Jutros oko 9:20 sati kod mjesta Gornji Humac, jugoistočno od bračkog aerodroma, došlo je do pada bespilotne letjelice. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture nešto kasnije potvrdilo je da se radi o letjelici S-100 Camcopter, koju Hrvatskoj stavlja na raspolaganje Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA). Prema podacima sa servisa Flight Radar, S-100 srušio se nakon svega 6 minuta leta.

Jutrošnja putanja S-100 (Izvor: Flight Radar)

Jučerašnja, ujedno i posljednja fotografija S-100 na Braču (Photo: Mario Marin)

Portal Dalmacija danas javio je da je nakon pada došlo do požara, kojeg su ugasili vatrogasci iz Bola i Supetra. „Bio sam na bračkom aerodromu i u jednom trenutku su svi počeli trčati. Vatrogasci su krenuli s bračkog aerodroma put Bola. Putem smo naišli na mjesto pada gdje je izbio požar. Vidjeli smo već četiri vatrogasna vozila u tom smjeru“, prenosi Dalmacija danas svjedočenje jednog čitatelja, što je potvrdio i vatrogasni zapovjednik Nikola Martinić Dragan: „Trenutno je opožarena površina oko 100 kvadrata borove šume na nepristupačnom terenu. Požar gase vatrogasci DVD Supetar, Bol, Pučišća i Selca“. Dron S-100 Camcopter oznake OE-YAB nosio je 60 litara kerozina i 30 litara ulja, pa je na inače nepristupačan teren izašlo 30 vatrogasaca s 13 vozila. Budući je za sutra najavljeno jako jugo, otvoreni plamen je brzo ugašen, požarište je sanirano, a prema posljednjim informacijama izgorjelo je oko 150 hektara makije. Bespilotna letjelica je potpuno uništena, pa je time nažalost okončan i pilot-projekt Ministarstva mora, pomorstva i infrastrukture te EMSA-e.

Mjesto pada S-100 (Photo: Dalmacija danas)

Ministarstvo mora o jutrošnjem je incidentu izvijestilo priopćenjem:

S-100 na prošlogodišnjoj prezentaciji na Braču

„Danas se u jutarnjim satima, neposredno nakon polijetanja iz Zračne luke Brač, bespilotni zrakoplov tipa Schiebel S-100, iz zasad neutvrđenih okolnosti srušio na nenaseljenom i nepristupačnom, kopnenom dijelu otoka Brača.
Po dojavi o padu interventne službe izašle su na teren, a sukladno pravilima sigurnosti zračnoga prometa obaviještena su sva nadležna tijela. Prema dostupnim informacijama nema ozlijeđenih osoba, kao niti materijalne štete na objektima.
Bespilotni zrakoplov je, prema današnjem rasporedu, trebao obavljati redovne aktivnosti vezane uz podršku sigurnosti plovidbe i zaštite mora, u sklopu usluga koje državama članicama Europske unije stavlja na raspolaganje Europska agencija za pomorsku sigurnost EMSA“.

Schiebel S-100 radno 4 sata i 44 minute u zraku, 27. kolovoza 2020. godine (Izvor: AirNav RadarBox)

Inače, nedaleko od mjesta današnjeg pada S-100, se 2011. godine prilikom gašenja požara na deponiju smeća srušio i Air Tractor AT-802 iz sastava HRZ-a. Prema izjavama tamošnjih mještana, taj brdoviti predio oko Gornjeg Humca može za letjelice biti koban u kombinaciji s vjetrom u leđa.

Kako smo već pisali, Europska agencija za pomorsku sigurnost već treću godinu za redom stavlja na raspolaganje hrvatskim vlastima sustav bespilotnih letjelica (Remotely Piloted Aircraft Systems – RPAS) S-100 Camcopter austrijske Schiebel Grupe. Temeljem zahtjeva Uprave sigurnosti plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture iz veljače, ove su bespilotne letjelice korištene kao pomoć pri nadzoru pomorskog prometa, u traganju i spašavanju na moru, te detektiranju i kontroli morskih onečišćenja. Za razliku od prošle godine, ove 2020. je na Brač stigla samo jedna bespilotna letjelica S-100, koja je jutros nesretno završila.

