zvonimir Lončarić koji koordinira akcijom vatrogasaca.”

Pilot je nažalost poginuo, a vatrogasci su ugasili požar koji je izbio na mjestu pada AT-802.

Prema još uvijek neslužbenim informacijama, na put prema Zagrebu, odnosno Zrakoplovno-tehničkom centru u Velikoj Gorici,  krenula su danas dva turska Air Tractora, no zbog  magle su se praktički pred Velikom Goricom okrenuli i pokušali vratiti u Rijeku, odnosno na aerodrom na Krku, odakle su i krenuli. Oba aviona pripadaju turskom Generalnom direktoratu za šumarstvo u sastavu Ministarstva poljoprivrede i šumarstva. Prema  podacima s Flight Radara, oni su u srijedu, 12. studenog, poletjeli iz turskog grada Çanakkale, nakratko zastali u Albaniji (Tirana) te u jučerašnjim ranim poslijepodnevnim satima sletjeli na aerodrom na Krku. Od tamo su danas poletjeli za Zagreb, no nakon 51 minute leta jedan od njih nestao je s radara.

Sutra u jutarnjim satima nadležne službe će provesti očevid.

Tursko Ministarstvo poljoprivrede potvrdilo je da su oba protupožarna aviona u Hrvatskoj trebala obaviti tehničko održavanje.

* Photo: JVP Senj

Nakon tjedan dana potrage, danas prije podne potvrđena je smrt trojice od ukupno 4 nestalih meričkih vojnika na vojnom poligonu Pabrade u Litvi.

„Nakon pogibije vojnika iz američkog kontingenta raspoređenog u Litvi, čelništvo nacionalnog obrambenog sustava izražava duboku sućut rodbini i suborcima vojnika. U ponedjeljak rano ujutro, nakon opsežne akcije potrage i spašavanja koja je trajala šest dana, u kojoj su neumorno i bez brojanja sati sudjelovali litavski i američki vojni vojnici, ali i saveznici i druge institucije naše zemlje koje su uvijek spremne pomoći, oklopno vozilo M88 izvučeno je iz močvare na poligonu Pabradė. Pokrenuta je predistraga kako bi se utvrdile okolnosti incidenta, a provodi je vojna policija litavskih oružanih snaga pod vodstvom regionalnog tužiteljstva u Vilniusu. Rodbina vojnika obaviještena je o njihovoj smrti“,

objavilo je litavsko Ministarstvo obrane. Potraga za tijelom četvrtog vojnika još traje.

U utorak, 25. ožujka, tijekom planirane taktičke obuke s litavskom vojskom i policijom na vojnom poligonu u mjestu Pabrade, nedaleko granice s Bjelorusijom, nestalo je oklopno vozilo za spašavanje M88A2 „Hercules“ sa 4 člana posade iz sastava 1. brigade 3. pješačke divizije Kopnene vojske SAD. Dan kasnije, vozilo je detektirano u jednom od tresetišta na području poligona, na dubini od oko 5 metara, nakon čega su počeli nadljudski napori za spašavanje vojnika i izvlačenje vozila pod vodstvom general-bojnika Curtisa Taylora, zapovjednika 1. oklopne divizije US Army. Glavni tajnik NATO-a Mark Rutte je vojnike proglasio mrtvima, dodavši da ne zna detalje. No kako u tom trenutku nije bilo službene potvrde osim one da su nestali, dodatno se oglasila i glasnogovornica NATO  saveza Allison Hart koja je na društvenoj mreži X objavila:

„Potraga je u tijeku. Žao nam je zbog bilo kakve konfuzije u vezi s izjavama koje je @SecGenNATO dao o ovoj temi. Njegove riječi odnosile su se na informacije koje su se pojavile u javnosti, ali nije bila namjera potvrditi sudbinu nestalih vojnika, koja još nije poznata“.

Istodobno, američki predsjednik Donald Tump rekao je novinarima da nije obaviješten o nestanku američkih vojnika.

Zbog konfiguracije tla napori litavskih i američkih spasilaca bili su gotovo bezuspješni, a vozilo je nastavilo polako tonuti u žitkom mulju. U početnoj potrazi sudjelovale su stotine američkih i litavskih vojnika te snaga reda koji su pretraživali močvarni teren tog područja, kao i litavski vojni helikopteri i ronilački timovi. Radovi na izvlačenju zahtijevali su specijaliziranu opremu za ispumpavanje vode i blata s lokacije te stabilizaciju mekog tla okolnog područja, što je omogućilo podupiranje teške opreme potrebne za izvlačenje vozila. „Zbog terena, ovo je nevjerojatno složen inženjerski poduhvat. Tim istražuje svaku dostupnu opciju da ubrza ovaj proces“, rekao je bojnik Robin Bruce, inženjer 1. oklopne divizije.

Skliska ilovača otežavala je rad teških strojeva, a 2 metra mulja i blata kojima je vozilo bilo praktički okovano onemogućavala su pristup roniocima. U pomoć je pritekla i Poljska koja je u petak, 28. ožujka u pomoć poslala 50 pripadnika 6. saperske pukovnije iz Orzysza i drugih postrojbi iz sastava 16. mehanizirane divizije poljskih OS, kao i niz teških bagera i drugih strojeva.

