U subotu, 27. rujna, Hrvatska gorska služba spašavanja (HGSS) obilježila je 75 godina djelovanja. Veliku proslavu HGSS-ovci su započeli svečanom akademijom u dvorani “Vatroslav Lisinski”, a nastavili pokaznom vježbom i druženjem na Jarunu.

Čestitajući HGSS-u na ovoj velikoj obljetnici, ministar unutarnjih poslova Davor Božinović istaknuo je da su pripadnici HGSS-a tijekom 75 godina spasili brojne živote i u suradnji s drugim sastavnicama sustava sigurnosti pridonijeli da je Hrvatska danas među najsigurnijim zemljama u Europi i svijetu. MUP godinama intenzivno surađuje s HGSS-om, rekao je Božinović, dodavši da će ta suradnja ubuduće biti još čvršća. Naime, upravo je u tijeku tranzicija spašavanja s visina, u kojima su se godinama koristili helikopteri Ministarstva obrane, a sada će se – zbog sve manjih resursa HRZ-ovih letjelica – koristiti helikopteri MUP-a.

“Jačamo helikoptersku službu, zrakoplovnu jedinicu MUP-a. Nabavili smo dva najnovija helikoptera Bell 412, u postupku nabave je još jedan, s istim sposobnostima, a u sljedećem višegodišnjem financijskom razdoblju ćemo to poduplati. Bit će to flota helikoptera MUP-a koja će biti na usluzi prije svega operativnim snagama Civilne zaštite, među kojima je HGSS jedna od temeljnih i najvažnijih sastavnica”,

naglasio je ministar Božinović.

HGSS danas ima 25 stanica diljem Hrvatske, nešto više od 1100 članova i članica, te između 700 i 800 intervencija godišnje.

Neformalan dio druženja nastavljen je na zagrebačkom Jarunu, gdje su se osim HGSS-ovaca okupili i građani koji su sa zanimanjem pratili pokazne vježbe. Tijekom otprilike sat i pol, HGSS-ovci su prikazali različite tehnike spašavanja u različitim uvjetima. Pokazni dio otvoren je u suradnji s MUP-om, čiji je helikopter Augusta Westland 139 pomogao u transportu teško ozlijeđene osobe s nepristupačnog terena. Komisija HGSS-a za zemaljsko spašavanje prikazala je spuštanje unesrećene osobe u mariner nosiljci niz stijenu, te  speleospašavanje pomoću sustava protuutega i tirolske prečnice za izvlačenje unesrećenog iz podzemnog prostora.

K9 tim je tragao za izgubljenom osobom, da bi potom spašaavatelji na vodi demonstrirali tehnike pristupa unesrećenima u brzim vodama i tijekom poplava. U drugom dijelu, ronilački odjel HGSS-a prikazao je potragu prema standardima ERDI (Emergency Response Diving International), koristeći suvremenu opremu, sonare i podvodne dronove. Medicinski tim HGSS-a demonstrirao je primjenu ITLS protokola u pružanju prve pomoći na terenu – od prvog trauma pregleda do stabilizacije i pakiranja unesrećenog u nosila. Službenom voditelju ovo se činilo i kao zgodan novi moto – “HGSS – pakiramo unesrećene!”

Kako je započeo, tako je pokazni dio sposobnosti HGSS-a i završio – opet uz sudjelovanje helikoptera, ovog puta Mi-171 Sh iz sastava Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Prikazano je spašavanje tehnikom „fix line“ na lokacijama nepristupačnima za slijetanje, što je bio vrlo atraktivan prikaz uz dodatke koje “ešica” obavezno proizvede – vrtloge jarunske vode i zagrebačkog zraka.

U poslijepodnevnim satima srijede, 30. srpnja, u Zagrebu je održana zračna proba svečanog mimohoda povodom 30. obljetnice VRO Oluja. Kao i dan ranije na generalnoj probi pješačkih, motoriziranih i mehaniziranih postroja, zračnu probu odradili su tek “predstavnici”, dok se puni  sastavi očekuju u četvrtak, kada se na zagrebačkom nebu očekuje oko 40 raznih letjelica, s prolaskom za sada još neotkrivenog broja borbenih aviona Rafale kao kulminacijom letačkog programa.

Budući da ovoga puta cestovni promet nije bio zaustavljen, vozači koji su prolazili Ulicom grada Vukovara mogli su svjedočiti pomalo nadrealnom prizoru preleta MUP-ovih i HRZ-ovih letjelica. Prelet otvaraju MUP-ovi helikopteri AgustaWestland 139 (kojeg MUP koristi za nadzor granice), Eurocopter EC135 (namijenjen nadzoru prometa i prijevozu paacijenata), te Bell 212 i 412. Ovaj posljednji – Bell 412 je zapravo Subaru Bell 412 EPX, kojeg je MUP RH dobio u prosincu prošle godine, i kojem će ovo biti premijera na nekoj većoj javnoj manifestaciji.

MUP-ovi helikopteri otvaraju letački dio vojnog mimohoda

Potom slijede letjelice Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Najprije izviđački helikopteri OH-58D Kiowa Warrior, kupljeni još prije 10 godina ali stigli godinu dana prekasno da bi sudjelovali na vojnom mimohodu 2015. godine. Potom stižu helikopteri Bell 206B JetRanger III kao gotovo pa doajeni HRZ-a, a nakon njih prinove – helikopteri UH-60M Black Hawk  kojih je trenutno 4 u sastavu HRZ-a, da bi ih bilo dokupljeno još 8 za punu eskadrilu od 12. Helikopterski dio završava s Mi-171 Sh, kojima uskoro ističu resursi pa se ubrzano traži njihov nasljednik.

“Stara konjica” Mi-171Sh

Nakon helikopterskog dijela slijedi školski, predstavljen avionom ZLIN Z 242 L, a potom na red dolazi Eskadrila protupožarnih aviona – prvo Air Tractor AT-802, a potom i CL-415. Na probi je kanadere predstavljao avion evidencijske oznake 888, koji je prije samo nekoliko dana pomogao u gašenju požara u Bosni i Hercegovini. Akro-skupina “Krila Oluje”  opravdano su dobila zasebnu poziciju u letačkom programu – iako i oni lete na školskim avionima Pilatus PC-9M, “Krila Oluje” ove godine slave 20. obljetnicu postojanja tijekom kojih su se pozicionirali među najuspješnije europske vojne akro-grupe.

ZLIN Z 242 L HRZ-a

Letački program zatvaraju, naravno, borbeni avioni Dassault Rafal iz sastava Eskadrile lovačkih aviona. U srijedu su iznad Vukovarske preletjela 3 Rafalea, no u četvrtak će ih biti do 10. Istovremeno s preletom, publika na tlu čut će pozdrave predvodnika skupine.

