Zrakoplovno-tehnički centar d.d. je 10. travnja 2026. predao Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu protupožarni zrakoplov Air Tractor AT-802, čime su završeni radovi na svih šest Air Tractora, pohvalio se u priopćenju velikogorički ZTC. Završetkom planiranih radova ZTC je i prije ugovorenih rokova isporučio HRZ-u cijelu protupožarnu flotu Air Tractora. Na avionima su obavljeni godišnji pregledi i modernizacija vodenog sustava.

„Završetkom radova na svih šest Air Tractora ZTC potvrđuje pouzdanost u održavanju protupožarne flote, koja je posebno došla do izražaja posljednje tri godine. Rezultat je to sustavnog rada, iskustva i predanosti naših zaposlenika“,

rekao je predsjednik Uprave Ivica Vidović. Istaknuo je kako cilj ZTC-a ostaje isti – osigurati Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu maksimalnu raspoloživost protupožarne flote. U sklopu priprema za protupožarnu sezonu 2026. ZTC je do sada Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu predao i 4 zrakoplova Canadair CL-415.

Iz petogodišnjih statističkih podataka Zrakoplovno-tehničkog centra o isporukama protupožarnih aviona HRZ-u vidljivo je znatno poboljšanje dinamike isporuke od 2023. Ove godine prvi put je svih šest Air Tractora isporučeno prije polovice travnja.

Uz radove na hrvatskim zrakoplovima, u ZTC-u se obavljaju i godišnji pregledi i bojanje inozemnih zrakoplova Air Tractor.

„Ponosni smo što smo, nakon kratkotrajnog prekida, ponovno uspostavili suradnju s međunarodnim poslovnim partnerima, čime potvrđujemo stručnost i konkurentnost ZTC-a na globalnom tržištu“,

poručio je predsjednik Uprave Ivica Vidović, a priopćio ZTC.

Iako temeljno vojno osposobljavanje traje već puna 2,5 tjedna, a prva generacija ročnika prošloga je tjedna položila i prisegu, civilno služenje za osobe koje su se pozvale na prigovor savjesti još nije ni počelo. Kad će – ne zna se!

Ministarstvo unutarnjih poslova tek je jučer (utorak, 25. ožujka) predstavilo Pravilnik o pravilima obavljanja civilne službe i programu osposobljavanja civilnih ročnika za stjecanje ključnih vještina i razine spremnosti obveznika civilne službe. Pravilnik sadrži sve detalje provođenja obuke civilnih ročnika, a predstavili su ga Irena Petrijevčanin, državna tajnica u Ministarstvu unutarnjih poslova i Neven Karas, ovlašten za obavljanje poslova ravnatelja Ravnateljstva civilne zaštite. Kako je detaljno pojasnila državna tajnica Petrijevčanin, osposobljavanje civilnih ročnika će se provoditi prema Programu osposobljavanja civilnih ročnika za stjecanje ključnih vještina i razine spremnosti obveznika civilne službe.

„Program osposobljavanja će obuhvatiti temeljno i specijalističko osposobljavanje te uvježbavanje. Temeljno osposobljavanje provodit će se tijekom 70 nastavnih sati kroz 10 radnih dana, specijalističko osposobljavanje  tijekom 161 nastavnog sata kroz 23 radna dana, a uvježbavanje tijekom 264 nastavna sata kroz 33 radna dana“,

rekla je državna tajnica u MUP-u Irena Petrijevčanin.

Tijekom  495 nastavnih sati kroz tri mjeseca osposobljavanja civilni ročnici će biti osposobljavani za:

• obavljanje temeljnih zadaća u sustavu civilne zaštite,
• traganje i spašavanje iz ruševina,
• traganje i spašavanje u poplavama,
• kemijsku, biološku, radiološku i nuklearnu (KBRN) zaštitu,
• zbrinjavanje u sustavu civilne zaštite.

Civilna služba u MUP-u obavljat će se u Ravnateljstvu civilne zaštite, odnosno Područnim službama za osposobljavanje Jastrebarsko, Divulje i Bizovac. Za vrijeme obavljanja civilne službe, civilnim ročnicima osigurani su smještaj i prehrana. Civilni ročnici koji će civilnu službu obavljati u jedinicama lokalne i područne (regionalne) samouprave bit će upućeni na obavljanje civilne službe u mjesto u kojem borave.R aspored dnevnih aktivnosti utvrđivat će voditelji odjela nadležnog za osposobljavanje u civilnoj zaštititi, a na temelju rasporeda dnevnih aktivnosti planira se i raspoređuje vrijeme za osposobljavanje i odmor.

„Ovom obukom civilni ročnici stječu vrijedna znanja i vještine za efikasnu reakciju i pomoć u slučaju prirodnih katastrofa, potresa, poplava, nesreća, ratnih opasnosti i općenito znanja koja su korisna za zajednicu i njih osobno“,

zaključila je državna tajnica Petrijevčanin.

Međutim, u cijeloj priči nedostaju dva bitna faktora – mladići s prizivom savjesti i rok kada će oni biti upućeni na civilno služenje. Naime, prema MORH-u, tek se 10 mladića pozvalo na priziv savjesti, dok MUP RH raspolaže s brojem od njih 13. Njihovo služenje trebalo bi početi najranije u svibnju ako se do tada popuni kvota od najmanje 30 civilnih ročnika.

„Sve je spremno. Kad brojem ročnika popunimo barem jedan razred – trenutno ih samo 13 pozvalo na prigovor savjesti – možemo krenuti s obukom“,

rekao je Neven Karas, ovlašten za obavljanje poslova ravnatelja Ravnateljstva civilne zaštite.

