Samo dan nakon oglašenja početka ovogodišnje protupožarne sezone započela su danas i dežurstva Oružanih snaga Republike Hrvatske u sklopu Europskog mehanizma civilne zaštite (RescEU). Pri tome je početak PP sezone zbog klimatoloških značajki i vremenskih uvjeta u priobalju te male opasnosti izbijanja požara bio pomaknut s 1. na 15. lipnja, kada je u večernjim satima aktivirano i Operativno vatrogasno zapovjedništvo RH (OVZ) u Situacijskom operativnom središtu u Divuljama. Upravo temeljem zahtjeva njegova zapovjednika angažiraju se snage OS RH tijekom „glavnog napora PP sezone 2020.“ (od 15. lipnja do 30. rujna), dok u periodu „pomoćnog napora požarne sezone“ (od 1. siječnja do 14. lipnja i od 1. listopada do 31. prosinca) zračne snage djeluju temeljem zahtjeva Vatrogasnog operativnog središta Hrvatske vatrogasne zajednice, a ostale snage temeljem zahtjeva glavnog vatrogasnog zapovjednika RH.

Ovo je druga godina zaredom kako zračne protupožarne snage iz sastava 855. protupožarne eskadrile 93. krila Hrvatskog ratnog zrakoplovstva iz vojarne „Pukovnik Mirko Vukušić“ u Zemuniku stavljaju svoje resurse na raspolaganje i za zajednički europski mehanizam zaštite od požara. Naime, ovim projektom Europska unija (EU) uspostavlja dodatne kapacitete u cilju jačanja postojećih snaga za odgovor na nesreće i katastrofe, a koji bi se koristili nakon što se iskoriste svi nacionalni kapaciteti države koja traži pomoć.

Hrvatske zračne protupožarne snage su u razdoblju od 15. lipnja do 31. listopada deklarirale spremnost sudjelovanja kroz dva modela. U prvom modelu određeno je sudjelovanje dva Canadaira CL-415 s polijetanjem iz hrvatskih zračnih luka, od Pule do Dubrovnika, u susjedne zemlje – Italiju, Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru i Albaniju na način da se krajem dana avioni vraćaju u hrvatske baze. Drugi model podrazumijeva višednevni angažman jednog Canadaira u udaljenije zemlje poput Španjolske, Francuske i Izraela gdje avioni ostaju nekoliko dana na zadaći. No, uz to je načelno razrađen i potencijalni treći model sudjelovanja, u kojem se zračne snage upućuju u neku od zemalja gdje se procijeni visoki stupanj mogućnosti izbijanja požara, pri čemu se snage nalaze u pripravnosti za moguća djelovanja.

Zapovjednik 855. protupožarne eskadrile pukovnik Tomislav Vacenovski istaknuo je kako je Eskadrila i ove godine spremna za obranu Hrvatske od požara, ali također i za pružanjem pomoći u drugim zemljama kroz europski prijelazni mehanizam zaštite od požara. „Zajedno s ostalim sastavnicama domovinske sigurnosti gradili smo i jačali sustav obrane Hrvatske od požara, a također izgrađivali i sposobnost pružanja pomoći u drugim zemljama. Tako smo do sada imali 19 međunarodnih misija u sedam država čime potvrđujemo naše visoke potencijale i spremnost brzog angažiranja snaga ne samo u Hrvatskoj nego i zemljama koje zatraže pomoć“, poručio je pukovnik Vacenovski.

Ukupno gledano, HRZ će ove godine u PP sezoni djelovati s ukupno 12 protupožarnih aviona (šest Canadaira CL-415 i šest Airtractora AT-802), te s još dva helikoptera Mi-8 MTV1 za gašenje požara, prijevoz vatrogasaca i opreme do požarišta. Za potrebe protupožarnih izviđanja na raspolaganju je i avion Pilartus PC-9M, te besposadni zrakoplovni sustavom „Orbiter 3“ koji će se koristiti za rano otkrivanje požara i omogućiti prijenos podataka u realnom vremenu u Situacijsko operativno središte u Divuljama. Uz to, u PP sezoni će sudjelovati i kopnene snage (200 pripadnika u spremnosti za brzu intervenciju, u roku od sat vremena od dojave do izlaska na teren, razmještenih u vojarnama u Kninu, Sinju, Benkovcu, Divuljama i Pločama), kao i namjenske mornaričke snage – jedan desantni brod minopolagač (DMB) za prijevoz opreme i ljudi na otoke s velikim rezervoarom za vodu, jedan desantni jurišni brod (DJB) za traganje i spašavanje, te dvije gumene brodice.

RH i mehanizam RescEU

U sklopu hrvatskog predsjedanja Vijećem Europske unije, 9. lipnja održan je 44. sastanak Direktora civilne zaštite EU, na kojem se razgovaralo o naučenim lekcijama iz proteklog razdoblja kao podlozi za budući rad suzbijanja COVID-19, te o razvoju zajedničkih snaga RescEU. Na ovom online sastanku sudjelovao je pomoćnik ministra u MUP RH Damir Trut, koji je već tada obavijestio svoje europske kolege da je Hrvatska stavila na raspolaganje svoje zračne kapacitete za potrebe RescEU-a, jednako kao i Cipar, Francuska, Grčka, Italija, Španjolska i Švedska. Uz to, na prošlotjednom virtualnom skupu bila je najavljena i mogućnost mapiranja šumskih požara u sklopu EU projekta Copernicus, a Hrvatska ja najavila i svoj angažman u budućem razvoju KBRN kapaciteta u okviru RescEU mehanizma.

Tijekom ove godine protupožarnom sustavu RescEU stavljeno je na raspolaganje ukupno 13 zrakoplova i 6 helikoptera, i to: po 2 protupožarna aviona iz Hrvatske, Grčke, Italije, Španjolske, Švedske i Cipra, jedan protupožarni avion iz Francuske, te 6 helikoptera iz Švedske – koja je time jedina zemlja koja sudjeluje s dva tipa protupožarnih letjelica. Sve navedene države primaju i određena novčana sredstva za protupožarnu spremnost u okviru RescEU, a na zagrebačkom virtualnom sastanku moglo se čuti i da Europska unija financijski podupire stavljanje u pripravnost dodatna dva švedska protupožarna aviona.

Europski povjerenik za upravljanje krizama Janez Lenarčič zahvalio je svima koji doprinose ovom novom mehanizmu: „Požari mogu izbiti u bilo kojem trenutku, a klimatske promjene zahvatile su čitavo područje Europe. Moramo biti spremni za ovo ljeto. Zahvaljujem našim švedskim prijateljima i njihovom snažnom doprinosu našem protupožarnom RescEU. Ponosam sam kad vidim našu europsku protupožarnu flotu, spremnu na najbolji mogući način za ovogodišnju protupožarnu sezonu“.

Sljedeći sastanak direktora Civilne zaštite država članica EU održat će se u listopadu tijekom njemačkog predsjedanja Unijom, a tada bi se trebala raspraviti i iskustva ovogodišnje protupožarne sezone, kao i eventualno djelovanje europske protupožarne flote.

Za kraj, zanimljivo je primijetiti isto što nam je upalo u oči i prošle godine – da HRZ-ovim protupožarnim avionima u okviru RescEU upravlja MUP RH, odnosno Ravnateljstvo civilne zaštite. Da li je i na koji način to pitanje operativno riješeno između MUP-a i MORH-a, i dalje nam nije poznato.

Photo: MORH/T. Brandt, MUP RH

*Ovaj materijal nastao je uz financijsku podršku Europske unije u okviru projekta „Towards an open, fair and sustainable Europe in the world – EU Presidency Project 2019 – 2021“. Za sadržaj je isključivo odgovorna redakcija portala Obris.org i ne može se smatrati službenim stavom Europske unije.

Hrvatski zrakoplovni tehničari napuštaju Oružane snage. Većina njih našla je posao u susjednoj Sloveniji i to za dvostruko veću  plaću od one koju dobivaju u Hrvatskoj. U pitanje je, kako su neki hrvatski mediji objavili prije dva tjedna, došla i nastupajuća protupožarna sezona jer nedostaje kadrova za održavanje protupožarnih zrakoplova Canadair i Air Tractor.

Neto plaće zrakoplovnih tehničara ovise o osobnom i ustrojbenom činu, visini dodataka za djelatnu vojnu službu, visini dodataka za zrakoplovno-tehničko održavanje, opsluživanje i potporu letenju, broju dana angažiranosti na borbenim dežurstvima, minulom radu, visini poreznih olakšica i sl. Sukladno navedenom, početna neto plaća zrakoplovnih tehničara iznosi oko 5.600 kuna, a neto iznos prosječne plaće iznosi oko 8.400 kuna.

Radovi na zrakoplovnoj tehnici

Napuštaju li hrvatski zrakoplovni tehničari Oružane snage, što u MORH-u nisu dovoljno objasnili, htjeli smo provjeriti u 855. protupožarnoj eskadrili. Zbog ozbiljnosti takvih informacija, u eskadrili nas je dočekao „ojačani“ stručni tim čiji je posao održavanje protupožarnih zrakoplova na čelu sa zamjenikom zapovjednika eskadrile, bojnikom Darkom Kučejom. U stručnom timu bili su: glavni inženjer održavanja zrakoplovne tehnike u 93. ZB, pukovnik Marin Žunić, zamjenik zapovjednika satnije za održavanje na Airtractorima, natporučnik Vedran Vedrić i zapovjednik desetine održavanja, stožerni narednik Boris Vrsaljko.

