Pripadnici OS RH uspješno su završili obuku za nove  bespilotne letjelice TB2 Bayraktar, priopćila je u petak, 08. kolovoza,  turska tvrtka Baykar. U kratkoj objavi na društvenim mrežama stoji:

“Naši pripravnici iz Hrvatske uspješno su završili obuku #BayraktarTB2 UCAV održanu u Centru za obuku pilota Baykar u Keşanu i diplomirali. Čestitamo našim diplomantima.”

Danas je to potvrdilo i Ministarstvo obrane RH, također na društvenim mrežama:

“Pripadnici #OSRH uspješno su završili obuku za nove besposadne sustave Hrvatske vojske Bayraktar TB2.  Čestitamo svim pilotima, operaterima sustava i tehničarima koji su prošli obuku u Centru za obuku Baykar. Prvi Bayraktar TB2 već je predstavljen na svečanom vojnom mimohodu, a preostalih pet stiže tijekom kolovoza.”

Završnoj svečanosti povodom završetka obuke u Keşanu, koji je i obučni i testni centar tvrtke Baykar – prisustvovali su zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva general-bojnik Michael Križanec i zapovjednik 91. krila HRZ-a brigadir Christian Jagodić, za koje je priređena i prezentacija drugih Baykarovih besposadnih sustava, prije svega borbena bespilotna platforma Bayraktar Akinci. Izvršni direktor obiteljske tvrtke Baykar, Haluk Bayraktar, posebno se na društvenim mrežama zahvalio generalu Križancu:

“Imao sam zadovoljstvo da nam se pridružio general-bojnik Michael Križanec — zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, naš prijatelj i saveznik — kako bismo proslavili promociju hrvatskih pripravnika koji su uspješno završili obuku za Bayraktar TB2 UCAV. Iskrene čestitke ovoj izvanrednoj klasi pilota, tehničara i operatera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva! Veselimo se što ćemo vidjeti naše Bayraktar TB2 UCAV-ove kako pomažu u očuvanju mira i sigurnosti na hrvatskom nebu.”

Prije samo tjedan dana, prvi hrvatski Bayraktar premijerno je pokazan na vojnom mimohodu, nažalost ne u letu nego vožen na kamionu, i ne u potpunosti složen. Kako navodi MORH, preostalih 5 turskih bespilotnih letjelica trebalo bi stići u Hrvatsku do kraja ovog mjeseca, što je u skladu s ugovorom potpisanim u studenom prošle godine. Ministarstvo obrane RH već je ranije za  portal Obris.org reklo da će na obuku u Tursku biti poslani pripadnici OS RH različitih specijalnosti, te da će obuka biti završena najkasnije do isporuke cjelokupnog sustava. Sada bi u Hrvatsku trebali stići  i turski stručnjaci koji će zajedno s pripadnicima HRZ-a i OS RH sudjelovati na završnim ispitivanjima.  Očekuje se da  će cjelokupni sustav za TB2 Bayraktar biti raspoloživ za operativnu upotrebu do kraja rujna ove godine. Nositelj provedbe ovog projekta je Hrvatsko ratno zrakoplovstvo.

*Photo: Baykar, Haluk Bayraktar/X

** ovaj tekst je dio projekta “Bespilotne letjelice nisko lete” i objavljen je uz financijsku potporu Agencije za elektroničke medije iz Programa za poticanje novinarske izvrsnosti

Osmi višenamjenski borbeni avion Rafale sletio je danas 11. prosinca 2024. u 12:22 sati u vojarnu „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu, priopćio je MORH.  Ususret 33. obljetnici osnutka, Hrvatsko ratno zrakoplovstvo sada u svom sastavu ima osam višenamjenskih borbenih aviona Rafale.

U ovoj prigodi zapovjednik 91. krila HRZ-a brigadir Christian Jagodić istaknuo je da opremanje HRZ-a modernim višenamjenskim borbenim avionima predstavlja značajan tehnički iskorak koji omogućuje modernizaciju zračnih snaga i povećanje operativne sposobnosti, čime jačamo našu obrambenu moć.

„Dolazak osmog aviona Rafale u Hrvatsku uoči Dana Hrvatskog ratnog zrakoplovstva značajan je trenutak za 91. krilo, naše zrakoplovstvo, za Hrvatsku vojsku i za ukupnu sigurnost naše zemlje. S Rafalima postajemo i snažniji partner u NATO savezu i sigurnosnoj arhitekturi Europe. U iščekivanju Dana Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, ovaj događaj potvrđuje našu predanost modernizaciji Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i sigurnosti hrvatskog neba“,

poručio je brigadir Jagodić.

Naime, planirano je da će do kraja travnja 2025. godine u Hrvatskoj biti svih 12 aviona Rafale (deset jednosjeda i dva dvosjeda) te će Eskadrila lovačkih aviona biti kompletna.

U sastavu HRZ-a je i novi simulator letenja koji će omogućiti cjelovit spektar obuke i validaciju taktike, te zemaljska i ispitna oprema, dodalo je Ministarstvo obrane.