Korištenje usluga RPAS u 2018. godini (Izvor: EMSA)

Austrijska Schiebel Grupa objavila je u ponedjeljak, 11. studenog, da je produžen njen ugovor o suradnji s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (European Maritime Safety Agency – EMSA). Ugovor je produžen do kraja godine, a ono što je važno za Hrvatsku je činjenica da je pod okriljem tog ugovora obavljeno i razmještanje Schiebelovog Camcoptera S-100 na otoku Braču. „Ovo produženje dolazi nakon uspješna dva mjeseca pomorskih operacija sa 67 misija i 210 sati leta provedenih do danas“, navodi se u objavi Schiebel Grupe. Ovaj specijalni bespilotni sustav s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem (VTOL UAS) angažiran je za redovite dnevne i noćne letove, nadzorne misije na zahtjev i specifične inspekcijske operacije za potrebe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture RH. Camcopter S-100 opremljen je sa sustavom optičkih i infracrvenih kamera (EO/IR) L3 Harris Wescam MX-10, automatskim senzorom za nadzor morske površine Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch, te sustavom prijemnika za automatsku identifikaciju.

Produženjem ovog ugovora, Schiebel Grupa (Schiebel Aircraft GmbH) ušla je u drugu godinu suradnje s EMSA-om – prvi ugovor za pružanje usluga bespilotnim vertikalnim letjelicama Schiebel je potpisao u studenom 2018. godine, što je rezultiralo uslugama pomorskog nadzora u nekoliko europskih zemalja, kao što su Norveška, Finska i Hrvatska. Predsjednik Schiebel Grupe, Hans Georg Schiebel, zadovoljan je nastavkom suradnje s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost: „Oduševljeni smo da je EMSA produžila ugovor do kraja godine. S bogatim iskustvom u pomorskom sektoru i više od 100.000 sati leta širom svijeta, naš Camcopter S-100 pouzdan je i dokazan VTOL UAS“.

Privremenom uporabom Schiebelovog Camcoptera zadovoljno je i hrvatsko Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, koje bi željelo imati na raspolaganju ovu letjelicu tijekom čitave godine. Sudjelujući na konferenciji o traganju i spašavanju na moru, održanoj 14. listopada u Dubrovniku, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Josip Bilaver rekao je da Hrvatska trenutačno raspolaže s četiri brodice i 33 manja spasilačka broda, te joj je cilj korištenjem novca iz EU fondova ulagati i u zračnu pomoć. Zračna pomoć bi u ovom slučaju bila dodatni resurs kojim bi se dopunile spasilačke akcije u svim segmentima.

„Vlada RH proaktivnim pristupom kontinuirano poduzima mjere i aktivnosti kako bi se osnažila uloga pomorstva u razvoju i konkurentnosti Republike Hrvatske kroz politike i inicijative održivih i sigurnijih gospodarskih i turističkih aktivnosti na moru i u priobalju, stavljajući naglasak na visoku dostupnost učinkovitih i modernih javnih usluga u pomorstvu. Naravno, potrebna su nam i ljudska i tehnička pojačanja. Ove smo godine u suradnji s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (EMSA) proveli pilot-projekt nadzora mora bespilotnim letjelicama, a taj će se program nastaviti i u 2020. godini,”

najavio je državni tajnik Bilaver, usput istaknuvši i da se radi na uspostavi Pomorskog operativnog centra, kao i na donošenje novog Nacionalnog plana traganja i spašavanja.

——————-
Rujan 2019. – prezentacija rada Camcoptera S-100 na Braču

——————-

Dva bespilotna sustava “Camcopter S-100” austrijske tvrtke Schiebel predstavljena su u petak, 06. rujna, u Zračnoj luci Brač. Prezentaciju je za predstavnike Europske agencije za pomorsku sigurnost (EMSA), OS RH (uključujući i zapovjednika Obalne straže, komodora Milana Blaževića) i Središnje koordinacije za zaštitu prava i interesa RH na moru, kao i za predstavnike brodara i luka, te stručne zajednice organizirala Uprava sigurnosti plovidbe resornog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture (MMPI). Kako smo već pisali, riječ je o bespilotnim sustavima koje je na 3 mjeseca Hrvatskoj ustupila EMSA radi pomoći u provedbi pojedinih funkcija Obalne straže.