„Naša, 855. PP eskadrila, uključujući pilote i tehničko osoblje, potpuno je spremna za sve tri faze protupožarne sezone. Ključna je druga faza, tijekom ljeta. Trenutačno se obavljaju radovi na zrakoplovnoj tehnici, a provodi se i obuka kadrova. Skraćeno, spremni smo za ovu PP sezonu. Broj tehničara u našoj eskadrili dovoljan je za prva dva stupnja održavanja“,

rekao je na početku Darko Kučej. Zamjenik zapovjednika dodaje kako je u eskadrili zabilježen normalni odljev kadrova u mirovinu, a ovaj kadar se obnavlja putem programa  MORH-a i tehničkih škola u Zadru i Velikoj Gorici. Već u 4. razredu srednje škole sklapaju se ugovori, pa već sad u eskadrili radi desetak mladih tehničara školovanih po ovom programu. Za treći stupanj održavanja zadužen je Zrakoplovno-tehnički centar u Velikoj Gorici.

Nikad više tehničkog kadra

Pukovnik Marin Žunić naglašava kako Hrvatsko ratno zrakoplovstvo nikad nije bilo u boljoj poziciji što se tiče tehničkog kadra. Razlog tomu je upravo u zanavljanju kadrovima iz zrakoplovno-tehničkih škola u Zadru i Velikoj Gorici, koji su stipendirani i u potpunosti popunjavaju potrebe u PP eskadrili. No kad smo htjeli temu razgovora zadržati na ZTC-u, upozoreni smo od strane službe za odnose s javnošću MORH-a kako Zadrani o tome ne mogu pričati. Ipak, uskoro smo neslužbeno doznali kako zadarski tehničari čak pružaju potporu kolegama u Velikoj Gorici i da je zapravo u ZTC-u zabilježen odljev kadrova. Naši sugovornici o tome  nisu htjeli razgovarati, ali je to bilo više nego razvidno iz prijašnjih medijskih izvještaja.

„Dečki koji dolaze u sustav održavanja, dolaze s vrlo dobrim, ne samo tehničkim, nego i znanjem engleskog jezika te informatičkim vještinama. Više su nego dostojna zamjena starim ‘vukovima’ koji odlaze prirodnim slijedom. Iz naše eskadrile ne samo da nitko nije otišao u Sloveniju, nego je prošle godine samo jedna osoba otišla u mirovinu. Istina je da  je prije bio veliki problem pronalaska odgovarajućeg zrakoplovno-tehničkog kadra, ali danas nemamo problem ne samo u PP eskadrili, nego i u cijelom HRZ-u“,

rekao je puk. Žunić.

Opsežna edukacija

Nakon završenog školovanja u srednjoj školi, budući zrakoplovni tehničari idu na dvomjesečno obavezno služenje vojnog roka u Požegi. Nakon toga, karijera im počinje tromjesečnom specijalističkom obukom u Zemuniku. Tada mladi tehničari nadopunjavaju znanja iz zrakoplovne tehnike koja su stekli za vrijeme civilnog školovanja. Nakon toga slijedi raspored u postrojbe od kada počinje process stjecanja posebnih znanja za određene tipove aviona i helikoptera za koja su određeni. Nakon provedene teoretske nastave za pojedini tip zrakoplova i položenog ispita iz teoretskog djela, zrakoplovni tehničari proces osposobljavanja nastavljaju provedbom praktičnog dijela nastave, uz dodijeljenog mentora. Obično je to stariji i iskusniji kolega koji kroz nekoliko mjeseca rada s polaznikom na zrakoplovu (tri do pet mjeseci), osposobljava i priprema tehničara za ispit pred završnom komisijom. Po provedbi ispita i ispunjenju svih propisanih normi, koje se zahtijevaju na ispitu, mladi tehničar dobije neophodnu licencu za obavljanje poslova na pojedinom tipu zrakoplova.

Zrakoplovni tehničari dijele se po specijalnosti na zrakoplovne tehničare koji provode preglede po konstrukciji i motoru (specijalnost ZIM), na zrakoplovne tehničare koji provode preglede po elektro-instalaciji i elektronici (specijalnost IRE), te na zrakoplovne tehničare koji provode preglede po naoružanju. U početnoj fazi, po provedbi svih ispita, zrakoplovni tehničari iz sastava 93. ZB angažirani su na poslovima dnevnih pregleda (prijeletni, međuletni i poslijeletni pregledi), tjednih i antikorozivnih pregleda, te otklanjanju manjih kvarova. No „kvaka“ je u tome što ta licenca vrijedi samo u sustavu Oružanih snaga RH.

Prelazak na višu razinu održavanja

„Nakon četiri godine rada na stajanci, tehničari prelaze na višu razinu održavanja. To je razina povremenih pregleda nakon određenih sati leta (50 ili 100 sati leta) i otklanjanja složenijih kvarova, za što je 93. ZB s inženjerskim i zrakoplovno tehničkim kadrom u potpunosti osposobljena“, govorio je puk. Žunić, dodajući da je tijekom PP sezone ispravnost eskadrile oko 80 posto te nema duljih čekanja na popravke.

Važno je naglasiti da je Hrvatska zemlja koja od svih zemalja ima najveći broj uzimanja vode po satu leta zrakoplova, te u skoro 90 posto slučajeva uzima morsku vodu. Stoga je proizvođač zrakoplova morao izraditi poseban dodatak priručniku održavanja, s naglaskom na antikorozivnu zaštitu od agresivnog učinka soli. Takvo što dodatno usložnjuje posao zrakoplovnim tehničarima tijekom PP sezone i iziskuje dosta napora. Canadair je unikatan tip zrakoplova, a posebno je prilagođen gašenju požara na otvorenom u Europi. Razlog je relativna blizina velikih vodenih površina. No, kad je Hrvatska nabavljala manje zrakoplove Air Tractor, španjolski proizvođač nije mogao simulirati uvjete u kojima će se koristiti hrvatski zrakoplovi, konstantno letenje i uzimanje vode na morskim površinama. Ti su zrakoplovi izvorno sagrađeni u poljoprivrednoj inačici, za zalijevanje usjeva. Tek kasnije, inačica Fire Boss, razvijana je kao protupožarni zrakoplov, ali koji prvenstveno zahvaća vodu sa slatkovodnih površina. Sve to stavilo je pred hrvatske zrakoplovne tehničare nove izazove.

Vještine pokazali i lanjske sezone

„Mladi tehničar kod nas dolazi s temeljenim znanjima i vrlo je bitno učenje. Nakon zahvata mora, obvezno je unutarnje pranje sustava i motora, tj. kompresora i turbine. Zna se dogoditi da se u pola sata pojave tri kvara. Tu dolazi do izražaja iskustvo jer vrste kvarova ovise o uvjetima gašenja požara“, rekao je stožerni narednik Boris Vrsaljko.

Natporučnik Vedran Vedrić dodaje kako nije rijetkost da se radi i cijelu noć kako bi se avion doveo do ispravnog stanja. Često su zrakoplovi dislocirani na drugim aerodromima. Prošle godine, sjeća se Vedrić, Canadair je ostao pokvaren u Zračnoj luci Split. Odmah je iz Zemunika poletio Pilatus PC-9 prema Zagrebu. U Velikoj Gorici je preuzet rezervni dio i najbrže moguće je dostavljen do Splita. U međuvremenu, ekipa tehničara sa Zemunika je helikopterom prebačena u Split gdje su odmah zamijenili dio kako bi Canadair nastavio s gašenjem požara u splitskom akvatoriju. Takva organizacija u konačnici i ima vrlo visoki postotak ispravnosti protupožarnih zrakoplova tijekom PP sezone.

Zrakoplovni tehničari sa Zemunika imaju prilike izmijeniti svoja znanja u međunarodnim susretima. Otprije je poznato kako su Amerikanci odali priznanje zrakoplovnim tehničarima 93. ZB Zemunik zbog brzog usvajanja znanja prilikom obuke i primopredaje helikoptera OH-58 Kiowa Warrior. „Ništa manje ne zaostajemo i mi iz PP eskadrile“, zaključio je na kraju stožerni narednik Boris Vrsaljko.

Ovaj je tekst njegov autor Siniša Klarica objavio 11. ožujka 2019. godine na portalu Zadarskog lista (https://www.zadarskilist.hr/). Članak je u originalu dostupan na internetskoj adresi: https://www.zadarskilist.hr/clanci/11032019/odrzavanje-eskadrile-ztc-ovi-zrakoplovni-tehnicari-napustaju-oruzane-snage-ali-ne-i

Članovi letačke posade Protupožarne eskadrile (PPE) 93. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) s jednim Canadairom CL-415 sudjelovali su od 15. do 18. listopada 2017. u Nimesu u Francuskoj Republici na međunarodnom susretu europskih korisnika protupožarnih aviona Canadair (European Canadair Aircraft Operator Informal Group). Hrvatski tim, predvođen načelnikom stožera 93. zrakoplovne baze HRZ I PZO-a i donedavnim zapovjednikom Protupožarne eskadrile, pukovnikom Davorom Turkovićem, sudjelovao je u radnom dijelu susreta ove grupe, gdje su razmijenjena iskustva o uporabi Canadaira u gašenju požara, njihovom održavanju i mogućnostima zajedničkog sudjelovanja, te dijeljenja resursa u međunarodnim humanitarnim  misijama u gašenju požara iz zraka, s ciljem postizanja interoperabilnost snaga kroz istovjetne procedure i postupke u svim fazama angažiranja protupožarnih snaga. Također, pukovnik Turković je na stručnoj radionici održao i prezentaciju na temu “Povratne informacije o iskustvima gašenja požara u Izraelu” na kojoj je prezentirao pozitivna iskustva u primjenjivanju standardnih operativnih postupaka i procedura u zajedničkom djelovanju protupožarnih snaga iz više zemalja.