Izrael je jučer navečer od SAD-a dobio pismo s uvjetima koja moraju ispuniti da bi dobili američko odobrenje za prodaju svojih aviona F-16 Barak Hrvatskoj. Potvrdila je to večeras, 28. prosinca 2018. godine, u središnjem Dnevniku HTV-a dopisnica iz SAD-a, Branka Slavica, napomenuvši da je rok za odgovor na ovo pismo – 04. siječnja 2019. godine. „Amerikanci od Izraela traže da avione vrate u izvorno stanje, kako bi onda u njih bila ugrađena američka oprema“, rekla je Slavica, dodavši da neslužbeno saznaje kako „američki uvjeti za izraelsku stranu nisu prihvatljivi“. Ukoliko Izrael krajem sljedećeg tjedna odbije američke uvjete, to će se Hrvatsku vjerojatno značiti – poništenje natječaja, odnosno odluke o izboru izraelskog aviona F-16 Barak.

Pukovnik Jagodić: “Hrvatska će dobiti, ili neće dobiti, ono što je tražila”

A da je u Ministarstvu obrane velika „frka“, pokazuju večerašnja gostovanja članova stručnoga tima za evaluaciju i validaciju ponuda za VBA na sve 3 nacionalne televizije. Prvo je na RTL-u u središnjoj informativnoj emisiji „RTL danas“ gostovao pukovnik Christian Jagodić, zapovjednik Eskadrile borbenih aviona HRZ-a. Jagodić je u svom televizijskom gostovanju pokušao širiti optimizam:

„Ja bih rekao da smo mi točno tamo gdje mi trebamo biti. Znači, američki Kongres je odobrio TPT za Republiku Hrvatsku, mi smo doveli proces – izuzetno složen i kompliciran proces nabave višenamjenskog borbenog aviona – do kraja, mi smo spremni za potpis ugovora. Ono što sad preostaje da se dvije strane – znači, prodavatelj i izvorni proizvođač – dogovore o tome kako će i šta će. I to je to“.

Ali tu nema garancije, primijetili su voditelji, na što će Jagodić samouvjereno: „Nema nikad garancije. U ni jednom poslu, ni jednom bussinesu, ni jednoj transakciji, nema garancije“. Nije se zapovjednik EBA-e dao smesti ni na postavljeno pitanje o kakvoj je to Amerikancima spornoj opremi riječ:

„Što se nas tiče, nema nikakvog spora. Znači, Država Izrael je u svojoj ponudi ponudila, odnosno odgovorila na ponudu, odnosno zahtjev za ponudu koji smo mi dostavili njima. I oni su ispunili svoju tu ponudu na najbolji mogući način. I mi smo tu ponudu prihvatili, ocijenili, evaluirali i procijenili da je to najbolja, najoptimalnija ponuda za Republiku Hrvatsku, za naše nacionalne interese“.

Govorilo se o nekim pojačanjima na motoru, o naoružanju, radarskim sustavima, pokušali su voditelji vratiti temu, no Jagodić i dalje – ništa konkretno: „Znači, to je jedan vrlo sofisticirani stroj… borbeni avion. Svaki je. I posebno taj avion Barak je onaj koji potpuno ispunjava sve naše uvjete, i on je komparativan sa mnogim drugim, i novim avionima. Što točno Amerikanci, SAD, i Država Izrael pregovaraju, što oni moraju dogovoriti – to morate njih pitati“. Kad to nije išlo, probali su voditelji RTL-ovog dnevnika ustanoviti koji je dokaz da će Hrvatska ipak dobiti željene avione.

„Pa nema dokaza… U stvari, ima jedan dokaz, da se ispravim. A taj dokaz je da mi ne bi smjeli uopće krenuti u proces nabave američkog borbenog aviona iz Izraela da nije bilo odobrenja američke strane za sve ono što su nama Izraelci ponudili. Oni su nama ponudili točno ono što su njima Amerikanci odobrili“,

rekao je Jagodić, dodavši da problem imaju SAD i Izrael, ali ne i Hrvatska (kojoj samo ide vrijeme, a ono je valjda besplatno). „Znači, Hrvatska će dobiti ono što je tražila?“, pitali su voditelji, na što je pukovnik Jagodić demonstrirao naučene lekcije iz „Alana Forda“: „Hrvatska će apsolutno dobiti ono što je tražila ili neće dobiti“, odgovorio je mudro.

Razlog za ostavku resornog ministra Damira Krstičevića Jagodić ne vidi, budući da proces nabave višenamjenskog borbenog aviona još uvijek traje, a u slučaju da se Izrael i SAD ne dogovore, a Hrvatska poništi natječaj, to samo po njemu znači „da se nešto ispriječilo i mi smo spriječili bilo kakvu štetu, znači ništa se nije dogodilo“. O sklopljenom poslu, kako je u nekoliko navrata sugerirao ministar Krstičević, nema ni govora, objašnjavao je pukovnik Jagodić, jer: „ni jedan posao nije sklopljen ne samo dok nije potpisan ugovor, nego dok avioni ne slete tu kod nas, dok oni ne prijeđu u hrvatsko vlasništvo i dok se svi uvjeti iz ugovora ne ispune. Tek tada je posao sklopljen“. Nakon ovog, ponešto specifičnog doživljaja pravnog posla kupoprodaje, voditelje RTL-ovog dnevnika je zanimalo i da li su se ove komplikacije mogle predvidjeti ranije.