CL-415 – samo bez požara u četvrtak

Dassault Rafale – zvijezda većine događaja u OS RH

Letački program svečanog mimohoda trajat će oko 8 minuta, a nakon njega “mimoplov” HRM-a. Zračna luka Franjo Tuđman je već izdala obavijest o zatvaranju za sav promet osim državnih i HEMS letova te sudionika vojnog mimohoda u razdoblju od 17:00 do 18:15 sati po lokalnom vremenu (15:00 – 16:15 UTC) 31. srpnja. Očekuje se kašnjenje po 7 dolaznih i odlaznih letova. Također, svi entuzijasti koji namjeravaju na trasu mimhoda dići vlastite dronove neka se okane te avanture, a jedini dronovi koji će biti u zraku su oni Ministarstva obrane.

“Stigla su posljednja dva helikoptera Airbus H225M, čime je upotpunjena flota helikoptera srednjeg dometa i višenamjenske svrhe Mađarskih obrambenih snaga. Ovo više nije obećanje budućnosti, ovo je stvarnost sadašnjosti“, rekao je u utorak, 15. srpnja, ministar obrane Kristóf Szalay-Bobrovniczky u bazi 86. helikopterske brigade MH Kiss József u Szolnoku. “Naši vojnici služe na najmodernijim helikopterima u Europi“, istaknuo je dr. general-pukovnik Gábor Böröndi, načelnik Glavnog stožera obrane. Isporuka ovih helikoptera započela je u srpnju 2023. godine, potom još 4 do kraja iste te 2023., da bi preostalih 10 – prema ugovoru – stizalo periodički sve do kraja 2025. No francuski proizvođač je malo požurio pa je posljednja 2 helikoptera isporučio ovoga tjedna.

Kristóf Szalay-Bobrovniczky rekao je da ovo nisu samo moderni, pouzdani i svestrani helikopteri, već i složeni sustav koji će temeljno promijeniti brzinu odziva, mobilnost i integraciju u međunarodne operacije mađarskih Oružanih snaga. Dodao je da će se kao dio razvoja snaga zamijeniti ne samo zračne snage, već i cijeli sustav opreme Mađarskih obrambenih snaga. “Sada kompletna flota od šesnaest zrakoplova predstavlja kvalitativni skok u operativnim sposobnostima Obrambenih snaga“, napomenuo je ministar obrane. Deset srednjih taktičkih transportnih helikoptera omogućuje potpuno drugačiju mobilnost, bilo da se radi o brzom i sigurnom transportu trupa, opreme i zaliha. Osim toga, flota uključuje i šest helikoptera opremljenih za specijalne operacije. Opremljeni su paketom naoružanja HForce razvijenim posebno za Mađarsko ratno zrakoplovstvo. Paket uključuje strojnicu kalibra 20 milimetara i lanser vođenih i nevođenih raketa kalibra 70 milimetara. Navođene protuoklopne rakete bit će dostupne kasnije. Osim toga, na ovom tipu dostupni su složeni navigacijski sustav, višenamjenski sustav za rukovanje teretom, vitlo i elementi za brzo spuštanje po užetu. Posljednja dva helikoptera H225M – ujedno i posljednja 2 za specijalne snage – upravo su isporučena Mađarskoj i time je zaokružena flota od 16 ovih letjelica.

“Dio flote koji je u upotrebi već se i dokazao“, rekao je Kristóf Szalay-Bobrovniczky. Kao primjer naveo je šumske požare u Sjevernoj Makedoniji prošlog kolovoza, gdje su Mađarske obrambene snage pružile brzu i učinkovitu pomoć. Nadalje, otpornost je pokazana u slučaju požara koji je izbio u županiji Vas prošlog rujna. Prema njegovim riječima, strojevi i tehnologija su vrlo važni, ali ljudi su još važniji. Istaknuo je da Mađarske obrambene snage i Zrakoplovstvo posebnu pozornost posvećuju odgovarajućoj obuci i odabiru kadra.

Ministar je zahvalio Airbusu na izvrsnom radu i 86. helikopterskoj brigadi József Kiss Mađarskih obrambenih snaga na visokokvalitetnoj službi. Završena flota „povećat će snagu Mađarskih obrambenih snaga, čime će služiti sigurnosti Mađarske i mađarskog naroda“, rekao je Kristóf Szalay-Bobrovniczky.

Dennis Bernitz, voditelj prodaje za zapadnu Europu u tvrtki Airbus Helicopters, na svečanosti primopredaje zaključio je da je  „mađarska flota najmodernija u Europi.“ Mađarska trenutno u floti ima 16 helikoptera H225M i 19 helikoptera H145M. Mađarska je od tvrtke Airbus Helicopters kupila 20 helikoptera H145M, no nažalost jednog je izgubila prije 2 godine u tragičnoj nesreći u Hrvatskoj.

Što se tiče dovršetka flote, general-pukovnik dr. Gábor Böröndi podsjetio je da je proces započeo 2018. godine, tijekom kojeg je stara, sovjetska flota Mi-8 i Mi-24 postupno zamijenjena obitelji helikoptera francuske tvornice Airbus: H145M i H225M. Letačko osoblje koje je letjelo prethodnim tipovima prekvalificirano je, a mlađa generacija mogla je učiti na novom tipu. „Svjedočimo promjeni zračne kulture ovdje u Szolnoku“, naglasio je načelnik Glavnog stožera obrane, dodavši: „Uloženo je i mnogo sredstava kako bi se osiguralo da se najmodernija oprema dostupna u Europi koristi u obrambenim snagama pod najboljim mogućim uvjetima i s najboljim pilotima“. “Prije je ‘dobar pilot’ bio netko tko je mogao dobro letjeti, ali danas je visoka razina znanja i korištenje digitalnih sustava koji moderniziraju uređaje ključna. Iako je samo letenje postalo lakše, piloti moraju obratiti pozornost na više čimbenika i imati više zadataka“, podsjetio je general-pukovnik Gábor Böröndi. „Nismo samo sistematizirali ovu opremu, već smo i stvorili potrebne uvjete za njihovu primjenu. To nam omogućuje da se usredotočimo na sudjelovanje u raznim operacijama, uključujući izvođenje specijalnih operacija i zadataka upravljanja katastrofama“, rekao je načelnik mađarskog Glavnog stožera.