Poljska vojska dolazi u Litvu

Prvi jasni napredak postignut je tek u nedjelju, 30. ožujka, navečer, kada se jedan od ronilaca uspio probiti kroz muljevitu žitku masu, dosegnuti vozilo i zakvačiti sajlu za izvlačenje. Isto je koji sat kasnije uspio još jedan ronilac, čime su se konačno stekli uvjeti da se najprije spriječi daljnje potonuće, a potom polako i opezno krene i  sa samim izvlačenjem vozila M88. Danas tijekom ranoga jutra vozilo je konačno izvučeno, pa je i službeno potvrđena tragična smrt američkih vojnika, koji su u Litvu stigli prije samo 2 mjeseca. Za tijelom četvrtog člana posade još se uvijek traga.

Istraga koju će osim litavskih vlasti pokrenuti i američka vojska trebala bi odgovoriti na osnovno pitanje – zbog čega je „Hercules“ skrenuo s planirane trase i završio u muljevitoj rupi usred šume. Neslužbeno se već moglo čuti da je riječ o području koje je loše pokriveno u kartama, no to će tek biti predmet istrage.

*Photo: U.S. Army Europe and Africa, Lietuvos Respublikos Krašto apsaugos ministerija, Władysław Kosiniak-Kamysz/X

Ministarstvo obrane RH kratko je u priopćenju izvjestilo o nesreći koja se jutros dogodila u vojarni u Dugom Selu. Priopćenje prenosimo u cijelosti.

“U četvrtak 3. listopada 2024. godine u jutarnjim satima u vojarni „Pukovnik Milivoj Halar“ u Dugom Selu u prostoriji u sklopu kotlovnice došlo je do požara gdje je na mjestu događaja pronađeno tijelo pripadnika Oružanih snaga. Na teren su potom izašle sve nadležne službe.

Vojna policija provodi očevid te će utvrditi sve okolnosti koje su dovele do ovog nesretnog događaja.

Potpredsjednik Vlade RH i ministar obrane Ivan Anušić i načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga RH general-pukovnik Tihomir Kundid izražavaju najdublju sućut obitelji, kolegama i prijateljima preminulog pripadnika Oružanih snaga.”

Dan nakon što je Goran Šarić izgubio život, a Mario Banožić funkciju ministra obrane, oglasila se i Policijska uprava vukovarsko-srijemska povodom završenog očevida jučerašnje teške prometne nesreće. U priopćenju – koje prenosimo u cijelosti – navodi se da će protiv Banožića biti podignuta kaznena prijava:

Poprište prometne nesrće (Photo: Novosti.hr)

„Očevidom prometne nesreće, kojim je rukovodila zamjenica Županijskog državnog odvjetništva u Vukovaru, utvrđeno je kako je 44-godišnji vozač (državni dužnosnik) osobnog vozila vinkovačkih registarskih oznaka, krećući se iz smjera Vinkovaca u smjeru Županje, obavljao radnju pretjecanja s lijeve strane teretnog vozila koje se ispred njega kretalo u istom smjeru, a da se nije uvjerio da to može učiniti na siguran način ne ometajući promet iz suprotnog smjera, uslijed čega je došlo do udara prednjeg dijela osobnog vozila u prednji dio kombi vozila (teretno vozilo) pulskih registarskih oznaka kojim je iz suprotnog smjera upravljao 40-godišnjak.  
Uslijed zadobivenih ozljeda 40-godišnji vozač je preminuo na mjestu događaja, dok su 44-godišnjeg vozača djelatnici hitne medicinske pomoći prevezli u Opću županijsku bolnicu u Vinkovcima te potom u Klinički bolnički centar Osijek na daljnje liječenje. Po nalogu zamjenice Županijskog državnog odvjetništva u Vukovaru, nad tijelom preminulog vozača obavit će se obdukcija u Nacionalnoj memorijalnoj bolnici ‘Dr. Juraj Njavro’ u Vukovaru.  
Od 44-godišnjeg vozača su izuzeti nesporni uzorci krvi i urina radi analize.  
Zbog sumnje da je kršenjem prometnih propisa izazvao prometnu nesreću, protiv 44-godišnjeg vozača će Županijskom državnom odvjetništvu u Vukovaru biti podnesena kaznena prijava za kazneno djelo Izazivanje prometne nesreće u cestovnom prometu.  
Tijekom obavljanja očevida prometne nesreće, u vremenu od 8.15 do 16.26 sati, za promet je bila zatvorena dionica državne ceste DC-55 (Vinkovci-Županja)”.

No, ni više od 24 sata od prometne nesreće nema nalaza urina i krvi, koji su izuzeti neposredno nakon samog tragičnog događaja. To je danas potvrdio i ministar unutarnjih poslova Davor Božinović, ne ulazeći u razlog zašto tih nalaza još uvijek nema.

Što se samog zdravstvenog stanja dojučerašnjeg ministra obrane tiče, o tome je danas govorio premijer Andrej Plenković nakon posjeta zagrebačkom sajmu knjiga Interliber: „On je trenutno u stanju koje je i dalje zabrinjavajuće. (…) U svakom slučaju, on se oporavlja od teških tjelesnih ozljeda koje je zadobio jučer u ovoj stravičnoj nesreći“. Jučer je potpredsjednik Vlade Tomo Medved posjetio KBC Osijek, no zbog Banožićevog zdravstvenog stanja nije uspio s njime razgovarati. Medved je zadužen da Banožiću objavi da više nije ministar obrane, a Plenković je potvrdio da on to još uvijek ne zna: „Nije bio kontaktibilan na taj način“.