Prezentaciji “Camcoptera” – pri čemu je jedan bio na “static displayu” u prostorima bolske Zračne luke, a drugi je prezentirao i svoje letačke i osmatračke mogućnosti – prisustvovao je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Josip Bilaver, koji je tom prilikom istaknuo kako se Hrvatska nalazi među prvim zemljama Europske unije koja koristi bespilotne letjelice, realizirane kroz suradnju s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost (EMSA), a koje imaju tako napredan sustav za nadzor, traganje i spašavanje na moru: “Ovo je eksperimentalni program. Želja nam je da u budućnosti imamo tijekom cijele godine te letjelice na raspolaganju jer se ova tehnologija pokazala iznimno uspješnom i korisnom za lučku kapetaniju i ostale agencije i sudionike traganja i spašavanja na moru“. rekao je državni tajnik Bilaver, dodavši da troškove za te letjelice snosi EMSA, dok Hrvatska osigurava samo logistički dio.

Pomoćnik ministra, kapetan Siniša Orlić, ispred Uprave sigurnosti plovidbe resornog Ministarstva istaknuo je da su ovakve letjelice budućnost nadzora na Jadranu i na svim drugim morima: “Ovo je multifunkcionalna letjelica koja se može koristiti kod traganja i spašavanja na moru, kod inspekcijskih pregleda, kod ustanovljavanja onečišćenja, zatim kod otkrivanja prekršitelja na moru, detekcije požara na otocima i priobalju“. Kapetan Orlić je istaknuo i kako je letjelica opremljena senzorima kojima se može detektirati čak i vrstu pogonskoga goriva pojedinih brodova na moru. Na njega se nadovezao i Šime Marušić, koordinator bespilotnih letjelica ispred Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, istaknuvši da ove letjelice mogu uočiti brod na moru, na udaljenosti do 57 kilometara, te kako u zraku mogu neprekidno provesti šest sati. Na to je operater letjelicama Mihajlo Vojvodić dometnuo i kako optika kojom je letjelica opremljena, s visine od 900 metra može na nekom brodu uvećati znamenku, slovo ili simbol fontovske veličine od svega 30-ak centimetara: “Ove letjelice imaju iznimne tehnološke sposobnosti jer mogu polijetati i po kiši, i po vjetru, i videoradom su u stanju identificirati objekt na moru, i uočiti čovjeka u moru pri traganju i spašavaju“, rekao je operater Vojvodić, te dodao da letjelice mogu poslužiti i prilikom identificiranja mjesta na kojima je buknuo požar, za što MORH trenutno koristi izraelske bespilotne letjelice Orbiter 3.

Putanja Camcoptera tijekom prezentacije 6. rujna 2019.

Iako su ova dva “Camcoptera S-100” ušla u završni dio svoje zadaće u Hrvatskoj – ovdje su do listopada – u petak, nažalost, nije prezentiran i njihov dosadašnji učinak te prikupljena saznanja. No pogleda li se njihova putanja na servisu FlightRadar24, lako se može primijetiti kako ove dvije bespilotne letjelice nisu u zraku baš svaki dan, ali svaki put kada polete – lete točno 23 minute (unatoč od dužnosnika hvaljenoj mogućnosti leta od 6 sati, po danu i po noći). To usred turističke sezone i nije bilo toliko loše, budući se za potrebe ispitivanja “Camcoptera” zatvarao zračni promet iznad glavnine turistički vrlo atraktivnog zračnog prostora Brača, Hvara i Makarskog primorja.