„Apsolutno su bile predviđene i one su, na osnovu onog što sam rekao ranije … Znači, postojao je… Da bi mi uopće mogli pristupiti izraelskom avionu američke proizvodnje mi smo morali imati predodobrenje. Da bi oni mogli nama davati podatke o tom avionu. Pukovnik Ninić u to vrijeme je letio na izraelskom avionu – on je morao imati odobrenje od SAD da leti na tom avionu. Da oni nisu bili spremni njemu to dat’, i nama dat’ odobrenje da krenemo u taj posao – oni ga ne bi dali. To što se sad promijenila politika (pokazuje navodnike), kako Amerikanci to zovu ‘policy’, ili se nije promijenila – to ćete morati njih pitati“,

odgovorio je Jagodić, završivši svoje gostovanje na RTL-u mišljenjem da je 475 milijuna USD, koliko bi hrvatske porezne obveznike koštao posao s Izraelom, jedna „jako dobra cifra“.

Brigadir Tretinjak: “Ako nije F-16 Barak, prekidamo pregovore”

Središnji Dnevnik HTV-a bio je rezerviran za brigadira Davora Tretinjaka, voditelja Stručnog tima Ministarstva obrane za nabavu borbenih aviona. Osvrćući se na izvještaj Branke Slavice iz Washingtona, i američke zahtjeve za ugradnju američkih dijelova u izraelske F-16, Tretinjak je rekao: „Pa, mi smo tražili na početku, odmah, ‘G-to-G’ ugovor. Znači, bez dodatnih aranžmana bilo koga sa strane. Znači, to su bili naši zahtjevi… znači, za ponudom. Takva je ponuda poslana, i mi očekujemo da će takva ponuda i biti, jer… ‘G-to-G’ ugovor, odnosno, vlada s vladom ugovor… Znači, daje jamstvo da…“. Koliko su upravo izraelske preinake na avionima utjecale na hrvatski izbor, zanimalo je voditelja Đuricu Drobca?

„Pa, jako puno. Znači, taj avion je već modificiran i njemu ne trebaju dodatne modifikacije nikakve. Znači, on je u principu… znači, ‘as-is-where-is’… znači, u stanju u kojem može doći odmah u Hrvatskoj. Znači, sa dodatkom neke NATO kompatibilne opreme, koja bi bila postavljena u Hrvatskoj“,

odgovorio je Tretinjak, izbjegavši ujedno spomen produljenja radnih resursa izraelskih aviona, dodavši: „To je bio avion koji je nas zadovoljavao slijedećih 20 godina, i nije trebao nikakve daljnje modernizacije“. Bez odgovarajućeg dokumenta SAD-a, odnosno State Departmenta, Izrael se nije uopće mogao ni javiti na MORH-ov natječaj, potvrdio je brigadir Tretinjak:

„Znači, Izraelci ne bi mogli ni konkurirati na natječaju, koji je… znate, bio otvoren 3. desetog, transparentno, javno. Znači, već prethodno su dostavili, u rujnu… znači, takvo, znači, odobrenje američke vlade, odnosno State Departmenta, da mogu Hrvatskoj prodati avione F-16… znači, izraelske avione F-16 Barak. Znači, sa točnom konfiguracijom aviona“.

Time je Tretinjak ustvrdio kako u rujnu nije stiglo tek odobrenje Izraelu za podnošenje ponude, već puno odobrenje i za samu prodaju aviona F-16 Barak Hrvatskoj, a naveo je i da su SAD te cijeli svijet znali da su Izraelci svojedobno modificirali svoje zrakoplove, što je jasno navedeno i u konfiguraciji. A, što se onda u međuvremenu promijenilo, pitao je voditelj HTV-a.

„Pa, ne znamo. Evo, mi očekujemo isto sad da se to riješi narednih dana, jer do sad nije bilo nikakvih takvih spomena… Znači, da bi se mijenjala… znači, oprema cijelog F-16, odnosno, Baraka… i modificirala sa američkom opremom. Ja ponavljam, da to onda više nije ugovor ‘G-to-G’, nego to nosi više ugovora. Mi niti smo ovlašteni od hrvatske Vlade, da takav ugovor sklopimo… znači, u ime Vlade Republike Hrvatske, kao Ministarstvo obrane… niti bi manipulirali sa drugim – znači, doveli u pitanje našu vlastitu transparentnost… znači, cijelog postupka… i manipulaciju, znači, sa natječajima, sa drugim proizvođačima i podizvođačima“,

odgovorio je šef MORH-ovog Stručnog tima.

Voditelj Đurica Drobac još je jednom želio potvrditi ono što je ranije čuo: „Kritike idu prema tome da ste trebali znati za to, u trenucima kad se odlučivalo o nabavci zrakoplova, međutim, tvrdite da je to u pismu postojalo. Amerikanci su odobrili prodaju Baraka?“, pitao je Drobac, a Tretinjak je na to spremno odgovorio: „Tako je. Ono je arhivirano i u Izraelu, i kod nas… dokumentirano u arhivi Ministarstva obrane“.