Jučer je imenovan vršitelj dužnosti ministra obrane, dosadašnji državni tajnik Zdravko Jakop, no čini se da on neće ići stopama svog prethodnika Tomislava Ivića, koji je nakon ostavke Damira Krstičevića bio v.d. do novih izbora. Naime, kako je rekao premijer Plenković, namjera je izabrati novog ministra prije parlamentarnih izbora sljedeće godine:

„Sutra ćemo početi konzultacije na tu temu. Jučer smo imali okolnosti koju nitko nije očekivao, a sutra ćemo početi konzultacije na tu temu. (…) Imenovat ćemo novog, odnosno predložit ćemo Saboru novoga ministra“.

Zdravko Jakop – samo v.d. ili budući ministar obrane?

Iako Zdravko Jakop posjeduje i znanje i iskustvo koje je potrebno za ministra obrane, posebno u trenucima kada je nužno konsolidirati resor nakon Banožićevog razornog tsunamija, čini se da je HDZ-u, odnosno premijeru Plenkoviću, u postojećim okolnostima potrebniji stranački pouzdan kadar koji će i dalje predstavljati čvrstu pesnicu prema predsjedniku Zoranu Milanoviću. Zato Banožićev odlazak dolazi po premijera u najgorem trenutku, budući da je kao glavni Milanovićev oponent iz Vlade preostao tek ministar vanjskih poslova Gordan Grlić Radman koji je, jednako kao i Banožić, nagrižen brojnim aferama i skandalima. No veliko je pitanje ima li ikoga tko je spreman sjesti u stolicu ministra obrane – to se pokazalo kao veliki problem i nakon Krstičevićeve ostavke, kao i tijekom mandata Maria Banožića koji nije bio smijenjen jer, među ostalim, nitko ozbiljan nije želio preuzeti tu funkciju.

Mario Banožić jutros je sudjelovao u prometnoj nesreći sa smrtnim ishodom. Ministarstvo obrane o tome je poslalo kratko priopćenje: „U jutarnjim satima u subotu 11. studenoga 2023. godine na državnoj cesti DC-55 na izlazu iz Vinkovaca prema Županji dogodila se prometna nesreća u kojoj je sudjelovao ministar obrane Mario Banožić s osobnim vozilom te vozač kombija. Vozač kombi vozila u prometnoj nesreći je smrtno stradao. Liječnička pomoć ministru obrane zbog zadobivenih ozljeda pružila se u Općoj županijskoj bolnici Vinkovci. U tijeku je očevid kojim rukovodi zamjenica Županijskog državnog odvjetništva u Vukovaru“.

Prometnaa nesreća Marija Banožića (Photo: Vinkulja.hr)

Nažalost, situacija je daleko ozbiljnija od ove koju je opisao MORH. Naime, jutros oko 06:15 sati na državnoj cesti DC-55, na izlazu iz Vinkovaca prema Županji, vozilo ministra obrane Marija Banožića sudarilo se s kombijem kojeg je vozio 40-godišnji stanovnik Privlake. Vozač kombija smrtno je stradao, a ministar obrane teško je ozlijeđen. S teškim ozljedama prsnog koša, abdomena i ekstremiteta, te nagnječenjem mozga, zaprimljen je u Opću županijsku bolnici u Vinkovcima, pa bi potom bio prebačen u KBC Osijek. Ravnatelj OB Vinkovci, dr. Krunoslav Šporčić, rekao je da se radi o težim ozljedama, pričemu su najteže ozljede glave, ali one „u ovom trenutku nisu opasne po život. Zbog potrebnog neurokirurškog nadzora, jer mi nemamo neurokirurgiju, prevezen je u KBC Osijek”. Doktor Šporčić je potvrdio da Banožić nema znakove unutarnjeg krvarenja, ali: „On se trenutno ne sjeća događaja. Njegovo stanje svijesti nije potpuno stanje svijesti. Ne sjeća se nesreće, ali to je uobičajeno u ovakvom stanju. Ako stanje ostane ovako kako je, ne bi trebalo biti trajnih posljedica”. Dr. Krunoslav Šego, zamjenik ravnatelja bolnice i šef kirurške službe KBC-a Osijek, potvrdio je da je danas prije podne u ovu bolnicu prebačen ministar obrane Mario Banožić:

„Premješten je kod nas zbog daljnjeg liječenja. On je inicijalno obrađen u Vinkovcima, ovdje je učinjena dodatna obrada. Trenutno je smještan na jedinici intenzivnog liječenja. Mogu reći da je u ovom trenutku izvan neposredne životne opasnosti, iako s obzirom da se radi o politraumi moramo biti vrlo oprezni jer se zdravstveno stanje u takvim situacijama može iznenada pogoršati“.