*Photo: Honvedelem.hr

**Video: Benedek Levente

Nakon što su proteklih dana pripadnici Hrvatske gorske službe spašavanja požalili kako trenutno  više ne postoji helikoptersko spašavanje na vanurbanom području, danas se potpredsjednik Vlade i ministar obrane Ivan Anušić sastao s predstavnicima HGSS-a te su dogovorili da će MORH ipak tijekom iduća tri mjeseca pružati pomoć helikopterom.

“Primio sam danas predstavnike HGSS-a i dogovorili smo da će Ministarstvo obrane, odnosno Hrvatsko ratno zrakoplovstvo, iduća tri mjeseca, srpanj, kolovoz i rujan, pružati HGSS-u pomoć helikopterom u akcijama spašavanja, traganja i prevoženja”,

objavio je ministar Anušić na Facebooku.

Međutim, dodao je Anušić, u ta tri mjeseca potrebno je dogovoriti cjelovito rješenje koje će obuhvatiti sve sastavnice koje pružaju podršku HGSS-u u akcijama spašavanja. MORH, odnosno HRZ, u skladu sa Zakonom o obrani pruža pomoć civilnim institucijama kad su svi drugi resursi iscrpljeni, podsjetio je ministar obrane.

“U tom smislu nismo jedina ni prva karika u tom lancu. Unatoč tome, svjesni smo važnosti Hrvatske vojske koja je uvijek na raspolaganju svom narodu i ima sposobnosti za rješavanje najtežih situacija”,

zaključio je Anušić.

Unatoč sve manjim resursima na helikopterima Mi-171, koji pomažu HGSS-u u traganju i spašavanju, MORH i HRZ su opet priskočili u pomoć tijekom ljetnih mjeseci kada je to najviše potrebno. A jedini koji su danas zaista trebali biti za stolom u MORH-u i s predstavnicima HGSS-a su predstavnici MUP-a. MUP RH je europskim novcima kupio dva helikoptera Bell Subaru 412 EPX za potrebe medicinskih letova i akcije traganja i spašavanja u suradnji s HGSS-om. Kao što je jučer primijetio pročelnik HGSS-a Marko Andrić, ni 7 mjeseci nakon što je MUP zaprimio ove nove helikoptere nije jasno koji je konkretan plan s njima.

Ovih se dana iz Hrvatske gorske službe spašavanja čuju vapaji zbog nedostatka helikopterskog prijevoza za spašene i unesrećene.

HGSS i HRZ do sada su uvijek odlično surađivali (Photo: HGSS)

Prvi je to pitanje potegnuo pročelnik HGSS-a Marko Andrić, rekavši za N1 kako je HGSS Makarska prošli tjedan spašavala maloljetnog stranog državljanina koji se zbog dezorijentiranosti više nije znao sigurno spustiti, te je završio iscrpljen i dehidriran pod direktnim suncem. Iako je u ovom slučaju zatražena helikopterska podrška, ona je izostala jer, kako je HGSS-u rečeno na zadnjem sastanku u MORH-u, „resursa više nema i suradnja stoga više nije moguća“. Unatoč odličnoj suradnji s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom, Andrić je istaknuo kako je situacija u Hrvatskoj trenutno alarmantna te da trenutačno „nemamo organizirano helikoptersko spašavanje na vanurbanom području“. Naime, ni  MUP-ovi helikopteri trenutno ne lete za potrebe traganja i spašavanja.

„Još uvijek je nejasno koji je konkretni plan s dva pristigla Subaru Bell helikoptera, koji su u ingerenciji MUP-a i Civilne zaštite. Ozbiljne strategije u Hrvatskoj nema, unatoč nastojanjima s naše strane. Suradnja je više puta najavljena, ali nedostaju provedba i jasno definirani modaliteti, te za sada nemamo operativnu podršku s terena“,

rekao je Andrić, dodavši da je zbog ovog gorućeg problema HGSS zatražio i sastanak s premijerom Plenkovićem.

O ovom  je problemu za Dubrovački list progovorio i Josip Tomašić, pročelnik HGSS-ove Stanice Orebić:

HGSS Orebić najviše traži helikopter za spašavanja na Sv. Iliji (Photo: HGSS)

„HGSS više od 30 godina provodi helikopterska spašavanja u Hrvatskoj. Svaki dan spašavamo i obučavamo se, nula do 24 sata, 365 dana na području čitave države. No, nedostaje nam sustavna dostupnost helikoptera za potrebe Hrvatske gorske službe spašavanja. Dosad smo imali izvrsnu suradnju s MORH-om, no oni nemaju više resurse. Bez sustava helikopterskog spašavanja, ugrožena je sigurnost unesrećenih, ali i spašavatelja“.

Izjave vodećih ljudi HGSS-a samo potvrđuju glasine koje se već neko vrijeme čuju iz HRZ-a – o tome da su resursi helikoptera Mi-171 Sh potrošeni prije očekivanog. Zbog toga HRZ i njegov zapovjednik, general Michael Križanec, ubrzano traže rješenje – kako i čime što prije zamijeniti preostale ruske helikoptere. Ukupno 10 helikoptera Mi-171 Sh zadnji put je na remontu bilo u vrijeme ministra obrane Damira Krstičevića. Iako je sam remont bio vrlo kontroverzan, 2019. po povratku iz ruskog grada Čita, gdje su obavljani radovi, od zapovjednika HRZ-a čulo se da su na ovaj način „ešice“ dobile još 8 godina međuremontnog resursa, odnosno 2.000 sati naleta raspoloživih na svakom helikopteru. Budući je godišnji sat naleta tada bio između 150 i 200 sati po helikopteru, u tom trenutku nisu se očekivali nikakvi problemi do isteka ovog razdoblja. Međutim, tijekom ovih 6 godina puno se stvari promijenilo.

Još početkom prošle godine, general Križanec je pred saborskim Odborom za obranu upozorio da 2026. i 2027. dolazi vrijeme za remont 10 helikoptera Mi-171, ali je veliko pitanje hoće li tog remonta uopće biti.

„Ja ne mogu reći, predložiti da se remontiraju, jer ne znam gdje. Pitanje dobavnih lanaca za pričuvne dijelove i usluge iz Rusije – narušeno! Nemogućnost plaćanja toga – narušeno! I cijena! Za neke segmente, elemente ili dijelove tih helikoptera cijene su porasle i do 300% u ovom trenu, ako su uopće dobavivi. Znači, ’26.-’27. Je ona godina kada bi se trebali odlučiti da li ćemo još produžit nešto… Pratimo i gledamo kako se ponašaju naši saveznici – u istom su problemu kao i mi, i oni trebaju neku tranziciju preživjeti. Iako se naručili zapadne helikoptere – i oni moraju čekati, čekat ćemo i mi. Znači, zasad ih se ne odričemo, koristit ćemo ih maksimalno dugo da bi ova tranzicija na zapadne helikoptere bila što bezbolnija i da ne izgubimo sposobnosti vojne, i drugo – potpore civilnom institucijama“,

rekao je general Križanec saborskim zastupnicima u veljači 2024. godine.