Izlaganje pukovnika Turkovića (Photo: HRZ i PZO/PPE)

Po povratku u bazu Zemunik pukovnik Turković je rekao kako je ovo bio nastavak suradnje država koje su opremljene protupožarnim avionima Canadair CL-415 (Hrvatska, Španjolska, Grčka, Italija i Francuska):

“Iskorak je već napravljen po pitanju standardiziranja operativnih postupaka  kod upućivanja i izravnog djelovanja na požarištima u drugim zemljama i to je okvir u kojem se nadograđuju sva ostala važna pitanja kako bi ponudili najbolja i najučinkovitija rješenja u gašenju požara iz zraka.”

Također je istaknuo kako je  letačka posada Protupožarne eskadrile sudjelovala u Nimesu u Centru za izvaredne događaje na uvježbavanju na simulatoru koji je ciljano opremljen za uvježbavanje taktika gašenja požara iz zraka.

“Hrvatska je i ovoga puta dala svoj doprinos u izgradnji sustava uporabe i zajedničkog djelovanja zračnih snaga u gašenju požara i spremna je pružiti pomoć u stvarnim situacijama kada neka od država zatraži međunarodnu pomoć”,

zaključio je pukovnik Turković.

U Nimesu je istodobno održan i Forum operatera Canadair CL-215, CL-215T i CL-415 koji je organizirala kanadska tvrtka “Viking”, a na kojem je sudjelovao i pukovnik Marin Žunić, glavni inženjer tehnike 93. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a, te konferencija na temu gašenja požara iz zraka (Aerial Fire Fighting Europe 2017) u organizaciji britanske tvrtke Tangent Link. Na konferenciji je sudjelovalo više od 350 stručnjaka koji su, među ostalim, razgovarali i o europskoj i internacionalnoj suradnji u borbi protiv požara, te o upotrebi novih tehnologija na tom području.

Zračna baza u Nimesu trebala bi postati središte nacionalnog, ali i europskog klastera za civilnu zaštitu koji je 2016. odobrio Christos Stylianides, europski povjerenik za humanitarnu pomoć i upravljanje kriznim situacijama, a time i prigodno mjesto za godišnji susret ključnog osoblja iz područja protupožarne zaštite.

Francuska okuplja zemlje s CL-415

I ovi međunarodni susreti, kao i projekt etabliranja zračne baze u Nimesu, događaju se istodobno dok Francuska najavljuje kupovinu 6 višenamjenskih zrakoplova Dash-8 od kanadskog proizvođača Bombardiera. U odnosu na prošlu godinu, broj pilota u sustavu Civilne zaštite se udvostručio, no broj raspoloživih protupožarnih  letjelica sve je manji. Nabava zrakoplova Dash-8 u vrijednosti od 400 milijuna eura, planirana za 2018., u Francuskoj je izazvala prilično polemika budući da taj zrakoplov nije amfibijski  i nema mogućnost uzimanja vode poput Canadaira, no francuski predsjednik Emmanuel Macron je najavio da će ti zrakoplovi biti korišteni u protupožarne svrhe, ali i za medicinske evakuacije i prijevoz civilnih sigurnosnih snaga.

Francuska posjeduje 12 protupožarnih Canadaira, od čega najstariji ima 22 godine, no ne leti svih 12, već su neki od njih prizemljeni i željno iščekuju nove dijelove. To je, baš kao i u hrvatskom slučaju, postalo problem nakon što je Bombardier cijelu liniju proizvodnje i održavanja Canadaira prodao kompaniji Viking Air iz Britanske Kolumbije. Za sada nema naznaka da će Viking zaista pokrenuti proizvodnju novih CL-zrakoplova, već se zadovoljava održavanjem postojećih 170 zrakoplova Canadair. Neslužbeno se moglo čuti da bi se proizvodnja Canadaira mogla pokrenuti ukoliko Viking Air dobije narudžbu za novih 25 zrakoplova, a službeno – da je glavni direktor Vikinga David Curtis dobio zeleno svjetlo za razgovore s potencijalnim klijentima.

Francuski predsjednik Macron u protupožarnoj EU-ofenzivi (Photo: AFP)

Nesumnjivo je da će 11 država koje posjeduju Canadaire kad-tad morati obnoviti svoju flotu, budući da požari ne samo da stagniraju, već ih štoviše ima sve više i u većem obimu. Francuske regije koje su redovito izložene velikim požarima lobiraju kod francuskog predsjednika Emmanuela Macrona da okupi zemlje južne i jugoistočne Europe radi koordinacije u održavanju i nabavi novih Canadaira, ali i radi zajedničke borbe protiv požara. Macron je početkom ovoga mjeseca najavio kako bi želio da se oforme zajedničke europske snage koje bi s “više solidarnosti odgovorile na brojne izazove klimatskih promjena i na povećana izlaganja rizicima“. U tom kontekstu treba gledati i okupljanje protupožarnih stručnjaka u francuskom Nimesu.

Od nedjelje, 04. lipnja, pa do četvrtka, 08. lipnja, 2 protupožarna CL-415 iz sastava HRZ i PZO ponovno su u Izraelu. No za razliku od prošle godine, ovoga im je puta primarni zadatak zajednička obuka i prenošenje hrvatskih iskustava u gašenju požara pilotima izraelskih Zračnih snaga. Time se obrambena suradnja Hrvatske i Izraela – pretočena u Memorandum o razumijevanju u području obrane, kojeg su u ožujku ove godine potpisali hrvatski i izraelski ministri obrane, Damir Krstičević i Avigdor Lieberman – pretočila i u prvu konkretnu aktivnost. Suradnja i razmjena iskustava s protupožarnih aktivnosti je ujedno i prva od 20 točaka suradnje, kojih se većinu tek treba realizirati.

Proteklih mjeseci, dok su se vodili pregovori o raznim modalitetima suradnje s Izraelom, ministar Krstičević nije bio sklon potvrditi već postojeće naznake novog odlaska hrvatskih zrakoplova Canadair CL-415 put Izraela. Štoviše, sredinom travnja je na naše izričito pitanje o budućem angažmanu 2 protupožarna zrakoplova odgovorio:

“Država Izrael je strateški saveznik. Kao što znate, u 1. mjesecu premijer Plenković i premijer Netanijahu je potpisao izjavu o suradnji u području sprečavanja katastrofa i reagiranja u hitnim situacijama. U 3. mjesecu ja kao ministar sam potpisao s ministrom obrane sporazum o obrambenoj suradnji u jako puno područja. Kao što znate, u 11. mjesecu prošle godine Hrvatska je pružila pomoć Izraelu. Naši dečki, piloti, su pokazali ogromne sposobnosti  djelovanja i sada razgovaramo, vodimo razgovore o jednoj zajedničkoj protupožarnoj eskadrili”.

Iako su došli na obuku, pripadnici PPE HRZ-a i danas su gasili požar u Izraelu (izvor: Israeli Police)

Na temelju izuzetno pozitivnih iskustava s kraja prošle godine, kada su hrvatski CL-415 među prvima došli gasiti veliki požar u Izraelu, izraelska je strana prilikom dogovaranja programa obrambene suradnje izričito tražila hrvatsku obuku pilota svojih Oružanih snaga za protupožarne aktivnosti, dok je Hrvatska, među ostalim, dogovorila cyber-tečaj za časnike OS RH. Tako do kraja ovoga tjedna u Izraelu, osim 2 hrvatska CL-415, boravi i njihova pripadajuća posada na čelu sa zapovjednikom Protupožarne eskadrile pukovnikom Davorom Turkovićem, te tehničko osoblje – ukupno 17 pripadnika Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Memorandum o razumijevanju predviđa da svatko plaća svoje troškove, odnosno trenutno troškove aktualnog angažmana HRZ-a u Izraelu plaća Ministarstvo obrane RH, dok će troškove boravka izraelskih pilota u Hrvatskoj (što će se vjerojatno dogoditi tijekom ljeta) snositi Država Izrael. Za ovaj obučni odlazak hrvatskih pilota i zrakoplova van granica RH nije bila potrebna odluka Vlade, već isključivo suglasnost ministra obrane (budući je čitava situacija podvedena pod okrilje članka 69. Zakona o obrani, jedino što je na obuku poslana postrojba manja od razine satnije, te njeno slanje prema tvrdnjama iz MORH-a ne traži posebnu odluku Vlade uz prethodnu suglasnost Predsjednice RH).

Izraelska policija na Twitteru: “Hrvatska Protupožarna eskadrila noćas je stigla u Izrael radi zajedničke obuke s izraelskom policijom i Zračnim snagama. Tijekom obuke, snage su poslane na požarište kod Beit Guvrina“.