Prema prvim informacijama, do nesreće je došlo kada je Banožić, sam vozeći svoj osobni automobil Nissan Terrano 2.7 TD Wagon, pretjecao kamion i frontalno se sudario s bijelim kombijem. Na cesti je vladala gusta magla. Zamjenica Županijskog državnog odvjetnika u Vukovaru, Biljana Luburić, koja je vodila očevid na licu mjesta, izvijestila je o prvim utvrđenim okolnostima:

„Vozač osobnog automobila, hrvatski državljanin, 44-godišnji, upravljajući osobnim automobilom, krećući se iz smjera Vinkovaca u smjeru Županje, na mjestu prometne nesreće je započeo pretjecanje teretnog vozila koje se kretalo ispred njega u istom smjeru, prethodno ne provjerivši da to može učiniti na siguran način imajući u vidu uvjete na cesti i vremenske prilike. I u tom trenutku došlo je do udara u drugo vozilo, odnosno kombi vozilo koje se kretalo iz suprotnog smjera. Prema do sada utvrđenom, došlo je do smrtnog stradavanja vozača kombi vozila koji je nakon provedenog očevida prevezen u vukovarsku bolnicu radi obavljanja obdukcije. A vozač osobnog automobila zadobio je teške tjelesne ozljede i prevezen je, po djelatnicima Hitne pomoći, u bolnicu u Vinkovce, a potom u bolnicu u Osijek”.

Luburić je napomenula i da je izuzet krv i urin vozača osobnog automobila, no do ranog poslijepodneva još nije bilo podataka o prisutnosti alkohola.

O svemu se oko 15:30 na izvanrednoj press-konferenciji oglasio i premijer Andrej Plenković, koji je odmah na početku izrazio sućut obitelji nesretno poginulog Gorana Šarića i izrazio zabrinutost zbog zdravstvenog stanja Marija Banožića. Što se pak Banožićeve funkcije ministra obrane tiče, Plenković je rekao:

„U ovim okolnostima, koje su zaista izvanredne zbog ove teške prometne nesreće, ja sam danas poslijepodne razriješio ministra Marija Banožića dužnosti ministra obrane, te sam ovlastio državnoga tajnika, gospodina Zdravka Jakopa, da obavlja sve poslove kao državni tajnik kako bi Ministarstvo obrane funkcioniralo na najkvalitetniji mogući način”.

Premijer je potvrdio da je Banožić sam vozio svoj vlastiti automobil, te da je bio na aktivnosti koja nije bila službena. Neslužbeno se spominje da je Banožić išao u lov, čemu svjedoči i lovačka odjeća u kojoj je navodno bio u trenutku nesreće.

Što se državnog tajnika Jakopa tiče, Plenković je rekao kako danas nije bilo vremena za razmišljanje o trajanju mandata v.d. ministra obrane, niti o koordinaciji njegovih aktivnosti. Ono što je sigurno, Jakopa već sljedeći tjedan čeka sastanak ministara obrane EU u Bruxellesu, ali i saborska  rasprava o Godišnjem izvješću o obrani te državnom proračunu.

Trenutno je jasno da zdravstveno stanje Marija Banožića zahtijeva vrlo dugotrajan oporavak, ali je isto tako izgledno da ga čeka sudski postupak  za izazivanja nesreće sa smrtnom posljedicom. Ovo je najvjerojatnije kraj političke karijere Marija Banožića, političara koji je najviše od svega želio biti ministar obrane do kraja svog mandata, a tijekom nešto više od 3 godine na toj funkciji proizveo je nebrojeni niz skandala, pokazujući da ne razumije resor kojem je na čelu, niti poznaje osnove političke etike. Banožić je tako treći ministar obrane za redom koji nije priveo svoj 4-godišnji mandat kraju. Naime, Damir Krstičević dao je ostavku nakon nesreća u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu, Josip  Buljević je „odletio” nakon samo 6 mjeseci zbog pada Vlade, a Mario Banožić zbog posljedica teške prometne nesreće. U posljednjih 15 godina, jedino su Berislav Rončević i Ante Kotromanović uspjeli odraditi svoje ministarske mandate u cijelosti.

Kako navode ruski izvori, u srijedu 23. kolovoza oko 18:30 sati po moskovskom vremenu u blizini sela Kuženkino, Bologovski okrug Tverske oblasti, srušio se poslovni avion Embraer Legacy 600, registracijske oznake RA-02795. Avion u kojem je bilo ukupno 10 ljudi (3 člana posade i 7  putnika) poletio je s moskovskog aerodroma Šeremetjevo prema Sankt Peterburgu malo prije 18 sati da bi, prema navodima servisa Flightradar, izgubio kontakt s kontrolom leta oko 18:11 tog dana. Kako bilo da bilo, avion je pripadao kompaniji „MNT-Aero“, registriranoj za poslovni prijevoz, a prema ranim podacima Rosaviacije, na popisu putnika nalazilo se ime kontroverznog Jevgenija Prigožina. Pri udaru o zemlju avion se zapalio, a nitko od posade i putnika nije preživio. Piloti Prigožinovog aviona nisu prijavili nikakve izvanredne okolnosti tijekom leta koji je trajao tek oko pola sata.