U slučaju da se, prema američkim zahtjevima, izraelski F-16 modificira novom američkom opremom, to onda više nije F-16 C/D Barak, potvrdio je Tretinjak, pa u slučaju da Izraelci odbiju američke zahtjeve –

„znači, da mi moramo predložiti Vladi Republike Hrvatske da ne ulazi u druge aranžmane. Niti smo mi za to ovlašteni… Znači, da se ne može sklopit ugovor ‘G-to-G’, i da mi predlažemo Vladi Republike Hrvatske da se to prekine, odnosno, obustavi daljnji bilo kakvi pregovori“.

S Vladom RH bi se u tom slučaju dogovorilo i o nekoj B-varijanti, potvrdio je Tretinjak, kao i o načinu na koji bi se ona provela. Pri svemu tome je ostalo otvoreno hipotetsko pitanje – što ako se Izraelci i SAD za koji dan dogovore, pa taj dogovor rezultira nadogradnjom F-16 boljom od modela Barak. Da li bi onda RH odbila i bolje letjelice za iste novce, samo zato što im ime nije Barak, a opis nije kao u ponudi?

Brigadir Ninić: “Mislite da smo sposobni izmanipulirati vojni i politički vrh države?”

Dnevnik Nove TV bio je rezerviran za člana MORH-ovog Stručnog tima koji je po ovom pitanju najčešće istupao u javnosti – Željka Ninića, prošloga tjedna promaknutog u čin brigadira. Što se njega tiče, posao još uvijek nije propao:

„Što se nas tiče, obzirom da je model ugovaranja od početka insistirano da bude ‘G-to-G’, ‘Government-to-Government’ ili ‘Vlada-Vladi’, država Hrvatska pregovara s Državom Izrael i mi očekujemo da se Država Izrael očituje o tome da li spremna za potpis ugovora, kao što smo mi spremni već jedno duže vrijeme ili, iz nekog razloga, nije spremna za potpis ugovora. Znači, bilo kakvo nagađanje, špekulacije, zaključivanje, čitanje, iščitavanje, prepričavanje portala, vijesti s raznoraznih izvora – za nas nije relevantno“,

rekao je novopečeni brigadir Ninić, dodavši i da „ja ne mogu vam reći do kada ćemo čekati jer mi nekakav ‘tvrdi rok’ nemamo. Mi, kao strana u pregovaranju, smo spremni za potpis ugovora. Svi elementi za potpis su gotovi, usuglašeni između dvije strane i što se nas tiče – kada god Država Izrael bude…“. Koliko su članovi Stručnoga tima, i on sam, odgovorni za trenutnu neizvjesnost u daljnjem procesu nabave borbenog aviona, zanimalo je novinarku Sabinu Tandaru Knezović:

„Naša… Mislite na moju osobnu odgovornost? Pa osobna odgovornost postoji u dijelu tima jer smo, kao struka, ocjenjivali pristigle ponude, napravili rangiranje i ocjenjivanje i predložili političkom vrhu donošenje odluke. Nemojmo zaboraviti da je politika Republike Hrvatske jednoglasno, na saborskom Odboru za obranu, i jednoglasno, na Vijeću za obranu – podržala prijedlog Ministarstva obrane, stručnog tima, za donošenje političke odluke“,

odgovorio je Ninić, prebacivši tako odgovornost na politiku. No oni su tek vjerovali onome što im je Stručni tim prezentirao, primijetila je novinarka Nove TV, a Ninić odbacio: „Da li bi netko normalan vjerovao ikome, jednoglasno, iz bilo kojeg razloga, a da nije postojalo utemeljenje za to? Ne pričamo mi tu o nekom povjerenju“. I na pitanje da li su i ranije bili poznati američki uvjeti, brigadir Ninić se bavio političkim dijelom ove nesretne priče:

„Slijepog vjerovanja nije bilo. Mi smo izdali natječaj, na natječaj su se javile četiri tvrtke – ponuđači, odnosno četiri države. Mi smo dobili ponude, ocijenili ponude. Ponude su ocijenjene prema četiri domene, deset poddomena i preko 200 elemenata ocjenjivanja. Da li vi uistinu mislite da smo mi sposobni izmanipulirati kompletan vojni politički vrh ove države po tom modelu ocjenjivanja…?“.

Država Izrael se javila kao jedan od ponuđača na MORH-ov natječaj na temelju prethodnog odobrenja iliti predodobrenja koje su dobilli od strane SAD-a, potvrdio je brigadir Željko Ninić izjave svojih kolega na drugim televizijama, odgovorivši kako je on to odobrenje vidio, te da je u njemu pisalo „točno ono što je trebalo pisati da bi imali jamstva Države Izrael kako je u stanju prodati te avione Hrvatskoj. I što bismo mi sada trebali – osporavati svaki papir koji jedna država podnese?“. Pritom Ninić ne smatra da je MORH-ov Stručni tim trebao tražiti ikakvu dodatnu garanciju i od SAD-a, kao originalnog proizvođača aviona F-16:

„Za nas su to avioni od Države Izrael i mi ih kupujemo od Države Izrael. Odnosi između Države Izrael i države Amerike nisu predmet države Hrvatske. Mi kupujemo avione od Države Izrael, model suradnje je ‘Vlada-Vlada’, ‘država-država’, i iz te perspektive gledano mi nemamo pravo osporavati papir kojeg jedna država legitimno donese drugoj državi“.