Upoznati s ubrzanim trošenjem resursa helikoptera Mi-171, o njihovoj zamjeni nekim drugim helikopterima pitali smo početkom svibnja ove godine i ministra obrane Ivana Anušića. On nam je na velikogoričkoj zrakoplovnoj manifestaciji AIRVG odgovorio:

„Helikopteri su… u ovom trenutku potpisani ugovori sa Sjedinjenim Američkim Državama i uskoro očekujemo isporuku 8 Black Hawkova. Četiri su Black Hawka trenutno u Oružanim snagama i imat ćemo također kompletnu eskadrilu Black Hawkova kao i popunjenost i helikoptera kao takvih u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu“.

No do dolaska novih Black Hawkova treba  još pričekati, a „ešicama“ ubrzano curi vrijeme. Čak toliko da je sredinom 2025. – prema aktualnim svjedočenjima iz HGSS-a – došlo do redukcije dijela relativno bitne i jako za širu javnost vidljive potpore civilnim institucijama.

Ministarstvo obrane Crne Gore raspisalo je natječaj za izbor procjenitelja stare vojne imovine koj je planirana za prodaju – riječ je, između ostalog. o zrakoplovima, helikopterima, kao i oklopnim vozilima, višecijevnim lanserima raketa, itd. Vrijednost natječaja koji je podijeljen u nekoliko dijelova je 50.000 eura sa PDV-om, navode u tom ministarstvu. Tako se Crna Gora želi riješiti starog i zastarjelog oružja, većinom iz arsenala bivše JNA, koje je uskladišteno na više vojnih lokacija u Crnoj Gori.

Ministarstvo traži uslugu procjene vrijednosti deset lakih helikoptera tipa “Soko Aerospatiale SA-341/342 Gazela” s pripadajućim naoružanjem, opremom i kontingentom rezervnih dijelova. Nakon dvije nesreće i par manjih incidenata, helikopteri tog tipa su prije nekoliko godina povučeni iz operativne upotrebe. Te se letjelice sada nalaze uskladištene u hangarima na vojnom aerodromu u Golubovcima. Prema crnogorskom Dugoročnom planu razvoja obrane za razdoblje od 2019. do 2028. bilo je planirano da u operativnoj upotrebi VCG, nakon remonta i modernizacije, ostanu samo četiri helikoptera tipa SA-342 u njegovoj naoružanoj protuoklopnoj varijanti “Hn-45M Gama”, ali se i od toga odustalo. Naoružane s po četiri protuoklopne vođene rakete 9M14M Maljutka i dvije samonavođene rakete zrak-zrak 9M32M Strijela-2M, “Game” su bile jedine letjelice u Crnoj Gori sposobne za zadatke pružanja vatrene podrške pješačkim postrojbama te vođenja protuoklopne borbe iz zraka na daljinama do tri kilometra. Zbog svojih odličnih manevarskih osobina i hitrosti, “Gazela” je bio omiljen helikopter među vojnim pilotima na prostoru bivše Jugoslavije. Proizvodili su se u mostarskoj tvornici  “Soko” po licenci francuske firme “Aerospatiale” za bivšu JNA. Napravljeno je oko 160 komada tog helikoptera.

VCG se namjerava u dogledno vrijeme naoružati i opremiti za izvođenje jednostavnijih zadataka borbene podrške pješaštvu sa dva od tri postojeća srednja višenamjenska helikoptera tipa “Bell-412 EP/EPI. Ali oni nisu ni izbliza tako pogodni za protuoklopnu borbu kao što je to bio slučaj sa naoružanijim “Gazelama”.

Crna Gora je također u procesu zamjena istočne opreme zapadnom tehnikom

Za procjenu vrijednosti 10 preostalih “Gazela” i ukupno 783 stavke rezervnih dijelova za te helikoptere, Ministarstvo obrane je predvidjelo iznos od 15.000 eura bez PDV-a, te 3.000 eura bez PDV-a za procjenu 152 stavke rezervnih dijelova za srednje transportne helikoptere tipa “Mil Mi-8” koji su iz operativne upotrebe VCG povučeni i prodani prije 15-ak godina u Kazahstan.

Traži se i procjena vrijednosti dva školsko-borbena zrakoplova tipa “Supergaleb G-4” koji su povučeni iz operativne upotrebe prije desetak godina i kontingenta rezervnih dijelova za njih s ukupno 3.628 stavki za 4.000 eura bez PDV-a.

Ministarstvo je namijenilo 6.000 eura bez PDV-a za procjenu 12 komada samohodnih višecjevnih lansera raketa tipa M63/94 Plamen-S, s kontingentom streljiva za njih (800 fugasnih nevođenih raketnih zrna kalibra 128 mm). Ovi višecijevni lanseri raketa, dometa skoro 13 kilometara su, uz 12 sovjetskih haubica D-30 kalibra 122 mm, trenutno jedino značajnije topničko naoružanje VCG, a bilo je planirano da u operativnoj upotrebi ostanu najmanje do 2028.

Isti iznos od 6.000 eura bez PDV-a namijenjen je i za procjenu vrijednosti 10 lakih oklopih borbenih vozila-točkaša tipa BOV-1 u varijanti naoružanoj protuoklopnim raketama maljutka, dva trenažera za obuku vojnika za ta vozila, kao i šest vozila BOV-1 u varijanti M-86 koju je koristila vojna policija, te po dva tenka-nosača mosta tipa MT-55A i jednog tenka za izvlačenje tipa JVBT-55A.

Iznos od nešto preko 2.600 eura bez PDV-a rezerviran je za plaćanje usluga procjene vrijednosti raznih dijelova mornaričkog naoružanja: palubnih brodskih topova AK-230 kalibra 30 mm, trocjevnih i jednocjevnih protuavionskih topova kalibra 20 mm, te protuavionskih topova “bofors” kalibra 40 mm.

Iako sa zakašnjenjem od gotovo godinu dana, danas je MUP RH predstavio dva svoja nova helikoptera Subaru Bell  412EPX. Jučer prije podne obje višenamjenske letjelice preletjele su iz Češke u RH, a jutros ih je na Sportskom aerodromu u Lučkom razgledao i ministar unutarnjih poslova Davor Božinović.