Na mjesto nesreće odmah su došli spasitelji Ministarstva za izvanredne situacije, no do kasno navečer nije bilo potvrde da je u avionu zaista i bio Jevgenij Prigožin ili bilo tko od vodstva Wagnera. Ipak, do kasno navečer pronađena su najprije 4 tijela, a onda još 4, odnosno ukupno 8 tijela, među kojima je navodno i ono samog Jevgenija Prigožina. Kasno navečer Rosaviacija je objavila priopćenje u kojem je objavila imena svih 7 poginulih putnika: Jevgenij Prigožin, Dmitrij Utkin, Sergej Propustin, Jevgenij Makarjan, Aleksandr Totmin, Valerij Čekalov i Nikolaj Matjusejev. Članovi posade su bili zapovjednik Aleksej Levšin, kopilot Rustam Karimov i stjuardesa Kristina Raspopova. Federalna agencija za zračni promet potvrdila je i da let zrakoplova izvršen na temelju „odobrenja za korištenje zračnog prostora izdanog na propisani način.“

Ostaci aviona padali su gotovo vertikalno, i završili na oko dva kilometra od napuštene farme u selu Kuženkino, nedaleko od autoceste M-10. Nedaleko od mjesta pada nalazi se vojna baza (93. Arsenal) u kojoj se čuvaju topništvo i projektili. Spekulira se da su upravo iz te baze procurile prve video snimke pada Prigožinovog aviona. Ruski telegram kanali bliski grupi Wagner tvrde da se pretpostavlja kako je avion srušen djelovanjem PZO-a, što su navodno potvrdili i svjedoci koji su čuli nekakve dvije eksplozije prije negoli se avionu odlomilo krilo i on je počeo padati. Pojedini ukrajinski izvori napominju kako su položaji ruske protuzračne obrane dugog dometa na samo oko 50 km sjeveroistočno od mjesta nesreće, tako da su mogli sudjelovati u događanju. Ipak, glavni istražni odjel Istražnog odbora Ruske Federacije pokrenuo je kazneni predmet na temelju kaznenog djela iz čl. 263 Kaznenog zakona Ruske Federacije (djelo kršenja pravila sigurnosti prometa i eksploatacije zračnog prometa). Oformljeno je i posebno povjerenstvo koje je već počelo istraživati uzroke pada aviona, a prvi zadatak im je pronalazak tzv. crne kutije. Neslužbeno se saznaje da će se  istraga voditi u tri smjera – greška pilota, tehnički problemi i vanjski utjecaji. Istragu je pod svoju osobnu kontrolu uzeo guverner Tverske oblasti Igor Rudenja.

Malo nakon pada, drugi avion Embraer EMB-135BJ (RA-02748), također povezan s Prigožinom, koji je letio iz Sankt Peterburga u Moskvu, sletio je na aerodrom Ostafievo (14 km južno od Moskve). Ostafievo je međunarodni aerodrom B klase, ekskluzivno korišten za potrebe ruske vojske i više pozicionirane zaposlenike Gazproma. Do objave imena poginulih, čak se nagađalo da se Jevgenij Prigožin nalazi u ovom, a ne u srušenom zrakoplovu.

Prema dosad dostupnim podacima, sedmorica poginulih činili su samo vodstvo Wagner grupe. Osim vlasnika Prigožina i osnivača Utkina, tu je još i Prigožinov zamjenik Valerij Čekalov, direktor tvrtke Evro Polis LLC koja je u ime Wagner grupe vodila rudarske, plinske i naftne poslove u Siriji, ali i rješavala razne Wagnerove logističke poslove, uključujući nabavu oružja te isplatu plaća borcima. Za Nikolaja Matjusejeva, osim što je bio zaposlenik PVK Wagner, se nagađa se je bio i osobni Prigožinov tjelohranitelj, dok se uz Aleksandra Totmina vežu Wagnerove vojne operacije u Sudanu. Bjeloruski mediji tvrde da borci Wagner Grupe, smješteni u bjeloruskom kampu u mjestu Celj, pokušavaju napustiti zemlju i vratiti se u Rusiju, dok Telegram kanali bliski Wagneru bruje o tome da su za Prigožinovu smrt krivi „izdajice Rusije“, s tragovima koji vode prema GRU-u. Još dok je Prigožin bio često na ukrajinskim bojištima, tvrdilo se da je PVK Wagner odavno razvio jasan mehanizam djelovanja u slučaju smrti Jevgenija Prigožina i Dmitrija Utkina: „Ako se potvrdi smrt poslovnog čovjeka ili zapovjednika Wagner grupe, tada će algoritam biti odmah pokrenut”. Nije bilo otkriveno što će on podrazumijevati, a tek će se narednih dana vidjeti hoće li taj neki algoritam i stvarno biti pokrenut u ovim novim okolnostima. Do tada, u javnosti je odjeknula i činjenica kako su svjetla na zgradi Wagner-centra u Skt. Peterburgu noćas upaljena u obliku križa, navodno u počast poginulom vodstvu poduzeća.