S obuke na pravo požarište (izvor: Israeli Police)

No već nakon sinoćnjeg slijetanja u Izrael, hrvatska protupožarna ekipa odmah danas imala je i pravo vatreno krštenje. Naime, tijek obuke koju pripadnici Protupožarne eskadrile HRZ i PZO provode zajedno s izraelskim snagama je bio prekinut, i hrvatski zračni vatrogasci su krenuli i na pravi posao. Naime, u blizini grada Beit Guvrin, u središnjem Izraelu, buknuo je požar, a hrvatske su zračne snage izravno s vježbe preusmjerene na požarište u pomoć izraelskoj policiji i vatrogascima. Hrvatskom pomoći se na svom Twitter računu pohvalila i sama tamošnja policija, budući je u opasnosti bio i Nacionalni park Beit Guvrin, prema kojem je vrlo jak vjetar nosio požar podgrijan izuzetno visokom temperaturom zraka. Na teren su izašla vatrogasna vozila i 2 protupožarna zrakoplova izraelske vatrogasne službe, te hrvatski Canadair CL-415 koji je već prvog dana obuke pokazao izraelskim kolegama kako se to radi. Glasnogovornik tamošnje policije je izjavio “Oba policijska vatrogasna zrakoplova, i hrvatski avion, brzo su reagirala, te su pomogli obuzdati vatru i spriječiti širenje požara“. U čitavoj situaciji do sada nisu bile zabilježene žrtve, ali je nastala materijalna šteta na otvorenim prostorima, a vatrogasni zrakoplovi obiju nacija su nakon gašenja sletjeli i onda nastavili s otprije planiranom zajedničkom obukom.

————————

————————

————————

Nakon što je premijer Andrej Plenković mrtav-hladan praktično pa posmjenjivao 3 ministra iz redova Mosta, Vlada RH je prošlotjednu 33. sjednicu (održanu u četvrtak, 27. travnja) nastavila s radom kao da se ništa dramatično nije dogodilo. Dok su se svi ministri, uključujući i one netom smijenjene, pravili kao da traje sasvim uobičajeno sijelo na Markovom trgu, točke dnevnoga reda nizale su se kao po špagi, a glasanje o njima teklo je po ustaljenom „ruke gore“ receptu. Tako je Vlada bespogovorno i bez rasprave usvojila i 11. točku o provedenim i planiranim protupožarnim aktivnostima. Ta je točka dnevnoga reda bila podijeljena na dvije podtočke: (a) Izvješće o realizaciji Programa aktivnosti u provedbi posebnih mjera zaštite od požara od interesa za Republiku Hrvatsku u 2016. godini, i (b) Prijedlog programa aktivnosti u provedbi posebnih mjera zaštite od požara od interesa za Republiku Hrvatsku u 2017. godini. No obrazlagatelji, upravo smijenjeni ministar unutarnjih poslova Vlaho Orepić, i državni tajnik u Ministarstvu obrane Tomislav Ivić, obrazlagali su samo prvi dio – dakle, provedene protupožarne aktivnosti tijekom prošle godine, dok se o aktivnostima planiranim u 2017. nije čulo ni slovca. No ostalim ministrima, kao ni premijeru Plenkoviću, to uopće nije bila prepreka da složno i jedinstveno usvoje obje podtočke.

Od obrazloženja o provedenim protupožarnim aktivnostima u 2016. godini od tada već gotovo pa bivšeg ministra unutarnjih poslova Vlahe Orepića čulo se sljedeće:

„Na priobalnom i kraškom području 2016. godine evidentirano je ukupno 2.913 požara raslinja, ili 10,10 posto više u odnosu na prethodni petogodišnji prosjek. U tim požarima je ukupno izgorila površina od 19.773 hektara, što je 10,4 posto manje u odnosu na promatrani petogodišnji prosjek. Za potrebe provedbe programa aktivnosti u 2016. godini utrošeno je s pozicije Državne uprave za zaštitu i spašavanje 24 milijuna 31 tisuća, a s pozicija Ministarstva obrane utrošeno je 70.139.718 kn.“

U što je točno utrošeno tih 70 milijuna pokušao je objasniti državni tajnik u MORH-u, Tomislav Ivić:

„Za provedbu protupožarne sezone u 2016. godini bile su ustrojene i protupožarne namjenski organizirane snage OS RH. Tijekom te protupožarne sezone zračne snage bile su angažirane na 170 požarišta, ostvareno je 6.360 letova i 937 sati naleta, pri čemu je izbačeno 34.200 tone vode. U skladu s odlukom Vlade RH, 2 protupožarna zrakoplova i 14 pripadnika naših Oružanih snaga od 24. studenog do 06. prosinca 2016. bili su angažirani na zadaćama gašenja požara u državi Izrael. Protupožarni zrakoplovi proveli su 66 letova u trajanju od 69 sati. Financijski troškovi u dijelu koji se odnose na Ministarstvo obrane za protupožarnu sezonu 2016. godine iznosili su oko 70 milijuna kuna u državnom proračunu.“

Studeni 2016. – CL-415 HRZ i PZO puni vodu na Mediteranu (Foto: Wikipedia, LLHZ2805 – Own work, CC BY-SA 4.0)

Nažalost, tko je i na koji način platio angažman OS RH u gašenju požara u Izraelu (o čemu, inače, nema ni riječi u izvješću za 2016.) nije nikoga od prisutnih što aktualnih što bivših ministara zanimalo, pa je Vlada na svoje (samo)zadovoljstvo uspješno usvojila ovu točku dnevnoga reda.

Za ovu godinu, Ministarstvo obrane je predložilo, a Vlada RH prihvatila, da OS RH osiguraju okvirni broj zrakoplova i helikoptera od 6 Canadaira CL-415, 6 izviđačko-navalnih zrakoplova Air Tractor AT-802A/F, te 1 transportni helikopter, s dovoljnim brojem osposobljenih posada i odgovarajućim letačko-tehničkim osobljem.

Ovogodišnja novost je da će MORH,odnosno OS RH, prema procjeni i potrebi osigurati dislokaciju zrakoplova CL-415 u Dubrovnik i Pulu. Predviđena su i dnevna prebaziranja zrakoplovnih snaga u alternativne zračne luke, i to u skladu s operativnom prosudbom u suradnji s DUZS – glavnim vatrogasnim zapovjednikom RH. DUZS će u suradnji s MORH-om i OS RH definirati aerodrome, letjelišta i površine za izvanaerodromsko slijetanje i polijetanje na kojima će DUZS osigurati punjenje vojnih zrakoplova sredstvom za gašenje požara.

Ovoga puta u planu protupožarnih aktivnosti izričito se spominje i praćenje stanja angažiranih zrakoplova. Naime, Ministarstvo obrane kontinuirano će pratiti stanje i korištenje resursa zrakoplova CL-415 i AT 802A/F, kao i transportnih helikoptera. Kako piše u Prijedlogu programa aktivnosti, „MORH – OS RH se za održavanje angažiranih protupožarnih zrakoplova i helikoptera oslanjaju na Zrakoplovno-tehnički centar d.d., koji je obvezan žurno postupati po zahtjevima OS RH – HRZ i PZO kao ovlaštenog naručitelja usluga pravodobnog servisiranja, nabavke potrebnih rezervnih dijelova, alata, opreme, goriva, maziva i zaštitnih sredstava“. Ova izričita napomena s jedne je strane očito uzrokovana potpunim debaklom pri remontu helikoptera Mi-171 Sh, koji se već mjesecima ne provodi upravo zbog pogrešaka ZTC-a, a s druge strane – moguće i zbog sve glasnijih upozorenja kako dijelova za CL-415 ima sve manje. Uglavnom, MORH i OS RH su do kraja svibnja ove godine dužni izvijestiti DUZS – Sektor za vatrogastvo o stanju ispravnosti tehnike, dok će tijekom požarne sezone o stanju spremnosti  i posada dnevno izvješćivati Vatrogasno zapovjedništvo RH.

U ovogodišnjem proračunu Ministarstva obrane u Programu 2606 Korištenje OS za pomoć civilnim institucijama i stanovništvu, u aktivnosti A545035 Protupožarna zaštita, osiguran je iznos od 79.999.000 kuna. To je više no što se u tu svrhu utrošilo 2015. godine (77.107.387,76 kuna), i što je za isti posao bilo planirano 2016. godine (74,5 milijuna proračunom u ožujku, i onda konačno 73,9 milijuna kuna u rebalansu s kraja studenog). Istovremeno, DUZS će brojnim angažiranim gasiteljima isplaćivati naknadu u visini od 170,00 kn neto po danu, ili će županijskim vatrogasnim zajednicama refundirati troškove, dok će angažiranim pripadnicima OS RH osigurati prijevoz, prehranu i smještaj samo u slučaju prebaziranja zrakoplova, kao i ograničeno opremanje protupožarnom opremom. U suradnji s nadležnom vatrogasnim zajednicom, DUZS će sa svojim tehničkim sredstvima za potrebe OS RH osigurati punjenje sredstvom za gašenje požara za zrakoplove Air Tractor u zrakoplovnim lukama Udbina i Zadar. Da se troškovi djelovanja protupožarnih snaga OS RH većim dijelom prebace na DUZS i županijske vatrogasne zajednice, onda na kraju protupožarne sezone zasigurno više ne bi slušali pritužbe pripadnike OS RH o bespotrebnim uporabama Canadaira na požarištima koja mogu pogasiti ili lokalni vatrogasci, ili uopće ne zahtijevaju gašenje.