Uvođenjem u redovitu primjenu bespilotnih zrakoplova radi potpore sigurnoj plovidbi, te zaštiti mora od onečišćenja, Republika Hrvatska svrstava se među prve članice Europske unije koja su realizirale primjenu tog sustava, istaknuto je iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Projekt implementacije sustava bespilotnog zrakoplova za nadzor Jadrana realiziran je u sklopu sveobuhvatnog Projekta nadzora mora koji EMSA provodi s nacionalnim tijelima mjerodavnim za sigurnost plovidbe i zaštitu mora, a od posebnog je državnog i javnog interesa s obzirom na činjenicu kako će primjena te tehnologije znatno pridonijeti jačanju sposobnosti operativnog nadzora na moru. Stalno podizanje razine sigurnosti plovidbe u unutarnjim morskim vodama, teritorijalnom moru i zaštićenom ekološko-ribolovnom pojasu Hrvatske među prioritetnim je ciljevima Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, koje je, kako su istaknuli, prepoznalo važnost primjene suvremenih tehnologija za unaprjeđenje učinkovitosti i umanjenja operativnih troškova nadzora na moru. Zato se provodi operativno testiranje tog sustava bespilotnih zrakoplova velikog dometa u sklopu redovitih i izvanrednih aktivnosti, radi zaštite ljudskih života i imovine na moru, prevencije i suzbijanja onečišćenja te pravodobne reakcije u slučaju pomorskih nesreća, traganja i spašavanja, kao i ostalih izvanrednih događaja na moru, poručili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

*Izvor/MMPI

Kako je 23. srpnja objavila Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA) sa sjedištem u Portugalu, hrvatskim je vlastima na raspolaganje stavljen EU sustav bespilotnih letjelica (Remotely Piloted Aircraft Systems – RPAS), ne bi li se pomoglo u provedbi pojedinih funkcija obalne straže. Konkretno, riječ je o zahtjevu hrvatskog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, odnosno njegove Uprave sigurnosti plovidbe, iz veljače 2019. godine za pomoć pri nadzoru pomorskog prometa, traganju i spašavanju na moru, te detektiranju i kontroli morskih onečišćenja. Europski odgovor na hrvatsko traženje tu se sastoji od stavljanja na raspolaganje specijaliziranog bespilotnog sustava s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem, koji će u inicijalnom trajanju od tri mjeseca ljetos biti pridodan postojećim hrvatskim nadzornim sustavima.

Spomenuti bespilotni sustav u Hrvatskoj bit će pod upravom Nacionalne središnjice za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (National Maritime Rescue Coordination Center Rijeka – MRCC RIJEKA), te hijerarhijski niže, pod Lučkom kapetanijom u Splitu. Sama RPAS letjelica bit će stacionirana na otoku Braču, odakle će kretati na redovite patrolne letove, inspekcijske nadzore, kao i namjenska izviđanja incidenata. Riječ je tu o bespilotnom helikopteru austrijskog proizvođača Schiebel Aircraft GmbH, model Camcopter S-100, kojeg je kupila EMSA. Ova letjelica može djelovati danju i noću, ima maksimalni domet od oko 100 kilometara, te operativnu autonomiju od 6 sati leta. Njen senzorski paket obuhvaća sustav optičkih i infracrvenih kamera (EO/IR) L3 Wescam MX-10, kao i AIS (Automatic Identification System) prijemnik, te automatski senzor za nadzor morske površine Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch – čije su sposobnosti dnevne detekcije ciljeva na morskoj površini posebno korisne pri traženju pojedinaca izgubljenih u moru. Kako se navodi, Camcopter je osposobljen i za detekciju pomorskih signala za pomoć u slučajevima nesreća, putem ugrađenog EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) senzora.

Kako je napomenula Maja Markovčić Kostelac, od siječnja ove godine izvršna direktorica EMSA: “Nastojimo raspodjeliti ove višenamjenske RPAS usluge među zainteresiranim zemljama članicama, koliko je god moguće efikasnije. Mi tu već vidimo enormni potencijal, i ja se jako nadam da će Hrvatska – inače moja domovina – biti u stanju maksimizirati uporabu ovog konkretnog modela, u svojim svakodnevnim zadaćama pomorskog nadzora“.