Kao djelatna vojna osoba Ninić nije želio odgovoriti treba li ministar Krstičević dati ostavku ukoliko posao s nabavom izraelskih aviona propadne, iako osobno smatra da – apsolutno ne treba.

„Ja stvarno nisam adresa da vam na to odgovorim – nosim odoru, imam čin i odgovaram svojem prvom nadređenom. A tko treba snositi odgovornost i kakvu odgovornost i zbog čega odgovornost? A zamislite da smo potpisali ugovor i da smo platili možda prvu ratu, preuzeli neke uvjete i da se onda nije dogodio TPT – kako bismo onda razgovarali danas? Upravo iz tog razloga mi nismo htjeli potpisati ugovor koji bi, možebitno, bio štetan za Republiku Hrvatsku. Stavili smo, kao prijedlog, jednu od točaka – ishođenje TPT-a, odobrenja za transfer treće strane, odobrenja za transfer aviona, kao uvjet za potpis ugovora. Samim time, nema nikakvih negativnih posljedica, osim vremena, za Hrvatsku“,

rekao je Ninić, dodavši da je izraelska ponuda bila najbolja ponuda pristigla na natječaj. Kako god aktualna situacija bude okončana, bit će određenih posljedica, zaključio je Ninić:

„Za nas, kao struku – cijenimo da ovo nikako nije kraj. Vlada Republike Hrvatske je donijela odluku o zadržavanju borbenih sposobnosti zrakoplovstva. Ukoliko i dođe do prekida, poništenja ili bilo kojeg drugog oblika zaustavljanja ovog procesa ugovaranja s Izraelom – OK, naučili smo jako puno, primijenit ćemo puno naučenih lekcija u drugom koraku i idemo tražiti drugo rješenje“.

Drugi dan boravka delegacije Izraelskih zračnih snaga u Hrvatskoj bio je rezerviran za letenje. No ne s izraelskim avionima F-16, već s MiG-ovima iz sastava HRZ-a. Scenarij je bio isti kao i u travnju, kada je tadašnji zapovjednik 91. ZB HRZ-a pukovnik Željko Ninić postao „prvi hrvatski pilot u povijesti koji je letio izraelskim F-16 avionom tipa Barak“ – u jednom avionu dva pilota, malo vježbe, malo turističkog razgledavanja. Samo što je ovoga puta hrvatski pilot, pukovnik Christian Jagodić (zapovjednik EBA-e) provozao svog izraelskog gosta, zapovjednika ZB Ramat David.

Oko 11:15 sati iz 91. ZB na Plesu poletjela su 2 MiG-a 21 – jednosjed službene oznake 116 i dvosjed službenog broja 166. Put ih je vodio prema moru, pri čemu su dva aviona izvela vježbu presretanja i napada. Povratak u Zagreb bio je 40-ak minuta kasnije, nakon čega je uslijedila razmjena prigodnih poklona i prikupljanje impresija. Izraelski zapovjednik, kojeg se usprkos inzistiranju na općoj tajnosti tu ipak jasno imenovalo, odmah je ustanovio bitnu razliku između F-16 i MiG-a 21 – činjenicu da F-16 ima bolju klimatizaciju. Oba pilota, naime, nakon današnjeg leta u MiG-u, izašla su okupana znojem, što ni ne čudi budući je bio izuzetno vruć i sparan dan, a temperatura u avionu debelo je prelazila 40 stupnjeva. „Dvije stvari želim reći koje sam naučio tijekom leta u MiG-u 21. Prije svega, imate predivnu zemlju. Letjeli smo nisko oko 15 minuta kako bi vidjeli pejzaž Hrvatske – vrlo je zelena, puna je trave i drveća, jezera, predivna je i vratit ću se kao turist. Kao drugo, i mislim važnije – imate odlične pilote – profesionalne i precizne, i uvjeren sam da su nakon MiG-a 21 spremni za F-16“, rekao je po slijetanju izraelski gost.

Jednako kao i jučer, i današnji je dio, barem onaj otvoren za medije, bio prepun komplimenata i laskanja s obje strane. No nešto više nervoze bilo je prilikom spominjanja sudjelovanja izraelskih borbenih zrakoplova na proslavi VRO „Oluja“, te mogućeg političko-diplomatskog konteksta ove novine. Umirovljeni general Michel Ben-Baruch, direktor SIBAT-a (Agencija za međunarodnu obrambenu suradnju izraelskog Ministarstva obrane), posebno se osvrnuo upravo na predstojeću proslavu u Kninu:

„Ovo je dan za vojsku i vrlo sam ponosan kada vidim puno vojnog osoblja ovdje, s nama. Došao sam kako bih sudjelovao na proslavi 23. obljetnice vojne akcije ‘Oluja’. Mislim da je to sjajan događaj u povijesti Hrvatske, i čast mi je sudjelovati u tome, to je proslava. Naša vizija, obrambena vizija, je da za 2 godine vidimo avione F-16 u Hrvatskoj. I to je vizija naše 2 zemlje. Nema političara, nema političkih stvari, to je vojno pitanje, vojno-vojna suradnja, obrambena suradnja, sigurnosna suradnja“.