Turski CL-215 sinoć u Izraelu

Dok Izrael iščekuje četvrti uzastopni dan obilježen masivnim požarima, ondje okupljenoj šarolikoj međunarodnoj skupini vatrogasnih ekipa i specijaliziranih zrakoplova se jučer oko 20 sati pridružilo i ukupno 14 pripadnika OS RH (članova posada i zrakoplovnih tehničara) sa dva hrvatska zrakoplova CL-415. Oni su danas oko 8:15 ujutro prionuli i konkretnom vatrogasnome poslu na terenu, leteći u protupožarne misije iz izraelske zrakoplovne baze Hatzor.

Taj veliki kompleks, poznat i pod nazivom Kanaf 4 (ICAO: LLHS, negdašnji RAF Qastina), ima tri duge asfaltne piste, a smješten je u središnjem Izraelu, na oko deset kilometara istočno od Ashdoda i oko 35 kilometara južno od Tel Aviva. Na njemu je stacionirana i glavnina preostalih međunarodnih snaga okupljenih temeljem poziva u pomoć upućenih iz službenog Tel Aviva. Prvi su jučer na teren stigli Grci (dva zrakoplova CL-415, jedan transportni C-130 i ukupno 49 ljudi) i Ciprani (jedan AT-802F), dok su im se tijekom dana pridružili još i Rusi (dva zrakoplova Beriev B-200), te Turci (jedan CL-215). Uz to, mediji spominju skori dolazak još i ruskog pojačanja od dodatna dva zrakoplova, Francuza (ukupno tri zrakoplova), Talijana (dva zrakoplova koja su stigla jučer kasno navečer), Ukrajinaca (dva zrakoplova) i Azerbajdžanaca (jedan zrakoplov).

Stiže i novi Boeing B747-400 SuperTanker

Uz to, Ministarstvo vanjskih poslova Izraela potvrdilo je i da je poziv u pomoć ponovo upućen i u Sjedinjene Američke Države, od kuda bi danas u kasnijim satima trebao stići Boeing B747-400 SuperTanker – prije samo nekoliko mjeseci atestirani nasljednik onog Boeing 747-100 SuperTankera koji je u Izraelu djelovao 2010. godine. Ova konstrukcijski jedinstvena masivna vatrogasna letjelica radi pod okriljem tvrtke Global SuperTanker Services LLC, stacionirana je u zračnoj luci Colorado Springs i na zadatak nosi preko 74 tone tekućina za gašenje – koje može radno ispuštati danju, ali i noću (što će biti jedinstveno među svim vatrogasnim letjelicama okupljenim u Izraelu).

Tijekom srijede 23. studenog širom Izraela bilo je zabilježeno 220 aktivnih požara (njih 189 na otvorenim područjima), a taj broj nije bitno opao ni jučer, u četvrtak, 24. studenog. Prema podacima iz Izraela, posljednjih je dana opožareno preko 900 hektara površine, što ovu požarnu sezonu čini najgorom od 2010. godine. Što se uvjeta rada na požarištima tiče, do danas navečer očekuje se daljnje jačanje istočnog vjetra (60-80 km/h), kao i daljnji pad vlage u zraku za 5-10 posto – što su sve vremenske prilike koje pogoduju nastanku te širenju masivnih požara.

Stanje na terenu

Tijekom jučerašnjeg dana požari su ozbiljno zaprijetili urbanom području Haife, trećeg po veličini grada u Izraelu – koja je postala nedvojbeno najveće aktualno požarište u Izraelu. Nakon što je vatra zahvatila dio stambenih kvartova, nebodera i cestovne infrastrukture, u gradu je proglašeno izvanredno stanje i provedena je evakuacija više od 75.000 ljudi (od ukupno oko 279 tisuća stanovnika). Požare je ondje kontinuirano gasilo preko 350 vatrogasaca s oko 115 vatrogasnih vozila – što je mnogo, budući da je čitav Izrael prema podacima iz 2013. imao ukupno oko 1800 profesionalnih vatrogasaca na raspolaganju – a pomoć im je na terenu pružao i veći broj pripadnika Izraelskih obrambenih snaga, te ljudstva iz sastava pod vojnim okriljem ustrojenog Zapovjedništva za civilnu obranu.

Pri tome, u Haifi je isključena struja, obustavljena je sveučilišna i školska nastava, jednako kao i rad tamošnjih vrtića. Uz ukupno 13 gradskih četvrti evakuirani su i ondje smješteni zatvori, dok je širom grada raspoređeno oko 800 dodatnih policajaca, koji bi trebali spriječiti pljačke ispražnjenih trgovina, kuća i stanova. Koliko je ondje ozbiljna situacija govori i činjenica kako je Izrael tu prihvatio pomoć iz Palestinske samouprave, od kuda su ukupno 4 tima vatrogasaca s 8 vozila propuštena iz Jenina prema Haifi u gašenje vatri.

Netanyahu se obraća javnosti, 24. studenog 2016. godine

Pri tome, nadležni za oko 60 do 70 posto požara uzrokom smatraju namjerno potpaljivanje, a motivaciju se nazire u političkim vodama. O tome se jučer popodne očitovao i izraelski premijer Benjamin Netanyahu riječima:

“Svaki požar koji je rezultat potpaljivanja ili nečijeg poticanja na potpaljivanje u svakom slučaju predstavlja teror i mi ćemo ga takvim i tretirati. Svatko tko pokuša spaliti dijelove države Izrael bit će oštro kažnjen“.

Ipak, dok se iz arapskih redova čulo kako ovakve izjave prvenstveno imaju unutarnjopolitičku svrhu, nije jasno koliko zapravo u njima ima istine. Naime, zabilježene su i situacije kada je policija naknadno puštala osobe za koje se u prvi mah smatralo kako su ti famozni potpaljivači.

No, treba napomenuti kako ne gori samo u okolišu grada Haife, već i širom sjevera Izraela. Tako je u okolici grada Nazareta tijekom posljednja dva dana bilo zabilježeno oko 100 odvojenih požara, koji su neprekidno na sebe vezivali ozbiljne vatrogasne snage. Jednako tako, nisu prestali ni požari u središnjem Izraelu, kojih je zabilježeno još barem stotinjak. Vatrogasci su tako jučer čitavog dana branili magistralnu cestu od Jeruzalema prema Tel Avivu, a gorjelo je i na prostoru Zapadne obale (posebice oko mjesta Ramallah i Nablus). No, istini za volju, sve to pada u sjenu nemilih scena koje prikazuju požar kako guta dijelove Haife na sjeveru zemlje.

Danas ujutro, 24. studenog 2016. godine, krenut će 2 zrakoplova Canadair CL-415 iz sastava HRZ i PZO (93. ZB Zemunik) put Izraela, gdje već danima bjesne veliki požari. Izraelski premijer Benjamin Netanijahu osobno je nazvao hrvatskog premijera Andreja Plenkovića u srijedu, 23. studenog, i zamolio pomoć u zračnoj potpori u gašenju požara koji su zahvatili područja sjevernog i središnjeg Izraela. Poslijepodne istoga dana Vlada RH održala je izvanrednu telefonsku sjednicu, te je na prijedlog potpredsjednika Vlade i ministra obrane Damira Krstičevića, te uz prethodnu suglasnost Predsjednice RH, donijela Odluku o uporabi OS RH radi pružanja humanitarne pomoći Državi Izrael. Kako se navodi u priopćenju Vlade RH, „odobrava se prelazak granice RH Oružanim snagama RH radi pružanja humanitarne pomoći Državi Izrael u gašenju požara. Za izvršenje zadaća odobrava se korištenje 2 zrakoplova Canadair CL-415 HRZ i PZO.“ Kako neslužbeno doznajemo, hrvatski zračni odred za pomoć Izraelu predvodi pukovnik Davor Turković, zapovjednik Protupožarne eskadrile.

Odlazak ujutro, dolazak kasno popodne

Ministarstvo obrane jutros je priopćenjem potvrdilo odlazak u Izrael, i to: 2 protupožarna zrakoplova CL-415 iz sastava Protupožarne eskadrile (PPE) 93. zrakoplovne baze HRZ i PZO, članova posada i zrakoplovno-tehničkog osoblja, predvođenih kapetanima, pukovnicima Davorom Turkovićem i Goranom Vlahovićem, te bojnicima Tomislavom Slavicom i Željkom Žugajem. Oni su iz vojarne Zemunik poletjeli jutros oko 7:30 sati, da bi kasno poslije podne sletjeli u izraelsku zračnu bazu Hatzor.

Pripreme i planiranje preleta do Izraela

Zapovjednik Protupožarne eskadrile pukovnik Davor Turković rekao je kako su nakon primljene obavijesti obavili sve potrebne pripreme za prelet u izraelsku zračnu bazu Hatzor.