„Vrlo smo zadovoljni i sretni što se naša flota povećava i mislim da ovim otvaramo jednu novu stranicu, i kad je u pitanju Zrakoplovna jedinica Ministarstva unutarnjih poslova, ali i kad je u pitanju sustav zaštite i spašavanja u Hrvatskoj,”

rekao je Božinović prilikom obilaska novih MUP-ovih Bellova.

Nakon završetka postupka registracije i službene primopredaje, helikopteri će biti uključeni u flotu Ministarstva unutarnjih poslova. Njihova osnovna namjena bit će pružanje podrške operativnim snagama sustava civilne zaštite za akcije traganja i spašavanja te za hitne medicinske letove. Helikopteri će biti raspoređeni u Zagrebu i Dubrovniku kako bi se pokrilo područje juga Dalmacije, koje trenutno nije obuhvaćeno hitnom helikopterskom medicinskom službom (HEMS). Ministar Božinović je najavio i skoru nabavu još jednog takvog helikoptera, kako je bilo predviđeno i prvobitnim projektom “Helikopterska potpora sustavu civilne zaštite”, a koji bi vjerojatno bio baziran na Malom Lošinju.  Osim toga, iz državnog proračuna osigurana su dva montažna hangara za helikoptere – jedan u Lučkom te jedan u Dubrovniku. Helikopteri Subaru Bell 412EPX servisirat će se u Hrvatskoj, dok će se kompleksniji zahvati obavljati u odgovarajućim centrima.

Ministar Božinović pojasnio je da u veljači 2025. godine kreće trotjedna obuka prvih pilota (prvo četiri, pa šest pilota) i zrakoplovnih tehničara zrakoplovne jedinice u Teksasu u SAD, nakon čega slijedi zajednička obuka pilota, tehničara i operativnih snaga za rad s pripadajućom opremom. Očekuje se da će helikopteri s posadama biti operativni do početka ljetne sezone. Standardnu posadu čine pilot, kopilot i tehničar iz Zrakoplovne jedinice Ravnateljstva policije te operater kamere iz Državne intervencijske postrojbe Ravnateljstva civilne zaštite. Kod hitnih medicinskih letova u helikopteru će se nalaziti i liječnik te medicinski tehničar, dok za prijevoz operativnih snaga sustava civilne zaštite helikopter ima kapacitet prevesti do 12 ljudi.

Božinović je naglasio i da ova dva najnovija helikoptera stoje 36 milijuna eura s PDV-om. Nabavljeni su europskim sredstvima u visini od 85 posto, dok je ostatak plaćen iz državnog proračuna, o čemu je pisao i portal Obris.org. Ovime je MUP RH postao prvi korisnik helikoptera Subaru Bell 412EPX u Europi. Ugovor je potpisan 07. srpnja 2022., a propisivao je isporuku helikoptera u roku od 15 mjeseci od sklapanja ugovora. No kako sve kasni, tako je kasnila i isporuka Subaru Bella, no kako se kaže – nikad nije kasno.

Photo/video: MUP RH

Još se nije slegla bura oko troška koji je nastao zbog Milanovićevog korištenja helikoptera i brodova Oružanih snaga RH, kad je ta priča dobila novi nastavak. Najprije je nakon prisege 43. naraštaja ročnika u Požegi u petak, 30. kolovoza, Zoran Milanović komentirao neke od aktualnosti, uključujući najave ponovnog uvođenja vojnog roka i srpsku kupovinu francuskih borbenih aviona. Neizostavno se dotaknuo i kritika njegovog korištenja vojnih materijalnih resursa.

„Zaštita tih podataka nije bez veze. Ne treba svatko to znati. Kad je letio Tuđman dok je bio rat ili Kolinda Grabar Kitarović, to se može kasnije saznati, a ne unaprijed da netko dođe i snima. Dobro dok je to Nova TV, a što ako netko ima oružje pa gleda helikopter kako se spušta… Ali to je posebna vrsta Black Hawka, plavkaste boje, rađen je u Rusiji, ali to je Black Hawk. Plenković i Anušić ne razlikuju Black Hawk od ruskog helikoptera“, 

rekao je Milanović i dodao: „Mene cijelo ljeto prevoze ruskim helikopterima“. Na kritike ministra Anušića da prečesto leti Black Hawkom, Milanović je pitao: „Ma tko je on da to komentira?“. Ponovno je ponovio i ranije u priopćenju iznijetu tezu da njegova putovanja ovise o procjenama ljudi zaduženih za sigurnost predsjednika države:

„Pa to Plenkovićeva policija traži koja me osigurava. Kad sam išao u Barban, sjeo sam u auto uvjeren da idem autom. Za pet minuta dignem glavu i pitam gdje me vozite – Prekrižje. Znači helikopter? Helikopter. Sto puta, dva puta, to se njega ne tiče. Helikopteri su samo tijekom ljeta, ali i da je svaki dan, to se njega ne tiče“.

Već sljedećeg dana, u subotu 31. kolovoza, stigao je uzvrat. Večernji list je, tvrde, dobio uvid u dio tablica, kao i u konačni izračun korištenja helikoptera i vojnih brodova tijekom Milanovićevog predsjedničkog mandata, koje je ministar obrane Ivan Anušić zatražio i dobio od Oružanih snaga RH. Prema tim podacima, koji bi u tom trenutku trebali valjda biti klasificirani sukladno Milanovićevoj klasifikaciji takvih informacija iz rujna 2020., predsjednik države je helikoptere koristio 348 puta (a vjerojatno i više, tvrdi Večernji list). Ukupno trajanje letova je 241 sat i 25 minuta, što bi značilo da je Milanović u prosjeku koristio helikoptere svaki peti dan svog mandata. Najomiljenija destinacija mu je Hvar, potom Brijuni, Sinj i Slunj. Najčešće ne putuje sam, nego u društvu tri, pet i sedam, pa sve do 15 drugih osoba, čija se imena ne navode. Najčešće je letio u helikopteru Mi-171Sh – 138 letova u ukupnom trajanju od 97 sati i 30 minuta. S helikopterom Mi-8 MTV (dok je još bio u sastavu HRZ-a) Milanović je imo 120 letova ukupnog trajanja 80 sati i 20 minuta. No letio je i helikopterom UH-60M Black Hawk – 90  letova u ukupnom trajanju od 63 sata i 35 minuta. „U MORH-u ističu da, prema sadašnjim tablicama, sat leta ruskim helikopterom zajedno sa svim troškovima posada stoji 6.850 eura, a Black Hawkom 8.899 eura. Stoga MORH u svojoj najnižoj procjeni tvrdi da je Milanović na svoje letove helikopterima do sada ‘spržio’ oko milijun eura iz vojnog budžeta“, piše Večernji list u subotu, 31. kolovoza. Budući da je brodove HRM-a Vrhovni zapovjednik koristio bitno manje nego helikoptere (3 puta OOB-31 Omiš, 4 puta motorni brod „Učka“, te u par navrata manje brodove HRM-a u Brijunskom akavatoriju), tako je i trošak manji – iznosi oko 110 tisuća eura.