Posmrtni ostaci mađarskih vojnika poginulih u prošlotjednoj nesreći helikoptera H145 danas su stigli u zrakoplovnu bazu Szolnok nakon što su svečano i s vojnim počastima ispraćeni iz Zračne luke Split. Kapetan Ádám Radnai, prvi poručnik Dávid Konrád i narednik Tamás Lőrincz prevezeni su helikopterom Mi-17 mađarskih Zračnih snaga u Szolnok gdje je bazirana 86. Helikopterska eskadrila József Kiss kojoj su pripadali i poginuli zrakoplovci. Tri lijesa prekrivena mađarskim državnim zastavama dočekali su njihovi kolege u počasnom stroju, a uz orkestar Zračnih snaga prepraćeni su u jedan od hangara. Osim vojnika iz same baze, posmrtne ostatke poginulih dočekali su i ministar nacionalne obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky, general-pukovnik Gábor Böröndi, načelnik Glavnog stožera OS Mađarske, te Ferenc Szalay, gradonačelnik Szolnoka (Fidesz-KDNP). “Danas je dan žalosti, posmrtni ostaci trojice herojskih suboraca i mađarskih vojnika danas su vraćeni kući iz Hrvatske. Obiteljima poginulih bit će pružena sva moguća pomoć”, obećao je Szalay-Bobrovniczky.

Kapetan Ádám Radnai

Potpukovnici Roland Kálinger i László Mészáros, kapelani u bazi Szolnok, nazvali su preminule herojima: “Tri hrabra pilota učinila su ono što je njihova država zahtijevala, žrtvujući pritom svoje živote. Znali su da je letenje ‘opasna operacija, ali nisu oklijevali ispuniti svoj zadatak’”. “Nema vojnika u Szolnoku koji ovaj gubitak ne smatra osobnim gubitkom, nema ‘pravog suborca’ u Mađarskim obrambenim snagama koji ne osjeća bol i tugu. Unatoč najmodernijoj tehnologiji i najboljoj pripremi, ljudski je život krhak i prolazan. Imajući to na umu, vojnici su služili svojoj domovini, takvi ljudi se nazivaju herojima”, istaknuli  su vojni kapelani.

Prema životopisima poginulih koje je objavilo mađarsko Ministarstvo nacionalne obrane, kapetan Ádám Radnai bio je časnik s 11 godina iskustva u mađarskim Oružanim snagama i 5 godina u helikopterskoj bazi u Szolnoku, gdje je prošao preobuku za pilota helikoptera jedne od transportnih eskadrila. Prije 3 godine, 2020., prošao je preobuku za helikopter H145M, i od onda  je  letio na tom tipu letjelice. Prvi poručnik Dávid Konrád u Oružanim je snagama od 2016., a u bazi Szolnok od 1. rujna 2019. Konrád je sudjelovao u razvoju zračnih sposobnosti za specijalne operacije od samog početka, a u travnju ove godine stekao je redovnu temeljnu operativnu osposobljenost u sustavu zadaća za specijalna djelovanja. Narednik Tamás Lőrincz dočasnik je mađarskih Oružanih snaga od 1995. godine, a od kolovoza 2004. bio je tehničar u  jednog od eskadrila transportnih helikoptera u Szolnoku. Bio je 3 puta u misiji u Afganistanu, i sudjelovao je na brojnim međunarodnim vježbama te obukama.

Izvlačenje preostalih dijelova mađarskog helikoptera koji se srušio kod Drniša završeno je u ponedjeljak 26. lipnja 2023. godine u prijepodnevnim satima, a pripadnici OS RH i pripadajuća tehnika vraćeni su u matične postrojbe, priopćilo je u ponedjeljak hrvatsko Ministarstvo obrane. U akciji izvlačenja mađarskog helikoptera iz kanjona rijeke Čikole tijekom proteklih dana sudjelovalo je do 70 pripadnika Hrvatske kopnene vojske, Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, Zapovjedništva za potporu, Vojne policije i Operativnog vatrogasnog zapovjedništva te pripadnici Državne intervencijske postrojbe civilne zaštite, djelatnici Ravnateljstva civilne zaštite, policijski službenici, vatrogasci i pripadnici HGSS-a. Na rastavljanju posljednjih dijelova helikoptera su bili su angažirani i njemački zaposlenici tvrtke Airbus. Mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky danas je rekao da istraga o  okolnostima nesreće u Hrvatskoj još uvijek traje: “Tragedija se dogodila na izuzetno teškoj terenskoj dionici, javnost će biti obaviještena o rezultatima očevida kada budemo imali više informacija”.

*Photo: Honvedelem.hu

Let mađarske delegacije iz Budimpešte do Zemunika

Sinoć oko 19 sati u zrakoplovnu bazu Zemunik sletio je Dassault Falcon 7X iz sastava mađarskog Ratnog zrakoplovstva, kojim je iz Budimpešte doletjelo izaslanstvo istražitelja na čelu s načelnikom Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga, general-pukovnikom Gáborom Böröndijem. Rano jutros u kanjonu Čikole nastavljena je potraga za trećim članom posade jučer palog mađarskog helikoptera Airbus H145. Kako je za HTV rekao Dražen Bilać, voditelj Službe civilne zaštite u Šibeniku, na terenu su svi: hrvatska policija, pripadnici vatrogastva, javna komunalna vatrogasna postrojba Drniš s tri pripadnika i jednim vozilom, državne intervencijske postrojbe Hrvatske vatrogasne zajednice također s tri pripadnika i jednim vozilom, 11 operativnih djelatnika Hrvatske gorske službe spašavanja s pet vozila i dva drona, te veći broj pripadnika OS RH. Trenutačno su u tijeku radnje vezane uz očevid koje provode mađarski istražitelji, istražitelji vojne kriminalističke policije i PU Šibensko-kninske pod vodstvom županijske državne odvjetnice. Nakon toga se očekuje izvlačenje olupine i njenih dijelova razbacanih po kanjonu, što bi u najboljem slučaju moglo biti krajem dana. Uvjeti na terenu su jako teški jer ondje temperatura u hladu prelazi 34 stupnja Celzijusa, a sama se olupina navodno nalazi na litici iznad 30-metarske provalije.