„Uz humanitarnu dimenziju i razvijenu sposobnost postrojbe za pružanjem pomoći u drugim zemljama, ova misija pridonosi i promociji ugleda i sposobnosti Oružanih snaga i Republike Hrvatske u svijetu. Odmah po dolasku u izraelsku bazu u kasnim popodnevnim satima očekuje nas prvi sastanak i upoznavanje sa situacijom na požarištima te dodjela konkretnih zadaća. Apsolutno smo spremni i ovaj put pomoći izraelskom narodu u gašenju i saniranju požarišta,“

naglasio je pukovnik Turković.

Izrael – ukupno oko 230 požara širom države

Zichron Yaacov, 22. studenog 2016. godine

Posljednjih dana Izrael je ponovo obavijen dimom. Nakon navodne dvomjesečne suše požari su proteklih dana izbili prvenstveno na sjeveru države, oko grada Haife, te u središnjim krajevima Izraela – zapadno od Jeruzalema, na potezu prema obalnome gradu Ashdodu. Na sjeveru gori oko mjesta Nahariya, Yarka, Ma’alot i Harduf, vatra je ugašena nedaleko Nazareta, a nakon jučerašnjeg širenja vatre posebno je ugrožen i grad Zichron Yaacov.

Izgorjele kuće u mjestu Zichron Yaacov, 23. studenog 2016. godine

Riječ je o mjestu osnovanom 1882. godine s oko 17.000 stanovnika, smještenom oko 27 kilometara južno od Haife i 4 kilometra od obale Mediterana. Ondje je vatra došla do pojedinih predgrađa još u utorak, 22. studenog, gdje je izgorjelo desetak kuća, a nekoliko tisuća ljudi je bilo hitno evakuirano. Ni 40 vatrogasnih ekipa, 12 vozila i 8 vatrogasnih aviona nije bilo dovoljno za obuzdavanje vatru, čije se rasplamsavanje očekuje danas i sutra budući da meteorolozi predviđaju osjetno jačanje vjetra koji je i do sada bitno otežavao posao gasiocima. Uz to, južno od Haife gorjelo je i u Nesheru, Atlitu i Haderi, gdje se također spominjalo sušu i jak vjetar kao prepreke gasiocima.

Požari širom Izraela

Zapadno od Jeruzalema, požari su ugrozili Nataf, gdje je jučer bilo angažirano 30 vatrogasnih timova i 6 zrakoplova, evakuirano je više stotina stanovnika, a izgorio je i niz kuća. To je dodatan posao vatrogascima koji su još u ponedjeljak evakuirali naselje Neve Shalom i gasili masivan požar u nedalekome naselju Dolev na Zapadnoj obali (oko 18 kilometara sjeverozapadno od Jeruzalema) – gdje su plamen viši od 20 metara do utorka uspjeli ugasiti pripadnici 21 vatrogasne ekipe pomognute brojnim lokalnim dragovoljcima. No, kako je tu riječ tek o nekoliko većih požara, dok još gori na niz mjesta, nije čudno da se od izraelskih vatrogasaca moglo čuti kako su pojedini požari započeti poljoprivrednim radovima i nemarom, dok se za dio njih pretpostavljalo i moguće podmetanje.

Zračne snage pri gašenju zapadno od Jeruzalema, 23. studenog 2016. godine

Kako god bilo, u očekivanju jačanja vjetra predviđenog za danas i sutra, izraelski premijer Benjamin Netanyahu jučer je tijekom popodneva krenuo u dodatnu akciju. Nakon posjete operativnom zapovjedništvu vatrogasnih snaga kod Zichron Yaacova, zaduženih za borbu s plamtećim požarima, on je shvatio kako Izrael treba i međunarodnu pomoć – posebno u vatrogasnim zrakoplovima veće nosivosti. Zato je telefonski kontaktirao osobno premijera Grčke Alexisa Tsiprasa i premijera Hrvatske Andreja Plenkovića – koji su obećali pomoć u najskorije vrijeme, što je s hrvatske strane formalizirala i jučerašnja izvanredna telefonska sjednica Vlade RH. Vatrogasni zrakoplovi koji tako pristignu u Izrael ovih dana pridružit će se pri poslu nevelikoj vatrogasnoj floti koju ova država ustrojava od 2011. godine naovamo.

Zrakoplovni vatrogasni kapaciteti države Izrael

Izrael ukupno raspolaže flotom od 14 vatrogasnih zrakoplova Air Tractor AT-802F, koji na požarištima djeluju pod zapovjedništvom Izraelskog ratnog zrakoplovstva, a u privatnom su vlasništvu. Riječ je o odnosu zasnovanom krajem 2010. godine, kada je Izrael odlučio da letjelice budu u vlasništvu tvrtke Elbit Systems Ltd., dok na njima leti osoblje tvrtke Chim-Nir iz Herzliye (dotad pretežito poznate po pružanju usluga poljoprivrednog zaprašivanja iz zraka). Ova protupožarna flota ustrojena je u oblik 249. eskadrile Izraelskog ratnog zrakoplovstva, nazvane Elad Riven – po dragovoljcu, najmlađoj žrtvi poginuloj pri gašenju požara na planini Carmel 2010. godine.

Kompletna izraelska vatrogasna eskadrila na aerodromu Megiddo

Dok se Izrael godinama oslanjao na kopnene vatrogasne snage te letjelice Ayres Turbo Thrush izraelskog poljoprivrednog zrakoplovstva, uz tek povremeno korištenje i vojnih helikoptera Sikorsky CH–53, novi se sustav odlučilo bazirati na vatrogasnim letjelicama američkog poduzeća Air Tractor. Njihovo je operiranje zasnovano u siječnju 2011. godine na rok od osam godina, a temeljem natječaja koji je provelo Ministarstvo obrane Izraela. Kompanije Elbit i Chim-Nir jamčile su brzu i efikasnu uspostavu te specijalizirane usluge, koja je javnosti predstavljena na prvoj vježbi u svibnju 2011. godine da bi već tog ljeta krenula i u vatrogasna djelovanja širom Izraela. Pri tome, Elbit kao vlasnik letjelica državi Izrael osigurava sate leta, potrebne zahvate infrastrukturne nadogradnje, održavanje letjelica, upravljanje baznim aerodromom Megiddo (smještenim na oko 32 km jugoistočno od Haife), baratanje retardantima i sve ostalo potrebno za nesmetani rad zrakoplovne vatrogasne postrojbe, dok Chim-Nir daje pilote i ostali potreban kadar. Potreba za ovakvom specijaliziranom uslugom se u Izraelu jasno nametnula nakon velikog požara u predjelu planine Carmel početkom prosinca 2010. godine.

Dim s požarišta na planini Carmel nadvio se 2010. i nad gradom Haifom

Te 2010. godine vatra je izbila 2. prosinca na obroncima planine Carmel, manje od 10 kilometara istočno od obale Mediterana i grada Haife na sjeveru Izraela. Tijekom četiri dana i noći požara opožareno je bilo oko 3500 hektara površine, živote su izgubile 44 osobe (kadeti izraelske službe za čuvanje zatvora i nekoliko policajaca), a evakuirano je više od 17.000 stanovnika – što je ovaj požar pretvorilo u najgori požarni incident u povijesti Izraela. Do njegova konačnog gašenja 5. prosinca 2010. na svjetlo dana izašli su brojni nedostaci u vatrogasnom sustavu Izraela, od nepostojanja namjenskih vatrogasnih zračnih snaga, nedovoljnih zaliha retardanata (koji su interventno uvoženi iz Europe tijekom prvih dana požara), pa sve do problema u koordinaciji raznih državnih službi na terenu.

Povratak hrvatskih CL-415 iz Izraela, 8. prosinca 2010. godine

U gašenju ovog velikog požara sudjelovao je i niz država koje su se odazvale na izraelske zahtjeve za slanjem pomoći – prvo Grčka i Turska, a onda još i Azerbajdžan, Švicarska, Cipar, Ruska Federacija, Bugarska, Hrvatska, Jordan, UK, Rumunjska, Francuska, Španjolska, Egipat i Italija. Time se u Izraelu okupila međunarodna vatrogasna flota od preko 30 letjelica, a na kraju je tu bio korišten i američki vatrogasni zrakoplov Boeing 747 Supertanker tada još aktivne tvrtke Evergreen International Aviation (s kapacitetom nošenja preko 74 tone tekućine za gašenje u jednome naletu), čiji su troškovi djelovanja tu bili oko 1,8 milijuna USD.

Izraelski AT-802F na poslu

Po gašenju tog masivnog požara, Izrael je krenuo u ozbiljno preispitivanje svoga vatrogastva. Osim započinjanja istrage o okolnostima požara – koja je dovršena krajem lipnja 2012. godine, s ozbiljnim optužbama na račun niza tada aktivnih ministara (prvenstveno u resorima financija, unutarnjih poslova i sigurnosti) – do svibnja 2011. ustrojena je i spomenuta namjenska vatrogasna eskadrila. Za početak je brojila tek 5 zrakoplova AT-802F, da bi se onda išlo u dodatni dokup pojedinih letjelica. Njihova posljednja skupina, od 6 aviona, isporučena je Izraelu početkom kolovoza 2015. godine, kada je raspoloživo brojno stanje došlo na današnjih 14 malih vatrogasnih letjelica – većinom na kotačima, a tek u manjem broju i s plovcima Wipaire 10000, koji omogućuju dopunu vodom i na jezerima te Mediteranu. Imajući u vidu da AT-802F odjednom nosi oko 3100 litara vode (dok Canadair CL-415 ima kapacitet od 6.140 litara), usprkos ovom investiranju i rastu sposobnosti ostaje činjenica da Izrael u slučajevima velikih ili iznimno brojnih požara za zračno vatrogastvo većih kapaciteta ostaje oslonjen na međunarodnu pomoć – kakvu se tražilo 2010. godine, a onda i jučer u popodnevnim satima.