U nedjelju 1. rujna poslijepodne stigao je i odgovor iz Ureda predsjednika, u kojem se kaže da je predsjednik Milanović zatražio izvješće od načelnika GS OS RH generala Tihomira Kundida o letovima helikoptera HRZ-a i plovidbi brodova HRM-a za potrebe predsjednika RH i Vrhovnog zapovjednika OS RH u razdoblju od veljače 2020. do kolovoza 2024. Prethodno je predsjednik Milanović deklasificirao zapovijedi o korištenju helikoptera i brodova kako bi mogao javno objaviti zatraženo izvješće. Prema analizi koju je dostavio general Kundid, utvrđeno je da je predsjednik Milanović u protekle 4,5 godine koristio helikoptere HRZ-a ukupno 74 puta, a brodove HRM-a tek 8 puta. U izvješću koje je potpisao načelnik GS OS RH, izričito je navedeno da su helikopteri HRZ-a obavili 74 zadaće i to po godinama: „Od toga je bilo 11 zadaća u 2020., 12 zadaća u 2021., 18 zadaća u 2022, 20 zadaća u 2023. te 13 zadaća u 2024. Na ovim zadaćama angažirani su helikopteri Mi-8 MTV, Mi-171Sh i UH-60. Ukupno je realizirano 241 sat leta, a od toga 178 sati leta bilo je u helikopterima Mi, dok je u helikopterima UH-60 realizirano 63 sata leta“. General Kundid tu posebno napominje da „jedna zadaća sadržava više uzlijetanja i slijetanja helikopterima, odnosno više različitih relacija leta te isto tako više različitih relacija plovljenja“. Što se upravo plovidbe tiče, provedeno je ukupno 8 zadaća splovilima HRM-a, od toga: 4 zadaće u 2020., 3 zadaće u 2021. i 1 zadaća u 2022. Na plovilima OOB-31 „Omiš“, m/j „Učka“,m/j „Čista Velika“ i m/j „Krasnica“. Ukupno je realizirano 75 sati plovidbe. Time je i trošak bitno manji od onog iz MORH-ove računice – umjesto milijun eura, ukupan trošak pogonskog goriva iznosio je 127.000 eura za HRZ i 22.800 eura za HRM, objavio je Ured predsjednika.

General Kundid svoje je izvješće potkrijepio i tablicama s vremenima i rutama letova, kao i s tipovima helikoptera koje je predsjednik Milanović koristio. Vidljivo je da su morske rute bile najpopularnije, a Brijuni i Hvar na prvom mjestu predsjednikovih odredišta. Također je vidljivo da je predsjednik Milanović prvi puta koristio helicopter UH-60M Black Hawk 31. kolovoza 2022., kojim se s Hvara vratio u Zagreb, a ne – kako se očito pogrešno mislilo – 10. rujna iste godine kada je iz Zagreba letio u Split na finale Europskog prvenstva u vaterpolu. Iz tih podataka vidi se i da Milanović nije govorio istinu kada je samo 2 dana ranije rekao kako ga „cijelo ljeto prevoze ruskim helikopterima“ – od 14. lipnja pa do 26. kolovoza letio je helikopterom UH-60M ukupno 7 puta, a zadnji put 4. kolovoza na relaciji Brijuni-Sinj-Brijuni, kada vjerojatno u pitanju nije bio on osobno, nego kosovska predsjednica Vjosa Osmani koja je na poziv predsjednika Milanović došla na Sinjsku alku.

General Kundid potpisao je posebno izvješće o predsjednikovim letovima

Tako se zbog ponovno rasplamsalog sukoba na relaciji MORH-Predsjednik RH ispostavilo da je Milanovićevo proglašavanje tajnim podataka o putovanjima potpuno nepotrebno jer, kako je to rekao Anušić, „javnost ima pravo znati na što se troši novac poreznih obveznika“. Bilo bi to lijepo znati i u MORH-ovom slučaju, koji je zadnje 4 godine sve predmete nabava koje dolaze pred saborski Odbor za obranu proglasio tajnima. No ono što je u ovoj priči trenutno bitnije je velika razlika između podataka koje je objavio Večernji list, pozivajući se na MORH i OS RH kao izvor, i onih koje je objavio Ured predsjednika, pozivajući se na službeno izvješće koje je potpisao načelnik GS OS RH general Tihomir Kundid. I tu se ponovno može govoriti o MORH-ovoj netransparentnosti, budući da je po tko zna koji put MORH pribjegao skrivanju iza svojih „povjerljivih“ novinara umjesto da, poput Ureda predsjednika, objavi priopćenje s relevantnim podacima „od interesa javnosti“. Zato ne bi čudilo da su MORH-ovi podaci za Večernji list dodatno napuhani, ne bi li bolje zazvučao ukupni trošak od milijun eura. No i podaci koje je prezentirao Ured predsjednika sumnjivo su niski, ali to ide na dušu načelnika Kundida koji je potpisao izvješće o korištenju helikoptera  i brodova. Nema sumnje da će se ova saga još nastaviti…

DODATAK: Saga se nastavila već u ponedjeljak, 02. rujna, kada je točno u podne Ministarstvo obrane objavilo priopćenje pod nazivom “Milanović obmanjuje javnost, vojni helikopteri po njegovu zahtjevu ostvarili su 348 letova”. U priopćenju se tvrdi da je Milanović je neistinito interpretirao izvješće načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga general-pukovnika Tihomira Kundida, te da je “jedina istina da su vojni helikopteri po Milanovićevu zahtjevu u njegovu mandatu ostvarili 348 letova, odnosno 241 sat leta“. Naime, objašnjava MORH:

Primjer višestrukih letova unutar jdne zadaće (Izvor: MORH)

“U dostavljenim tablicama Oružanih snaga, naime, prikazani su samo troškovi goriva, što je samo dio troška korištenja helikoptera. Po zahtjevu predsjednika RH vojni helikopteri u Milanovićevu mandatu letjeli su ukupno 241 sat. Za to vrijeme piloti nisu provodili letačku obuku koja je znatno kompleksnija od pukog transporta vrhovnog zapovjednika Oružanih snaga.  Predsjednik Milanović obmanuo je javnost tako da je ukupan broj svojih zahtjeva o korištenju vojnih helikoptera, unutar kojih je više uzlijetanja i slijetanja, odnosno sati leta, prikazao kao ukupan broj sati korištenja helikoptera. S obzirom na broj sati leta i trošak koji se time proizveo za Ministarstvo obrane, irelevantan je podatak o broju zahtjeva/zadaća o korištenju vojnih helikoptera koje navodi Ured predsjednika RH. U prilog činjenicama koje navodi Ministarstvo obrane govori i samo izvješće načelnika Glavnog stožera koje je jučer, 1. rujna, objavio Ured predsjednika RH. General-pukovnik Tihomir Kundid u tom izvješću, naime, navodi: “Napominjemo da jedna zadaća sadržava više uzlijetanja i slijetanja helikoptera, odnosno više različitih relacija letova te isto tako više različitih relacija plovljenja”.