Tijela dva člana posade mađarskog helikoptera pronađena su još jučer. Kako je objavila Hrvatska gorska služba spašavanja, oni su pronađeni u neposrednoj blizini letjelice, da bi potom sve dežurne službe – pojačane s još nekoliko dodatnih spašavatelja – krenule u potragu za trećim članom posade. Zbog nepristupačnog terena, pripadnici HGSS-a jučer poslijepodne spustili su tijela dvojice poginulih pripadnika mađarskih Zračnih snaga, te su ih na obližnjoj prometnici predali pogrebnicima.

Mjesto pada mađarskog helikoptera H145 (Photo: HGSS)

Novinari mađarske privatne televizije M1, koji se s još par kolega nalaze na licu mjesta, danas oko 13 sati objavili su da je nađeno tijelo i trećeg člana posade, i to pod ostacima izgorjele letjelice. Ministarstvo obrane RH to je potvrdilo malo iza 15 sati: „Tijelo preminulog pripadnika Ratnog zrakoplovstva Mađarske pronađeno je u četvrtak 22. lipnja 2023. u popodnevnim satima“. Još na jučerašnjoj press-konferenciji mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky rekao je da Ministarstvo obrane i Oružane snage Republike Mađarske smatraju sva tri člana posade helikoptera H145 poginulima. Također, Szalay-Bobrovniczky rekao je da je posada bila mješovita – od izuzetno iskusnih do gotovo potpuno neiskusnih vojnika. Mađarsko Ministarstvo obrane još nije izašlo s identitima poginulih, napominjući da će to napraviti po završetku vještačenja. Ujedno, danas se iz specijaliziranih mađarskih medija saznaje kako će svi ostaci pronađeni na poprištu nesreće biti prikupljeni i poslani u Mađarsku na daljnju analizu, dok će posmrtni ostaci mađarskih vojnika biti prebačeni prvo u Split, a potom u Mađarsku.

Na lokaciji u Hrvatskoj danas se nalazi načelnik Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga general-pukovnik Gábor Böröndi kako bi se osobno upoznao s procesom i okolnostima istrage. Jedan od najvažnijih zadataka bio mu  je  i susret s ostalim mađarskim vojnicima i pilotima koji su ostali u Zemuniku nakon jučerašnje nesreće. Oni će, kako je najavio načelnik Böröndi, prekinuti sudjelovanje u planiranoj obuci i vratiti se kući u Mađarsku u narednih nekoliko dana. Načelnik Glavnog stožera istaknuo je da zasad nije moguće potvrditi nagađanja objavljena u medijima o okolnostima nesreće, te da će to  utvrditi hrvatsko-mađarsko stručno povjerenstvo koji radi na licu mjesta. Ministarstvo nacionalne obrane i Mađarske obrambene snage zahvaljuju OS RH i partnerskim organizacijama na suradnji u području traganja i spašavanja i istrage, kao i cjelokupnoj pruženoj potpori.

U međuvremenu je hrvatski premijer Andrej Plenković razgovarao sa svojim mađarskim kolegom Viktorom Orbanom: „Nakon pada mađarskog vojnog helikoptera na području Šibensko-kninske županije, u telefonskom razgovoru izrazio sam sućut mađarskom premijeru Viktoru Orbanu. MORH i OS RH i sve nadležne službe reagirale su žurno tijekom dana te će se nastaviti istraga kako bi se utvrdile okolnosti nesreće“, objavio je Plenković na Twitteru.

Priopćenja MORH-a ponekad trebaju provjeru osnovnih činjenica

Inače, hrvatsko Ministarstvo obrane još uvijek se ne može samo sa sobom dogovoriti kakav je to helikopter pao u kanjonu Čikole. Dok su jučer u priopćenju tvrdili da je riječ o „Griffonu“ (možda Bell CH-146), danas je MORH „podsjetio“ da se srušio „Airbus H145M“. Nažalost, MORH-ove besmislice preuzeo je i dio hrvatskih medija, pa se tako u izvješćima velikih medijskih kuća i danas mogu pronaći vijesti o padu mađarskog „Griffona“. Dok mediji opće prakse ne moraju nužno raspoznavati tipove vojne opreme, to se ipak očekuje od nacionalnog Ministarstva obrane koje već mjesecima svako malo objavljuje gluposti i dezinformacije.