Dosadašnja vatrogasna suradnja RH i Izraela

Hrvatska Vlada, na čelu s tadašnjom premijerkom Jadrankom Kosor, poslala je 03. prosinca 2010. u Izrael jedan zrakoplov Canadair CL-415 (oznaka 866) s dvije posade i dva tehničara – ukupno 8 pripadnika OS RH. Pet dana kasnije, 8. prosinca poslijepodne, CL-415 s hrvatskim zrakoplovcima vratio se u matičnu bazu u Zemunik. Prije polaska za RH, na primanju kod izraelskog predsjednika Shimona Peresa kojem je nazočio i premijer Benjamin Netanyahu, hrvatskim posadama dodijeljeno je Priznanje Države Izrael za iskazanu spremnost u pružanju pomoći Državi Izraelu i izraelskom narodu, koje je primio kopilot na kanaderu pukovnik Goran Vlahović.

—————–

—————–

Suradnja Hrvatske i Izraela nastavljena je i prošle, 2015. godine, kada je 18 izraelskih vatrogasaca završilo međunarodni tečaj obuke u gašenju šumskih požara, koji se održao u 93. ZB HRZ i PZO. Nositelj obuke bila je Državna uprava za zaštitu i spašavanje (DUZS), a Eskadrila transportnih helikoptera dala je potporu kroz angažman helikoptera Mi-8 MTV. Izraelskim vatrogascima bilo je to prvo iskustvo rada s helikopterom. Petodnevni tečaj (od 18. do 22. listopada 2015.) proveden je u vojarni „Knez Trpimir“ u Divuljama, te na prostoru Rudina iznad Trogira, dok je s vatrogascima grada Kaštela provedena i združena vatrogasna vježba. Tijekom svog boravka u Hrvatskoj, izraelski vatrogasci upoznali su se u vojarni Zemunik s mogućnostima i načinom uporabe zrakoplova Canadair CL-415, koji će im od danas biti od velike pomoći pri gašenju požara oko Haife i zapadno od Jeruzalema.

* Ovaj je tekst priređen u sklopu suradnje “Udruge OBRIS – Obrana i sigurnost” s “Platformom za međunarodnu razvojnu suradnju Hrvatske – CROSOL”. Riječ je o aktivnosti koju podržava Nacionalna zaklada za razvoj civilnoga društva kroz svoj program “Tematski fond – “Demokratizacija i razvoj civilnog društva 2.0”.

Nakon prošle godine kada se po pitanju elementarnih nepogoda prvenstveno spominjalo poplave, ovoga su ljeta vrlo visoke temperature pogodovale nastanku nekoliko desetaka, pa čak i stotina požara, ne samo u Hrvatskoj, nego i u Bosni i Hercegovini, Crnoj Gori, te šire. Sva su moguća raspoloživa protupožarna sredstva na terenu, a kao u slučaju Grčke – traže se i dodatne snage iz Europske unije (gdje se prva odazvala i u drugim stvarima Ateni zadnjih dana posebno sklona Francuska). Ljudskih gubitaka, srećom, još nije bilo, no kako požarne situacije iz dana u dan progradiraju polako dolazi do zamora tehnike.

Tako su iz Ministarstva obrane RH priopćili da je jučer, 20. srpnja, tijekom povratka u matičnu zrakoplovnu bazu Zemunik Donji s gašenja požara u Smokvici na otoku Korčuli, došlo do manje nezgode, srećom bez ozbiljnijih posljedica. Negdje oko 21 sat, prilikom slijetanja na pistu, došlo je do puknuća gume na zrakoplovu Canadair CL-415 iz sastava Protupožarnih namjenskih organiziranih snaga (PP NOS). Pilot je uspješno prizemljio i zaustavio zrakoplov, sukladno svim pravilima. Prvim pregledom, kažu u MORH-u, utvrđeno je da nema oštećenja na zrakoplovu, te je, u skladu s uobičajenom procedurom, zamijenjena guma na kotaču, nakon čega je zrakoplov CL-415 upućen na tehnički pregled.

Zbog jakog požara na području Smokvice, jutros su tamo upućena 2 canadaira CL-415, 2 Airtractora AT-802A Fire Boss te jedan helikopter Mi-8 MTV iz Protupožarnih namjenski organiziranih snaga OS RH iz sastava 93. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a. No kako se u međuvremenu razbuktao požar na lokaciji Potomje na pelješcu, dio zračnih snaga preusmjeren je na to požarište, pa su u Smokvici ostali jedan Air Tractor i helikopter Mi-8 MTV.

————————

————————

Od službenog početka ovogodišnje protupožarne sezone 23. lipnja do danas zračne snage baze iz Zemunika bile su angažirane na 38 požarišta – 12 u zadarskoj, 9 u Šibensko-kninskoj, 7 u Dubrovačko-neretvanskoj, 6 u Splitsko-dalmatinskoj i 4 u Istarskoj županiji, priopćili su iz OS RH.

Bukti i Crna Gora

“Fire Boss” MUP-a Crne Gore (izvor: TangoSix.rs)

Jutros je nezgodu doživio i crnogorski protupožarni zrakoplov, ali s nešto težim posljedicama. Zrakoplov AT-802A Air Tractor, u vlasništvu Avio-helikopterske jedinice MUP-a, pao je oko 11 sati u Skadarsko jezero, priopćio je MUP Crne Gore. Nesreća se dogodila prilikom slijetanja radi uzimanja vode, a prema prvim izvještajima pilot Branislav Stojanović nije ozbiljnije povrijeđen, već je u svjesnom stanju prebačen u bolnicu. „Zrakoplov je trebao sudjelovati u gašenju požara, pa je na jezero bio upućen kako bi rezervoar napunio vodom. Točan uzrok nesreće i razina oštećenja zrakoplova bit će utvrđeni u daljnjem postupku koji će provesti nadležne institucije“, priopćio je MUP CG.

Koliko je situacija u Crnoj Gori kritična, pokazuje i statistika: samo u posljednja dva tjedna u toj je zemlji gorjelo više od 500 požara, dok ih je tijekom cijele 2014. godine bilo ukupno 1360. Nekoliko požara gori i na području samog glavnog grada Podgorice, a kako vatrogasci jedan ugase, izbije drugi.

Inače, Crna Gore te Bosna i Hercegovina su u siječnju ove godine potpisale Memorandum o suradnji između Ministarstva sigurnosti BiH, Direktorata za izvanredne situacije MUP-a CG, Instituta za zaštitu od požara i eksplozija (INZA) iz Sarajeva i Fondacije za razvoj sjevera CG (FORS Montenegro), čime je i službeno započeo njihov dvogodišnji EU-projekt „Prekogranična zaštita od požara“. Projektom je predviđena nabava opreme za zaštitu i spašavanje od požara, treninzi te obuke za spasitelje i ostale u sustavu zaštite i spašavanja, prekogranične pokazne vježbe, kampanja informiranja stanovništva o opasnostima koje prijete od požara, te izrada zajedničkog prekograničnog plana zaštite od požara. Projekt prekogranične zaštite od požara obuhvatit će općine Mostar, Jablanica, Konjic, Ravno, Stolac, Čajniče, Gacko, Bileća i Trebinje u BiH, te Nikšić, Žabljak, Plužine, Pljevlja i Šavnik u Crnoj Gori. Ako bude sreće, njegovo će uspješno provođenje smanjiti i potrebu za intervencijama vatrogasnih snaga iz Hrvatske, kakve su obilježile nekoliko proteklih protupožarnih sezona.

Ove godine po prvi puta nemamo službeni početak protupožarne sezone tamo negdje sredinom svibnja. Štoviše – tek sada, početkom srpnja, Državna uprava za zaštitu i spašavanje objavila je pripremu sustava vatrogastva za požarnu sezonu 2014. Ove godine ni Vlada RH nije na stol dobila uobičajeni Program aktivnosti u provedbi posebnih mjera zaštite od požara od interesa za Republiku Hrvatsku u 2014. godini, dokument koji je ona do sada usvajala redovito svake godine. No, ono što se ipak zna je činjenica da je za ovogodišnji Program aktivnosti izrijekom predviđeno 26.859.500,00 kuna, a najveći dio financijskih sredstava predviđen je za potrebe angažiranja sezonskih vatrogasaca, nabavu opreme i dislokacije vatrogasnih snaga.

Sukladno procjeni glavnog vatrogasnog zapovjednika krajem lipnja i početkom srpnja počela je dislokacija vatrogasnih snaga i ona će trajati do opoziva, ovisno o vremenskim uvjetima. Dislokacije će se obavljati na požarno posebno ugrožena područja u priobalju (ukupno do 15 lokacija), pri čemu će se osigurati nužni uvjeti za prihvat gasitelja i vozila. Ažurirane su Procjene i Planovi zaštite od požara za područja gdje se planira ustrojavanje sezonskih interventnih vatrogasnih postrojbi: poluotok Pelješac i otoci Korčula, Vis, Šolta, Lastovo, Dugi Otok, Brač, Hvar.