Čitav EMSA sustav bespilotnih sustava (RPAS) uspostavljen je 2017. godine i do sada je operativno djelovao u Portugalu, Španjolskoj, Islandu, Danskoj i Italiji. Riječ je o servisu kojeg se pod okriljem Europske agencije za pomorsku sigurnost razvilo za besplatnu podršku pomorskom nadzoru i operacijama izviđanja u morskome prostoru država članica EU, država kandidatkinja za EU, te država članica EFTA – u potpori njihovih nacionalnih organizacija zaduženih za poslove obalne straže. Ti poslovi obuhvaćaju (1) nadziranje pomorskih zagađenja i emisija, (2) detektiranje ilegalnog ribolova, (3) otkrivanje prijevoza opojnih droga i ilegalnih migranata, (4) nadzor državnih granica na moru, te (5) provedbu operacija traganja i spašavanja. Operacije u segmentu besposadnih sustava (RPAS) sa sposobnošću vertikalnog polijetanja i slijetanja (VTOL) povjerene su u studenom 2018. godine austrijskom poduzeću Schiebel Aircraft GmbH, temeljem višegodišnjeg ugovora s Europskom agencijom za pomorsku sigurnost.

U utorak 23. srpnja su u splitskoj vojarni „Admiral flote Sveto Letica Barba“ tri ministra – čelnici Ministarstva obrane (Damir Krstičević), Ministarstva mora, prometa i infrastrukture (Oleg Butković) i Ministarstva poljoprivrede (Marija Vučković) potpisali 3 sporazuma za potrebe HRM i provedbe poslova Obalne straže.

Butković, Krstičević i Vučković – potpisnici 3 važna sporazuma (Photo: MORH/M.Čobanović)

Nesumnjivo najvažniji sporazum je onaj potpisan između Ministarstva obrane i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture – „Sporazum o utvrđivanju uvjeta za stjecanje i obnovu svjedodžbi o osposobljenosti temeljem plovidbene službe ostvarene na ratnim brodovima Hrvatske ratne mornarice i brodovima Obalne straže RH između MMPI-e i MORH-a“. Riječ je o priznavanju plovidbene službe ostvarene na ratnim brodovima Hrvatske ratne mornarice te brodovima Obalne straže RH i stjecanja zvanja u pomorstvu, a poštujući načela Međunarodne konvencije o standardima izobrazbe, izdavanju svjedodžbi i držanju straže pomoraca (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers – STCW) iz 1978. godine, kako je izmijenjena i dopunjena, i Pomorskog zakonika, Pravilnika o zvanjima i svjedodžbama o osposobljenosti pomoraca te Pravilnika o zvanjima i stručnim ispitima pomoraca u Hrvatskoj ratnoj mornarici. Naime, riječ je o još jednoj od situacija, u kojima se nepromišljenim izmjenama propisa svojedobno postiglo da se ljudima koji su plovili na brodovima u sklopu HRM, formalno nije priznavalo niti sekunde prakse u plovidbi sa gledišta civilnog pomorstva u RH. Pri tome, vojni pomorci ni sada nisu u potpunosti izjednačeni s civilnim, budući da to STCW ne dopušta, te je uređeno priznavanje tek do ranga prvog časnika. Vojni pomorci i dalje moraju polagati ispite i za plovne jedinice od preko 3.000 bruto registarskih tona, ali prelaskom u civilni sektor barem više ne kreću od nule.

Kako naglašava Ministarstvo mora u svom priopćenju, njime se po prvi puta u povijesti hrvatskog pomorstva ovim sporazumom utvrđuju opći uvjeti jednakovrijednosti pomoračkih zvanja u ratnoj mornarici sa zvanjima u trgovačkoj mornarici. „Republika Hrvatska je tradicionalno pomorska zemlja koja je prije svega poznata po kvalificiranim pomorcima. Može se reći da su pomorci hrvatski pomorski brend, cijenjen i tražen na svjetskom tržištu, stoga očekujem da će se ovakvim integriranim pristupom svim zanimanjima u pomorstvu oplemeniti razvojni planovi Republike Hrvatske, koja je jedna od vodećih država Europske unije u kvaliteti i brojnosti svojih pomoraca koji su globalno prepoznati kao vrhunski stručnjaci“, izjavio je ministar mora Oleg Butković. Ministru obrane Damiru Krstičeviću drago je da ovaj sporazum „ispravlja nepravdu te će, nakon 1998. godine bivši, sadašnji i budući pripadnici Hrvatske ratne mornarice imati jednaka prava kao i pomorci na trgovačkim brodovima. Ovo je još jedna potvrda kako ova Vlada brine o ljudima, koji su najvažniji dio sustava“.