No zato je načelnik GS OS RH general Mirko Šundov bio ponešto izričitiji:

„Ja sam siguran da ćemo u nedjelju, leteći zajedno u zračnom programu koji imamo prigodom proslave Dana pobjede, Dana domovinske zahvalnosti, Dana hrvatskih branitelja i 23. obljetnice operacije ‘Oluja’, poslati svijetu i nama samima jasnu poruku da smo prijatelji, da ćemo zajedno graditi i sposobnosti HRZ-a, da ovim zajedničkim letom šaljemo poruku mira svima, i da ovo što Hrvatska ima i što će imati u budućnosti zapravo znači jamac sigurnosti našem narodu i našoj državi, i sigurno jedan način odvraćanja bilo koga tko želi ugroziti ili napraviti nešto loše Hrvatskoj i njezinome narodu“.

S lijeva na desno: pk Davor Turković (časnik za obrambenu suradnju s Izraelom), gen. Mato Mikić (zapovjednik HRZ), gen. Mirko Šundov (načelnik GS OS RH), pk. Christian Jagodić (zapovjednik EBA-e), Damir Krstičević (ministar obrane RH), zapovjednik Ramat David u Izraelu, um. gen. Michel Ben-Barun (direktor SIBAT-a), Božo Kožul (savjetnik ministra obrane RH), pk. Željko Ninić (ex-zapovjednik 91. ZB), brg. Harel Taggar (vojni izaslanik Izraela u RH), viceadmiral Robert Hranj (direktor GS OS RH)

Od današnjeg događanja valja još spomenuti pred medijima pokazani F-16 oznake 041, isti onaj na kojem je hrvatski pilot letio u proljeće, te ponos izraelske reparature. Kulisu iza današnjih protokolarnih govora činio je upravo taj avion, zajedno s hrvatskom ‘Kockicom’, baš kako su bili složeni već jučer za slučaj da kiša iznenadi visoke uzvanike. Kako je jučer kiša pala prije početka programa, postav u hangaru dočekao je današnje goste. Od jučerašnjeg programa treba još spomenuti i to da je prilikom ulaska u F-16, ministar obrane Damir Krstičević počinio – za zrakoplovce – veliki grijeh, oslonivši se na relativno osjetljiv HUD (Head-Up Display). Do sljedećeg susreta s F-16, možda bi mogao i naučiti kako se pravilno ulazi te izlazi iz modernog borbenog aviona.

Ovako ulazi ministar…

…a ovako ulazi pilot

Prvi puta od osnivanja HRZ-a, pripadnici HRZ-a i Eskadrile borbenih aviona (EBA) provodili su tijekom ovoga tjedna veliku i složenu vježbu s pripadnicima Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (RAF), odnosno njihove 1(F) eskadrile. Tim je povodom u četvrtak, 19. srpnja, u 91. ZB na Plesu, održan Dan uvaženih gostiju na kojem je ukratko predstavljena vježba „Flying Saber 18“. Ova se aktivnost provodila u Hrvatskoj od ponedjeljka, 16. srpnja, pa sve do petka, 20. srpnja. Njen su završetak obilježili atraktivni preleti MiG-ova i Typhoona nisko iznad Zagreba, te pripreme engleskog lovca za nastup na predstojećem air-showu CIAV 2018.

Prilika da RAF sudjeluje na vježbi s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom pojavila se u okviru aktivnosti NATO-saveza – RAF s oko 150 pripadnika i 4 aviona Eurofighter Typhoon trenutno sudjeluje u air-policing misiji u Rumunjskoj, kamo su došli krajem travnja s planom ostajanja do kraja kolovoza ove godine. Stacionirani u 57. ZB Rumunjskih zračnih snaga „Mihail Kogălniceanu“ kod Constanţe, RAF-ovim je Typhoonima trebalo oko sat i pol leta da bi u ponedjeljak, 16. srpnja, došli u Zagreb. Tu ih je već čekala prethodnica – 2 dana ranije, u subotu, 14. srpnja, u 91. ZB već je stiglo oko 40 ljudi za potporu, uključujući i tehničare. Osim njih, u bazu na Pleso stiglo je i 5 RAF-ovih pilota, te već spomenuta 2 aviona Eurofighter Typhoon. Aktivnosti britanskih zrakoplova u Rumunjskoj podijeljene su na nadzor i na druga obrambena zaduženja, koje se izmjenjuju na tjednoj bazi (jedan tjedan nadzor, drugi tjedan – obrambena zaduženja), pa je ovotjedni dolazak RAF-ovih Typhoona organiziran u sklopu tjedna obrambenih zaduženja.

Vježba „Flying Saber 18“ počela je u ponedjeljak, 16. srpnja, i to međusobnim upoznavanjem te koordinacijom u zraku. Naime, kako je u prezentaciji napomenuo zapovjednik EBA-e, pukovnik Christian Jagodić, ovo je prvi puta u povijesti HRZ-a da zrakoplovi relativno stare 2. generacije i vrlo moderne 4+ generacije zajednički sudjeluju u ovakvom tipu vježbe, pa je bilo nužno osigurati vrlo dobru međusobnu koordinaciju i interoperabilnost. Već drugog dana pripadnici 1 (F) Squadrona i EBA-e počeli su izvršavati zadaće: zajedničko letenje, presretanje unutar zračnog prostora RH i još međusobnog upoznavanja. Treći i četvrti dan bili su rezervirani za složenije oblike letenja – za blisku zračnu borbu i taktičko presretanje, te za zajedničke taktičke manevre. Zadnji dan, što su imali prilike vidjeti i Zagrepčani, bio je rezerviran za navigaciju na malim visinama i zajedničko letenje. Zrakoplovi RAF-a i HRZ-a odradili su tijekom vježbe po 8 do 9 letova dnevno.