Ima i dodatnog osposobljavanja

Temeljem točke 41. inače neobjavljenog Programa aktivnosti, proveden je dodatni program osposobljavanja ljudstva za gašenje šumskih požara. Program je obuhvatio trenažu i osposobljavanje u radu s helikopterom te tjelesnu provjeru. Sektor za vatrogastvo DUZS-a je između 10. veljače i 27. ožujka 2014. proveo provjeru tjelesnih sposobnosti, visinsku provjeru i smotru pripadnika dopunskih snaga Državne vatrogasne intervencijske postrojbe (DVIP) iz sastava javnih vatrogasnih postrojbi (JVP) kontinentalnog i priobalnog djela RH (410 pripadnika iz 30 JVP-a s kontinenta i 336 pripadnika iz 30 JVP-a s priobalja). Tijekom mjeseca travnja i svibnja, Sektor za vatrogastvo proveo je uvježbavanje 689 pripadnika dopunskih snaga DVIP-a iz sastava JVP u radu s helikopterom. Isto tako, u suradnji s ustanovom Učilište vatrogastva, zaštite i spašavanja provedeno je osposobljavanje za desantiranje i gašenje šumskih požara za dodatnih 50 pripadnika dopunskih snaga DVIP-a iz sastava JVP te osposobljavanje 250 pripadnika DVD-a za gašenje šumskih požara i prijevoz helikopterom. Ukupno je na raspolaganju 839 aktivnih pripadnika dopunskih snaga DVIP-a iz sastava 60 JVP-a.

Tijekom mjeseca travnja, a u suradnji sa vojnim osobljem, pilotima zrakoplova Canadair i helikoptera, provedena je edukacija 202 vatrogasnih zapovjednika za navođenje zrakoplova tijekom intervencije. Nadalje provedeno je i osposobljavanje za gašenje požara raslinja (u već spomenutome Učilištu vatrogastva, zaštite i spašavanja) za 30 časnika i dočasnika Oružanih snaga RH. Tijekom požarne sezone, kroz direktnu komunikaciju Vatrogasnog operativnog središta DUZS-a s Operativnim vatrogasnim zapovjedništvom oružanih snaga Republike Hrvatske – OVZ OS RH u Divuljama, uspostavit će se čvrsta koordinacija s MORH-om. Slijedom ovogodišnjeg Programa aktivnosti, a temeljem dosadašnje komunikacije i koordinacije s predstavnicima Ministarstva obrane i MUP-a predviđena je puna pripravnosti za požarnu sezonu: (1) namjenski organiziranih snaga OS, (2) šest protupožarnih zrakoplova Canadair CL-415, (3) pet protupožarnih izviđačko – navalnih zrakoplova Air – tractor, te (4) dva helikoptera za gašenje, prijevoz gasitelja i desantiranje.

Kolike su ukupne raspoložive snage?

Što se sustava vatrogastva tiče, u Republici Hrvatskoj djeluje 65 profesionalnih javnih vatrogasnih postrojbi s ukupno uposlenih 2.454 vatrogasca. Uz javne vatrogasne postrojbe djeluje Hrvatska vatrogasna zajednica, 20 vatrogasnih zajednica županija i još Vatrogasna zajednica Grada Zagreba, te 237 vatrogasnih zajednica općina, gradova i područja. U Republici Hrvatskoj djeluju 1.853 teritorijalna dobrovoljna vatrogasna društva (DVD) s ukupno 56.145 članova koji su osposobljeni u skladu s odredbama Pravilnika o programu osposobljavanja i usavršavanja vatrogasnih kadrova (NN 61/94, od 19. kolovoza 1994. godine). Međutim, ukupan broj dobrovoljnih vatrogasaca koji su završili navedeno osposobljavanje te posjeduju i važeće liječničko uvjerenje za obavljanje vatrogasnih intervencija je 19.268.

Unutar Državne uprave za zaštitu i spašavanje djeluju Državne vatrogasne intervencijske postrojbe (DVIP). Sjedišta postrojbi su u Dubrovniku, Šibeniku, Zadru i Zrakoplovnoj bazi Divulje kod Splita, te se dodatno popunjavaju za vrijeme ljetne požarne sezone s gasiteljima iz vatrogasnih postrojbi kontinentalnog dijela Republike Hrvatske. U četiri Državne intervencijske postrojbe uposleno je ukupno 75 djelatnika. Unutar Državnog informacijskog i komunikacijskog sustava zaštite i spašavanja ustrojeno je Vatrogasno operativno središte koje ima zadaću integriranja poslova za vrijeme složenijih vatrogasnih intervencija bilo gdje u zemlji. Djelatnici VOS-a se tijekom ljetnih mjeseci dislociraju u prostore Državne vatrogasne intervencijske postrojbe Split u Divuljama, gdje to središte djeluje sve do prestanka opasnosti za nastanak šumskih požara u priobalju.

Na području oko grčkog glavnog grada Atene danas je bio posljednji dan međunarodne vježbe civilne zaštite „EU PROMETHEUS 2014“, na kojoj su sudjelovale i hrvatske snage iz sastava DUZS-a te Protupožarne eskadrile 93. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a. To je prvi puta ikad da 2 hrvatska zrakoplova CL-415 sudjeluju na nekoj međunarodnoj vježbi u inozemstvu. Puno ime projekta/vježbe koja se održava od 1. do 4. lipnja je „EU PROMETHEUS 2014: Hitan odgovor na šumski požar u sučelju otvorenog prostora – urbane sredine“, a scenarijem su zamišljeni veliki požari u Grčkoj, koji ugrožavaju industrijska i naseljena područja. Budući su nacionalni kapaciteti Grčke nedovoljni za suzbijanje katastrofe, ona putem Mehanizma za civilnu zaštitu EU zatraži pomoć.

———————–

———————–

Kako smo već ranije pisali, u vježbi, osim Grčke, sudjeluju još i timovi iz Italije, sa Cipra i iz Hrvatske, koji na terenu uvježbavaju traganje i spašavanje, te baratanje protupožarnom opremom, kao i borbu protiv vatrene stihije na tlu te iz zraka. Za tehničku podršku vježbi zadužena je njemačka Savezna agencija za tehničku pomoć (Bundesanstalt Technisches Hilfswerk – THW), dok će se litavska Direkcija civilne zaštite uključiti kroz znanstveno-savjetodavnu ulogu.

DUZS-ov tim za Grčku

Republika Hrvatska u vježbi PROMETHEUS 2014 sudjeluje s ukupno dva modula: (1) zemaljski modul za gašenje požara raslinja – 16 pripadnika DUZS (iz sastava Državnih vatrogasnih intervencijskih postrojbi i Sektora za vatrogastvo) s 4 vozila (zapovjedno vozilo, 2 kombi vozila, vozilo za gašenje šumskih požara, oprema za gašenje požara raslinja) i (2) zrakoplovni vatrogasni modul – 2 zrakoplova Canadair, 16 članova posade (piloti i tehničko osoblje – ukupno 4 posade sa po 4 člana) iz sastava Ministarstva obrane. Osim njih, u vježbi su sudjelovala još tri djelatnika DUZS-a u svojstvu promatrača vježbe, ocjenjivača i časnika za međunarodnu komunikaciju. Uz to što se kroz vježbu testira i process donošenja odluka za traženje međunarodne pomoći, jedan od ciljeva vježbe je i testiranje zrakoplovnih te zemaljskih snaga Republike Hrvatske za odlazak i djelovanje u drugoj državi, kao i testiranje procedura angažiranja zrakoplovnih te zemaljskih snaga Republike Hrvatske. Ovo je ujedno i prva vježba vođena u skladu s novim EU zakonodavstvom o civilnoj zaštiti, koje je stupilo na snagu 1. siječnja ove godine.

U ponedjeljak, 2. lipnja, posade Protupožarne eskadrile (PPE) 93. zrakoplovne baze HRZ i PZO izvele su svoje prve letove, tijekom kojih je simulirano ispuštanje vode na požarišta. Čelnik tima zrakoplovnog vatrogasnog modula, satnik Tomislav Vacenovski, istaknuo je kako su letjeli u formaciji s tri kanadera, na način da su grčki kanaderi predvodili po dva hrvatska i dva talijanska.

„Imali smo prijepodnevne i popodnevne misije, sve  smo uspješno proveli, a od ukupno sedam ispuštanja vode na različitim lokacijama, zadnja četiri su službeno vrednovana i ocjenjivana“,

rekao je satnik Vacenovski, a prenio MORH.

———————–

Talijanske i hrvatske posade Canadaira pred početak vježbe (početak snimke na 03:25):

———————–

Ukupna financijska sredstva RH u ovom projektu iznose 256.484 eura – od toga će Europska komisija platiti 218.011 eura za troškove prijevoza, smještaja te prehrane, za troškove rada osoba koje rade na projektu, kao i za troškove dva zrakoplova CL-415 (osoblje, gorivo, održavanje i drugo). Republika Hrvatska platit će iz svog proračuna ostatak od 38.473 eura, i to za plaće osoba koje rade na projektu (odlazak zemaljskih snaga i troškovi pripreme vježbe, odlasci na sastanke u Grčku, TTX vježbe, i drugo).