Oprema za suzbijanje onečišćenja mora

Maja Markovčić Kostelac, direktorica EMSA-e, nedavno je u Lisabonu primila ministra obrane Krstičevića (Photo: MORH/M.Čobanović)

Drugi važan sporazum potpisan između Ministarstva mora i Ministarstva obrane je „Sporazum o zajedničkoj suradnji u provedbi Sporazuma o privremenom prijenosu imovine Europske agencije za pomorsku sigurnost (EMSA) na brigu Republike Hrvatske“. Temeljem ovog sporazuma je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture odlučilo ustupiti na privremeno korištenje Ministarstvu obrane, odnosno Hrvatskoj ratnoj mornarici, dva kompleta opreme za suzbijanje onečišćenja mora (sustav RO-TRAWL 1500, proizvod danske tvrtke DESMI, te norveški sustav NOFI CURRENT BUSTER 6, kojeg prodaje ALLMARITIM). Obuku pripadnika Obalne straže za korištenje ove opreme će Ministarstvu obrane RH organizirati i provesti EMSA, u Splitu i u splitskom akvatoriju. Nova sredstva će biti na raspolaganju, kako za vježbe na moru u organizaciji MMPI-a, tako i u slučajevima zajedničkog sudjelovanja MMPI-a i MORH-a, te u međunarodnim vježbama spremnosti za reagiranja na iznenadna onečišćenja mora. Oprema tvrtke DESMI, nazvana Speed-Sweep, namijenjena je za prikupljanje sirove nafte, mazuta i grubih katranskih ulja. DESMI Speed-Sweep ispunjava zahtjeve čišćenja u različitim uvjetima na moru, i to kako na otvorenom moru, tako i unutar obalnog pojasa te u lukama. Drugi pribavljeni sustav je NOFI Current Buster 6, primjer najnovije tehnologije za izravno provođenje operacija odgovora na ugroze onečišćenja na moru, prvenstveno kod zagađenja mora raznim uljima i naftom. Ova oprema je namijenjena za prikupljanje sirove nafte i zauljenih tekućina sličnog viskoziteta, a sustav je provjeren u akcijama kod velikih onečišćenja u Meksičkom Zaljevu i na Aljasci, gdje je pokazao iznimno dobre rezultate.

Prva obuka s novom opremom na ŠB-73 (Photo: OJI HRM)

Prva tura EMSA-obuke za rad s opremom za suzbijanje uljnog onečišćenja moraveć je provedena početkom ovog mjeseca – 3. i 4. srpnja ove godine, na brodu BŠ-73 „Faust Vrančić“, u luci Lora i u akvatoriju Kaštelanskog zaljeva. Temeljem Sporazuma između MMPI i EMSA-e, oprema je ustupljena na korištenje Republici Hrvatskoj, te je krajem lipnja iz Italije dopremljena u Split. Potom je ova konkretna sredstva MMPI ustupilo na operativno korištenje MORH-u, odnosno Obalnoj straži RH. Da brod BŠ-73 „Faust Vrančić“ svojim tehničkim karakteristikama predstavlja idealnu platformu za korištenje ove opreme, potvrdilo se i tijekom protekle obuke, priopćili su iz HRM, najavljujući da Obalna straža nastavlja samostalno uvježbavanje procedura i razvoj SOP-ova u radu s tim novozaprimljenim sredstvima.