MORH to potkrepljuje prilogom u kojem se vidi primjer jedne zadaće. Ujedno se najavljuje i pokretanje izmjena Zakona o obrani koje bi, navodno, trebale odgovoriti i na ulogu ministra u trošenju resursa OS RH za potrebe Vrhovnog zapovjednika. Nastavak slijedi …

Poljska je prošlog tjedna potpisala ugovor sa SAD-om za kupovinu 96 jurišnih helikoptera AH-64E Apache te  time nastavila ambiciozan program naoružavanja i opremanja te pojačanje svojih oružanih snaga nakon ruske invazije na Ukrajinu. Prema dogovoru s američkom vladom, kako je najavio ministar obrane Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, helikopteri će pružiti nove borbene sposobnosti u smislu angažmana na ciljevima i izviđanja, te će zamijeniti poljske postsovjetske helikoptere Mi-24. Lani u kolovozu, SAD je dao „zeleno svijetlo“ za prodaju 96 AH-64E Apache te pripadajuće opreme Poljskoj inicijalno za oko 12 milijardi dolara. Ugovor osigurava logistički paket, uključujući opremu za održavanje helikoptera, opremu za aerodrom i hangar, tehničku podršku, paket obuke, te streljivo i rezervni dijelovi. Prema najavama, prvi AH 64E će početi stizati 2028. godine, a do tada će Poljaci od američke vojske najprije iznajmiti osam ovih letjelica koje će potom koristiti za obuku.

„Ovo je sporazum koji mijenja lice zrakoplovstva, mijenja lice funkcioniranja poljske vojske i element je nadopune kupnji koje se ostvaruju. Filozofija funkcioniranja poljskih Oružanih snaga je suradnja, integracija. Oklopne postrojbe ne mogu funkcionirati bez dobrog izviđanja, a ne mogu dobro funkcionirati ni bez helikoptera. Ne mogu dobro funkcionirati bez dronova, bez zračnih snaga. Sve je to sustav međusobno povezanih sustava i njihove suradnje. Mi smo odgovorna vlast i svjesni smo odluka koje donosimo i onoga što je danas najvažnije. Nema važnije stvari od mira. Ovo je apsolutno nužan zadatak za političare. Vojska treba biti spremna za rat i obranu ako zatreba. Političari trebaju učiniti sve da mir zavlada, da mir pobijedi. To je naša misija, to je misija civiliziranih naroda uopće. To nas povezuje sa Sjedinjenim Državama. Ljubav prema miru, ljubav prema slobodi, ljubav prema pravdi, ljubav prema demokraciji. To su zajedničke vrijednosti koje se same od sebe neće braniti. Vrijednosti sa svojim imenom i svojim atributima ne brane se smo snagom argumenata. One se brane snagom svog društva, snagom svojih saveza i snagom svoje vojske“,

rekao je potpredsjednik Vlade i ministar obrane Władysław Kosiniak-Kamysz prilikom potpisivanja ugovora za ove moderne helikoptere.

Potpisivanje ugovora o offsetu (Photo: Ministarstvo naacionalne obrane Poljske)

Početkom kolovoza poljsko Ministarstvo odbrane potpisalo je ugovore o offsetu s Boeingom i General Electricom u vrijednosti od 255 milijuna dolara kao svojevrsnu kompenzaciju za kupovinu helikoptera Apache. „Danas je vrlo važan dan potpisivanja offset ugovora. (…) Današnjim ugovorom potpisanim s Boeingom i General Electricom jačaju se mogućnosti servisiranja i popravka, među ostalim, s Vojnim zrakoplovnim tvornicama br. 1 u Łódźu i Dęblinu, Središnjim vojnim uredom za dizajn i tehnologiju u Varšavi, ali i s Vojnim sveučilištem tehnologije, gdje će se obučavati inženjeri, tehničari, vojni i civilni zaposlenici koji će upravljati ovom zrakoplovnom platformom – AH-64E Apache“, rekao je zamjenik ministra Paweł Bejda nakon potpisivanja offset ugovora vezanih uz kupnju helikoptera AH-64E Apache. Predmet prvog offset ugovora, sklopljenog između poljske Državne riznice i tvrtke Boeing, je provedba 7 offset obveza ukupne vrijednosti preko 400 milijuna poljskih zlota. Prema ugovoru, steći će se kompetencije za: provođenje inspekcija, popravaka i remonta odabranih komponenti AH-64E u WZL-1 u Łódźu, obuku osoblja tehničke službe AH-64E u WAT-u i procjenu opreme za zemaljsku podršku zrakoplova koju proizvodi WCBKT SA u u smislu njihove kompatibilnosti s opremom na helikopterima AH-64E. Predmet drugog offset sporazuma, sklopljenog između Državne riznice i General Electric Company, je provedba 6 offset obveza ukupne vrijednosti preko 530 milijuna zlota. U sklopu provedbe ovog ugovora steći će se kompetencije za tehnički servis turboosovinskih motora T-700-701D, CT7-2E1 i CT7-8E u podružnici WZL-1 u Dęblinu. U sklopu toga će se izvršiti prijenos tehnologije i znanja koji će omogućiti tvornici obavljanje održavanja i popravka na ovoj vrsti motora do i uključujući razinu D. Vrijedno je naglasiti da se ovi motori također koriste u drugim helikopterima u službi poljskih oružanih snaga, kao što su AW101, AW149 ili S-70i Black Hawk, napomenulo je u priopćenju poljsko Ministarstvo nacionalne obrane.

Samo dva tjedna kasnije, potpisan je i ugovor o nabavi poprilične flote helikoptera AH-64E Apache. Oni se nabavljaju preko programa Foreign Military Sales (FMS), a Poljska postaje 19. strani korisnik tih letjelica. Inače Poljska je ovaj tip helikoptera odabrala još 2022 godine u programu nabavke borbenog helikoptera pod nazivom „KRUK“.