Dok je neprijeporna korist koju od ovakvih vježbi imaju hrvatski piloti, postavlja se pitanje – a što će to RAF-ovim pilotima?

„Za kolege iz Ratnog zrakoplovstva Ujedinjene Kraljevine je to dobra vježba jer avion MiG-21, kao što znate, posjeduje, recimo, sirijsko Ratno zrakoplovstvo, i njima je to dobra prilika da uvježbavaju u kontroliranim uvjetima, u mirnodopskim prilikama, da vide te siluete, da vide te taktike i tehnike koje mogu u biti njihovi, a možda i naši zajednički protivnici, upotrijebiti“,

rekao je pukovnik Jagodić. Osim Hrvatske, na MiG-u 21 još uvijek lete i rumunjski piloti, no prema riječima Ellisa Williamsa, zapovjednika 1(F) Squadrona – proteklih 5 dana u Hrvatskoj predstavljalo je njegovo prvo iskustvo i prvi susret s MiG-om 21 uživo.

Što se tiče koristi i iskustva koju vježbom „Flying Saber“ dobivaju hrvatski piloti, ona su prvenstveno usmjerena na pripremu za buduće višenamjenske borbene avione.

Veleposlanik UK Andrew Dalgleish i zapovjednik HRZ Mato Mikić s pripadnicima RAF-a i HRZ-a

„Strateška smjernica je da sve što radimo danas mora se reflektirati na to da budemo spremni u to vrijeme kada napravimo tu tranziciju, da imamo sva naša znanja fokusirana u točku što će nam pomoći u što lakšoj tranziciji s aviona 2. generacije istočnog bloka na zapadnu generaciju, zapadni blok 4. generacije. Da bi to postigli, treba nam pomoć naših saveznika“,

rekao je pukovnik Jagodić, zahvalivši pritom kolegama iz RAF-a na podršci koju pružaju na tom putu. Osim pilota, sličnu pripremu za budući zrakoplov prolaze i tehničari te logističari u bazi, posebno uzme li se u obzir da je osim pilota, u Zagreb stiglo i oko 40-ak pripadnika RAF-a za potporu zrakoplovima. Vođa 1(F) eskadrile Ellis Williams, koji je ujedno i zapovjednik odjeljenja Typhoona tijekom boravka u Hrvatskoj, smatra da je hrvatski izbor izraelskih F-16 Barak – dobar izbor:

„To je sjajan zrakoplov, i vrlo je ‘zreo’. F-16 je imao priliku za sve dogradnje i unapređenja, i njegove su sposobnosti na svjetskoj razini. Dakle, za vaše pilote će to biti uzbudljivo, ali će biti i veliki izazov. Mnogo novog naoružanja i sustava, na čije korištenje nisu bili naviknuti. I Typhoon, također, je moderni borbeni avion četvrte generacije, i mnoge od tih sposobnosti imamo slične… Dakle, ovoga tjedna, osim što smo letjeli borbeno – što je osnovni dio obuke koju tu provodimo – također imamo priliku i popričati o tome kako mi koristimo neke od tih sposobnosti“.

Satnik Ivan Lukan, koji je proteklih dana aktivno sudjelovao u vježbi, uvjerio se da među samim pilotima, hrvatskim i britanskim, nema prevelikih razlika:

Piloti Ivan Lukan i Ellis Williams

„Ono što nas je najviše iznenadilo i ono s čime smo posebno ponosni to je da, u principu, kroz zajedničke letove koji se protežu kroz čitav niz različitih zadaća, znači različitih misija koje smo radili u zraku, mi smo vidjeli da je u stvari najveća razlika – tehnika. Što znači da ljudi, piloti, način kako se mi obučavamo, način kako prilagođavamo svoju obuku u svjetlu skorašnje nabavke novog višenamjenskog borbenog zrakoplova negdje 2020. godine i uvođenjem tog aviona u Ratno zrakoplovstvo, naši ljudi su spremni. Spremaju se i dalje i usvajaju nova znanja“,

rekao je Lukan, dodavši:

„Očito da je MiG-21 kao jedan pripadnik 2. generacije lovačkih zrakoplova, i Eurofighter 4+ generacije, razlike u performansi, senzorima, fuziji tih senzora i onome što omogućava pilotu je drastična, međutim stavite li našeg pilota u takav avion – razlike će biti skorom pa nikakve“.

Zrakoplovi RAF-a koji trenutno u Hrvatskoj broje zadnje dana matično su bazirani u bazi Lossiemouth u Škotskoj. No u Škotsku se vraćaju tek za oko mjesec dana, po završetku misije u Rumunjskoj. Svoj boravak u Hrvatskoj zaključit će nastupom na varaždinskom air-showu CIAV 2018, gdje će upravo pilot Williams pokazati neke od sposobnosti aviona Eurofighter Typhoon:

„Nažalost, ja nisam kvalificirani pilot za takve stvari, tako da ne mogu izvoditi pokazne manevre s ovim zrakoplovom. No, ja tu mogu izvesti prelet, vrlo nisko i vrlo brzo… a Typhoon ima sjajne motore. Ne znam jeste li već vidjeli polijetanje. Možemo to izvesti vrlo, vrlo strmo“.