Privremena upotreba ove ekološke opreme će, očekuju u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, „premostiti jaz do završetka postupka nabave novog broda, specijaliziranog čistača mora“. Ministar Butković, kojem itekako odgovara ovakva privremena suradnja s Obalnom stražom RH, tom se prilikom i zahvalio izvršnoj direktorici EMSE, Maji Markovčić Kostelac te osoblju EMSE na potpori u realizaciji ovog projekta. Ujedno je zahvalio i na dugogodišnjoj potpori koju je EMSA pružila Republici Hrvatskoj u provedbi drugih projekata, kao što je provedba vježbi „Jadran 2017“ i „Adriatic 2018“. „Sklapanje Sporazuma između MMPI-a i MORH-a predstavlja dugoročnu suradnju između dva Ministarstva u pogledu razvoja sposobnosti Republike Hrvatske u očuvanju suvereniteta Republike Hrvatske, kao i zaštite i očuvanja morskih bogatstava i morskog okoliša u području unutarnjih morskih voda, teritorijalnog mora i zaštićenog ekološko ribolovnog pojasa“, rekao je ministar Butković na svečanosti potpisivanja Sporazuma te istaknuo kako je ovom zajedničkom suradnjom (MMPI, EMSA, MORH) Hrvatska dobila najsuvremeniju opremu za sprečavanje i sanaciju onečišćenja na moru, a time je postala i najznačajniji centar na Jadranu za zaštitu mora od onečišćenja.

Još malih brodica

Treći potpisani dokument je „Sporazum o nabavi dva plovila za nadzor morskog ribarstva u sklopu zadaća i nadležnosti MORH-a“, sklopljen između Ministarstva obrane i Ministarstva poljoprivrede. Tim sporazumom utvrđuju se uvjeti zajedničke suradnje u nabavi i korištenju dva plovila za potrebe provedbe nadzora i kontrola morskog ribarstva, predviđenih u sklopu zadaća i nadležnosti Obalne straže RH. Ministarstvo poljoprivrede službena plovila nabavlja putem Operativnog programa za pomorstvo i ribarstvo Republike Hrvatske za programsko razdoblje 2014.-2020., a ukupna procijenjena vrijednost nabave iznosi max. 13.000.000,00 kn (s PDV-om). Službena plovila su u vlasništvu Ministarstva poljoprivrede, koje ih materijalno i financijski zadužuje u razdoblju od pet godina od datuma primopredaje. Kao i u slučaju nedavne nabave bespilotnih letjelica, korištenje ove opreme podijeljeno je između 2 ministarstva – plovila će se koristiti za kontrolu ribarstva najmanje 60%, dok je preostalo vrijeme godišnjeg korištenja namijenjeno za potrebe MORH-a. Riječ je o dvije gumene brodice sa zatvorenom kabinom duljine oko 14 metara, gdje se nabava prve brodice očekuje do kraja veljače, a druge do kraja ožujka 2020. godine.

Ministarstvo poljoprivrede je u svibnju predstavilo novu opremu za kontrolu ribarstva

Novoj ministrici poljoprivrede Mariji Vučković to je bio prvi ovakav javni događaj nakon prošlotjedne potvrde u Saboru, pa je u prigodnoj izjavi podsjetila na neke projekte svog prethodnika Tomislava Tolušića: „Brinemo o sigurnosti naših ribara i očuvanju ribarskih resursa. Ovo je samo nastavak dobre suradnje između triju ministarstava, a podsjetit ću da je Ministarstvo poljoprivrede putem ribarskog EU fonda sufinanciralo i nabavilo najmoderniju opremu za nadzor i kontrolu ribarenja i teritorijalnog mora. Riječ je o investiciji od 75 milijuna kuna u besposadni zrakoplovni sustav, brza plovila, nove motore za starija plovila ribarske inspekcije, službena vozila, stereoskopske kamere za mjerenje veličine tuna, elektroničke očevidnike za plovila te računalnu opremu. Planiramo i dalje ulagati u naše ribare, ribarsku inspekciju i pomorsku sigurnost. Jednim od danas potpisanih sporazuma nabavljamo još dva plovila za kontrolu ribolovnih aktivnosti na moru“. I opet, Obalna straža RH je tu zgodan potporanj, dok nekog suštinskog ujedinjavanja hrvatskih resursa na Jadranu nema ni na horizontu.