Na press-konferenciji održanoj u vojarni „Pukovnik Mirko Vukušić“ u Zemuniku, ministar obrane Mario Banožić, načelnik GS OS RH admiral Robert Hranj, zapovjednik HRZ-a brigadni general Michael Križanec i direktor MSAP-a brigadir Tomislav Pušnik najprije su izrazili sućut svojim mađarskim kolegama zbog pogibije dva pilota helikoptera H145, a potom su govorili o samoj nesreći. Načelnik Hranj potvrdio je da je do nesreće došlo tijekom obuke:

„Obučni događaj, kako ga piloti zovu, obuka u planinskom letenju dio je programa obuke u sklopu Međunarodnog centra za obuku kako pilota tako i specijalnih snaga. Vjerojatno znate da je Centar poznatiji pod kraticom MSAP kreiran 2019. od strane 4 zemlje – Bugarska, Mađarska, Slovenija i Hrvatska, sponzoriran od strane NATO-a, sponzoriran od strane SAD-a, povremeno uključuje instruktore iz drugih savezničkih država. Ova obuka dio je planskog ciklusa u obučavanju pilota i specijalnih snaga za različite zadaće, prije svega zadaće koje bi trebale označavati posebnu sposobnost specijalnih snaga svih tih nabrojenih država, a one su odlučile da će tu sposobnost najlakše razviti kroz zajednički napor“.

Obuka u planinskom letenju dio je standardnog tipa obuke i planiranog obučnog procesa u trajanju od 2 tjedna, rekao je direktor MSAP-a brigadir Tomislav Pušnik. Što se tiče konkretnog jutrošnjeg leta:

„Polijetanje je bilo u 10:15 prvi helikopter, 10:16 drugi helikopter. Dva mađarska helikoptera provodila su obuku u istoj pilotažnoj zoni i zadnji kontakt sa posadom helikoptera koji je nastradao bio je neposredno prije nego što se jedan od helikoptera vratio… krenuo na povratak nazad. Tako da… informacija nikakvih nema što je uzrok udesa. Ono što možemo sa sigurnošću reći, znači udes se nije desio u pilotažnoj zoni nego na povratku iz pilotažne zone prema aerodromu. Ostavimo istražnim tijelima, sastoje se od eksperata, da urade svoj posao, da naprave istragu i normalna stvar da dođu do završnih rezultata“.

Istraga će se, prema admiralu Hranju, odvijati u skladu sa standardima NATO-a koji su opisani i u sporazumu o statusu snaga i u sporazumu kojim je kreiran MSAP, a očekuje se da se hrvatskim istražiteljima pridruže i stručni istražitelji iz Mađarske – što je danas popodne bilo potvrđeno u Budimpešti.

Tijekom dana neslužbeno se spominjala mogućnost da je mađarski helikopter naletio na tamošnju turističku atrakciju – zipline, što je uzrokovalo pad letjelice. Sve prepreke, tvrdi zpovjednik HRZ-a generaal Križanec, ucrtane su na karti, a pri niskim letovima – kao što je bio ovaj – neophodno je i vizualno osmatranje:

„Trebale bi biti ažurirane karte, međutim u pravilima letenja, vizualnim pravilima letenja, na visinama ispod 1.000 feeta obveza posade je da osmatra zračni prostor i aktivno izbjegava sve prepreke, pa i druge zrakoplove. Znači, ne možemo mi tu upirati prstom na nikoga, jer tada bi morali i sve ptice označiti i sve ono što je drugo u zraku u tom trenutku, kao i druge zrakoplove. Pravilo je ‘see and avoid’, ‘vidi i izbjegni bilo kakvu prepreku’. (…) Dobivamo informacije, ažuriramo karte, međutim kažem vam – pravilo je ‘promatraj i izbjegavaj’. Ne možeš nikad na visinama manjim od 300 metara iznad terena bit siguran da ništa nije u zraku“.

Brigadir Pušnik je potvrdio da se spomenuti zipline nalazi ucrtan na karti, jednako kao i dalekovod koji ide iznad njega:

„U Međunarodnom središtu za obuku specijalnih zračnih snaga naš prioritet je sigurnost letenja. Vezano za to, ono što ja mogu potvrditi kao direktor ove organizacije je da prije početka letačke obuke ažurirale su se karte, označili su se, znači imamo kartu na kojoj su označeni svi dalekovodi i prepreke. Kad govorimo, onda govorimo i o vjetroelektranama, govorimo i o meteo-antenama i radio odašiljačima. Znači, oni su označeni i imamo te karte, i svaka posada je dužna pripremiti se i u sklopu pripreme, znači, da pripremi svoju kartu i let u skladu s time. Radi se o vizualnom letenju i zadaća posade je osmatrati zračni prostor. Kada govorimo o helikopterskoj posada, ona se sastoji od pilota i letača koji se nalaze zajedno u transportnom dijelu kabine i oni su ti koji čitavo vrijeme osmatraju zračni prostor i upozoravaju druge o preprekama“.

Gotovo istodobno u Budimpešti je press-konferenciju održao i mađarski ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky, koji je više-manje rekao isto što i njegovi hrvatske kolege. Na visokoplaninskoj obuci, rekao je Szalay-Bobrovniczky, bili su jedni od najiskusnijih mađarskih pilota, a pali helikopter pripadao je 86. helikopterskoj eskadrili József Kiss. U Hrvatsku kreće poseban tim istražitelja, kao i načelnik Glavnog stožera mađarskih Oružanih snaga, general-pukovnik Gábor Böröndi, kako bi na licu mjesta utvrdili sve detalje ovog tragičnog događaja. Mađarski ministar nije htio komentirati uzrok pada, obećavši da će o detaljima nesreće i razlozima njezina događanja govoriti nakon završetka vještačenja. Dok traje istraga, cijela mađarska flota helikoptera H145 ostat će prizemljena.