Upravo to polijetanje pod kutom od gotovo 90 stupnjeva najviše je oduševilo sve one koji su proteklih dana pratili aktivnosti RAF-a u 91. ZB HRZ-a. Ponovi li se taj manevar i u Varaždinu, RAF-ov boravak u Hrvatskoj bit će zaključen na najljepši mogući način.

Subotnja proslava 22. obljetnice VRO „Oluja“ u Kninu imala je nekoliko poslastica u letačkom dijelu svečanog programa. Osim što su po prvi puta javnosti pokazani helikopteri OH-58D Kiowa Warrior u letu, i to njih čak 5 (umjesto predviđena 3) vođenih sigurnom rukom hrvatskih pilota, primijećeno je da su pojedini zrakoplovi bili u prilično uskim formacijama. Takva je, među ostalim, bila formacija od 3 MiG-a 21, ali to, što se tiče borbenih aviona, nije bila i jedina novost.

Bojnik Christian Jagodić, novi zapovjednik Eskadrile borbenih aviona

Naime, u subotu, 05. kolovoza, MiG-ovi su sudjelovali u mimoletu predvođeni novim zapovjednikom Eskadrile borbenih aviona, bojnikom Christianom Jagodićem. Kako nam je i potvrđeno iz MORH-a, „u skladu s planiranim personalnim promjenama u zapovjednoj strukturi HRZ i PZO, od 01. kolovoza 2017. dužnost zapovjednika Eskadrile borbenih aviona (EBA) preuzeo je bojnik Christian Jagodić“. Tako je, nakon višegodišnjeg obnašanja dužnosti zamjenika zapovjednika EBA-e, bojnik Jagodić s prvim danom kolovoza došao na njeno čelo.

Na upit portala Obris.org, MORH je priložio i kratak životopis novog zapovjednika:

„Bojnik Jagodić rođen je 1974. u Njemačkoj. Pripadnik je Oružanih snaga RH od svibnja 1999. godine. Tijekom civilnog školovanja stekao je zvanje dipl. ing. aeronautike-pilot, te titulu magistra struke vojnog operativnog umijeća i znanosti. Zapovjedno-stožernu školu završio je u Sjedinjenim Američkim Državama. Pilot je borbenog aviona MiG-21, a od kolovoza 2016. osposobljen je i za  probnog pilota navedenog tipa aviona. Tijekom karijere u HRZ i PZO-u višestruko je pohvaljivan i nagrađen. Na dužnost zapovjednika Eskadrile borbenih aviona dolazi s dužnosti zamjenika zapovjednika Eskadrile“.

Pukovnik Željko Ninić, donedavni zapovjednik EBA

Istodobno, dosadašnji zapovjednik EBA-e, pukovnik Željko Ninić, preuzeo je dužnost načelnika stožera 91. zrakoplovne baze na Plesu. Prema priopćenju MORH-a od 9. svibnja, u sklopu velike rotacije zapovjednika u OS RH, predviđeno je da pukovnik Ninić 1. siječnja 2018. preuzme dužnost zapovjednika 91. ZB, dok će dotadašnji zapovjednik baze brigadir Michael Križanec avanzirati na dužnost načelnika stožera i zamjenika zapovjednika HRZ i PZO. Novi zapovjednik HRZ i PZO bit će brigadir Mato Mikić.

Natporučnici Alić i Oštrić sa svojim nastavnicima bojnicima Brajkovićem i Milatovićem

Pred bojnikom Jagodićem je brdo posla. Osim dosadašnjeg rada u povjerenstvu za nabavu novih aviona, predstoji mu nastavak tog zahtjevnog posla, ali i priprema eskadrile za prihvat buduće nove tehnike. To uključuje vjerojatno i pojačani nastavak obuke novih borbenih pilota, kako bi bazen pilota za nove avione (ako zaista dođe do njihove isporuke u razdoblju od 2020. do 2022. godine) bio što veći. Još prije dvije godine, nakon povratka svih MiG-ova s remonta u Ukrajini, istaknuto je kako nema dovoljno pilota nadzvučnih aviona, zbog čega je pojačan plan i program obuke kako pilota, tako i tehničara. Broj pilota u Eskadrili borbenih aviona klasificirani je podatak. Za sada posljednji piloti koji su prošli kroz sustav preobuke za pilota nadzvučnih aviona MiG-21 su natporučnici Šime Alić i Krešimir Oštrić, dotadašnji nastavnici letenja u Eskadrili aviona 93. ZB u Zemuniku. Voditelj obuke za natporučnike Alića i Oštrića bio je zamjenik zapovjednika Eskadrile borbenih aviona bojnik Christian Jagodić, dok su im bojnici Zvonimir Milatović i Mario Brajković bili nastavnici letenja. Prvi samostalni let Alić i Oštrić izveli su 26. svibnja ove godine, da bi završetkom preobuke stekli treću kategoriju spremnosti na borbenom avionu MiG-21.