Konture moderne poljske vojske mogle su se vidjeti na vojnoj paradi održanoj ovaj mjesec povodom 103. godišnjice poljske pobjede nad Sovjetskim Savezom. Na paradi je sudjelovalo 2.000 vojnika iz Poljske i drugih članica NATO-a, uz 92 zrakoplova i 200 komada različitog naoružanja i vojne opreme. U paradi, najvećoj od Hladnog rata, mogli su se vidjeti tenkovi M1A1 Abrams, kupljeni od Sjedinjenih Američkih Država, južnokorejski tenkovi K2 i samohodne haubice K9 te lanseri raketa HIMARS i sustavi protuzračne obrane Patriot. Poljska proizvodi borbena vozila pješaštva Borsuk i oklopne transportere Rosomak, koji su također sudjelovali u mimohodu.

Sedam američkih helikoptera Apache sletjelo je 2018. na Pleso (Photo: Aleksandar Španić)

Inače, s američkim helikopterima Apache naša javnost pobliže se mogla upoznati 2018. godine kada je skupina od sedam borbenih helikoptera tipa AC 64 Apache sletjela u 91. Zrakoplovnu bazu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva na Plesu u sklopu bilateralne vojne suradnje, a obišli su ih tadašnji ministar obrane Damir Krstičević i tadašnji američki veleposlanik u Hrvatskoj Robert Kohorst. Ondašnji zamjenik zapovjednika i načelnik stožera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (danas zapovjednik HRZ-a) brigadir Michael Križanec ukratko je iznio karakteristike helikoptera AH-64 Apache istaknuvši kako je riječ o jurišnom helikopteru koji je namijenjen za uništavanje oklopljenih ciljeva, koji nosi široku paletu naoružanja, nevođenih i vođenih raketa zrak-zrak, te koji zbog svojih karakteristika uvelike olakšava rad posadi i pilotima koji ga koriste. A i pisac ovih redaka imao je čast uživo vidjeti te letjelice na Plesu i uvjeriti se kako je riječ o sofisticiranom i ubojitom ratnom stroju. Helikoptere Apache moglo se vidjeti i godinu dana kasnije u 93. ZB u Zemuniku kao dio međunarodne flote sudionika vježbe „Swift Respsonse 19“.

Nakon što su prilikom dolaska borbenih aviona Rafale u Hrvatsku brigadir Damir Barišić iz HRZ-a i Krešimir Ačkar, gradonačelnik Velike Gorice, potvrdili održavanje zrakoplovnog showa AIRVG u svibnju, sada se već broje zadnji dani do početka njegovog održavanja. Kako smo već ranije objavili na portalu Obris.org, tzv. zrakoplovni dan u Velikoj Gorici održat će se u subotu, 11. svibnja, od 12 do 18 sati na prostoru  tzv. starog terminala aerodroma Pleso. AIRVG se održava pod pokroviteljstvom Vlade RH u organizaciji Grada Velika Gorica, te uz suorganizaciju Međunarodne zračne luke Zagreb i potporu Ministarstva obrane RH, a u cilju promocije zrakoplovstva i zrakoplovnih zanimanja u Hrvatskoj i Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu.

Kako je danas priopćilo Ministarstvo obrane, u sklopu programa AIRVG-a avioni i helikopteri Hrvatskog ratnog zrakoplovstva sudjelovat će u izložbenom dijelu programa (“static display”) tijekom cijelog dana te u letačkom dijelu programa (“flying display”). Izloženi će biti: avioni C3R-EC/DC Rafale, MiG 21 UMD – „Kockica“, MiG 21 R – oznake „26 112″, poznatiji kao Rudijev MiG, MiG 21 bis D, Pilatus PC -9M, Zlin 242L, helikopteri OH-58D „Kiowa Warrior“, UH-60M„Black Hawk“, Bell 206B Jet Renger, Mi 171Sh, AS532 Cougar – iz sastava Vojske Slovenije te besposadni zrakoplovni sustav ORBITER 3. U letačkom dijelu programa nastupit će akrobatska grupa „Krila Oluje“ sa službenim letačkim programom za sezonu 2024., što će biti svojevrsna premijera, te avion Zlin 242L i helikopter Bell 206B Jet Ranger s demonstracijskim letom. Također, prikazat će se sposobnosti združenog djelovanja helikoptera UH-60M/Mi-171Sh i OH-58D pri spašavanju pilota iz neprijateljskog okruženja „Pilot RESCUE“, a kao posebna poslastica najavljuju se preleti 2 starca” i “novajlije” – naime, avioni MiG 21 i Rafale održat će formacijski let i pojedinačni prelet. Uz to, Rafale će se moći vidjeti i na “static displayu”.

Preliminarni program

Tijekom cijelog dana na Info pultu Ministarstva obrane zainteresirani posjetitelji moći će u izravnoj komunikaciji s kadetima-pilotima, vojnim pilotima, zrakoplovnim inženjerima, zrakoplovnim tehničarima i časnicima za navođenje zrakoplova dobiti više informirati o pristupanju u OS RH i posebno u HRZ, o vojnim studijima i stipendiranju srednjoškolaca, dok će najmlađi posjetitelji imati priliku kroz VR (“virtual reality“) naočale osobno iskusiti letenje u avionima i helikopterima HRZ-a. Također, organizirana je i panel rasprava “Kako postati vojni pilot?“ u kojoj će vojni piloti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i kadeti studija aeronautike podijeliti svoja iskustva o odluci i motivima da postanu vojni piloti, o postupku prijave i procesu upisa, liječničkom pregledu, školovanju, letačkoj obuci, kao i letačkoj karijeri te profesionalnom napredovanju u vojnoj službi.

Mjesto održavanja AIRVG-a

Kako smo već rekli, stari terminal na Plesu otvara svoja vrata točno u podne, za 13 sati je planirana panel rasprava “Kako postati vojni pilot?”,  da bi u 15 sati počeo letački program (“flying display”) koji će se protezati tijekom poslijepodneva, a dopuste li vremenski uvjeti – i do samog zatvaranja AIRVG-a u 18 sati.

Nažalost, organizatori su odlučili limitirati broj posjetitelja zbog čega su ulaznice  planule u samo par sati pa je veliki broj zainteresiranih ostao razočaran i kratkih rukava. Bez ulaznice neće biti moguće ući na područje starog terminala, poručuju organizatori, a dodatnih ulaznica NEĆE biti. Oni koji su ipak uspjeli nabaviti ulaznice – neka obrate pažnju na objave na web-stranici airvg.info i pripadajućoj Facebook stranici, posebno po pitanju samog dolaska i parkiranja.