No nastavi li se ovakav trend iznimne zainteresiranosti mladih za temeljno vojno osposobljavanje, te minimalan broj onih koji se pozovu na priziv savjesti, moglo bi se dogoditi i da civilno služenje počne tek na jesen.

*Photo: MUP RH

Dva recentna primjera pokazuju kako sve više jača svijest o konkretnim upotrebama dronova u kriznim situacijama, u prevenciji i nadzoru, kao i  u okolnostima koje bi mogle biti pogibeljne za ljude.

Vjesnik iz drona (Izvor: BSKS)

Prilikom nedavnog požara Vjesnikove zgrade (u noći 17. na 18. studenog 2025.), zagrebački vatrogasci koristili su dronove za nadzor mjesta intervencije u slučaju da se požar nakon cjelonoćne intervencije ponovno pojavi.  I zaista, požar je ponovno nakratko izbio 18. prijepodne, no vatrogasci su ga ubrzo ugasili. Kako zbog visoke temperature vatrogasci nisu uspijevali ući u izgoreni Vjesnikov neboder, ponovno su u akciji bili dronovi – oni su prvi dali sliku unutrašnjosti zgrade. I u narednim danima dronovi su zujali u i oko Vjesnika, ovoga puta zahvaljujući volonterskoj udruzi “Bespilotni sustavi u kriznim situacijama” (BSKS), koja okuplja osposobljene pilote dronova i pruža tehničku te operativnu podršku hitnim službama. Ovoga puta su članovi  BSKS pomogli Hrvatskom centru za potresno inženjerstvo tijekom procjene oštećenja zgrade Vjesnika, skenirajući prostor pomoću dronova, bez fizičkog ulaska u  zgradu.

Dio HGSS-ove lepeze dronova

Jedan od razloga zašto je BSKS hvale vrijedna inicijativa je nedovoljan broj dronova kojim raspolaže Hrvatska vatrogasna  zajednica. Naime, u RH postoji 75 javnih vatrogasnih postrojbi, 1.768 dobrovoljnih vatrogasnih društava, 24 profesionalne vatrogasne postrojbi u gospodarstvu te 33 dobrovoljna vatrogasna društva u gospodarstvu. U njima djeluje 38.547 operativnih vatrogasaca. U VATROnet-u, središnjoj bazi podataka Hrvatske vatrogasne zajednice, evidentirana su samo 33 drona u vatrogasnim postrojbama na području Republike Hrvatske, no u HVZ-u kažu da je realan broj ipak veći od navedenog. Prema evidenciji najzastupljenije marke dronova su DJI MAVIC i Phantom, a pojedine vatrogasne postrojbe koriste ih u svom svakodnevnom djelovanju (požari, poplave, potresi, tehničke i tehnološke nesreće, izviđanje, preventivne aktivnosti, itd). Također, Hrvatska vatrogasna zajednica imenovala je državnog koordinatora sustava bespilotnih zrakoplova (UAS) u sustavu vatrogastva te 5 regionalnih koordinatora sustava bespilotnih zrakoplova (UAS) u sustavu vatrogastva, dok su vatrogasne zajednice županija za svaku županiju u RH imenovale županijskog koordinatora sustava bespilotnih zrakoplova (UAS) u sustavu vatrogastva. Osim toga, Hrvatska vatrogasna zajednica vodi UAS registar koji sadrži podatke o osposobljenosti pilota dronova i koordinatora UAS operacija u sustavu vatrogastva. U HVZ-u ne krije da bi voljeli imati više dronova, pogotovo onih s novim i specijaliziranim mogućnostima snimanja, što je ipak lakše dohvativo javnim vatrogasnim postrojbama, a bitno manje dobrovoljnim. Zato i ne  čudi da se drastično povećao broj zahtjeva raznih DVD-ova za sufinanciranje nabave dronova za praktički svakodnevne poslove.

Sličnu, a opet puno širu upotrebu dronova prakticira “Hrvatska gorska služba spašavanja” (HGSS) i njen “Odjel bespilotnih sustava”, osnovan sada već daleke 2018., koji ne obuhvaća samo bespilotne letjelice nego i besposadna plovila. HGSS je svoje dronove u početku nabavio za traganje, no u međuvremenu se primjena proširila i na brojne napredne zadaće, a uspostavljeni su i programi obuke novih operatera.

MUP-ov pionirski poduhvat – kontola prometa dronom (Izvor: MUP RH)

U posljednjih mjesec dana i MUP RH napravio je iskorak u upotrebi bespilotnih letjelica. U  ponedjeljak, 29. listopada, policija je provela preventivno – represivna akcija nadzora prometa u  kojoj se kontrola brzine, upotreba mobitela u vožnji ili prolazak kroz crveno svjetlo na semaforu pratilo pomoću dronova. To je bilo prvi put ikad da je policija posegnula za bespilotnim sredstvima pri nadzoru gradskog prometa, uz najavu da će toga biti još. I zaista, 10-ak dana kasnije Policijska uprava varaždinska provela je uoči Martinja kontrolu prometa pomoću dronova. Zahvaljujući bespilotnim letjelicama u jednom danu evidentirano je čak 40 prekršaja – od korištenja mobilnog telefona do prolaska kroz crveno svjetlo. Varaždinska je policija bilo iznimno zadovoljna rezultatima, očekujući istovremeno i da će se sudionici u prometu početi pridržavati prometnih pravila svjesni da ih u bilo kojem trenutku mogu gledati policijski dronovi.

Policijski Planet IX na mimohodu, srpanj 2025.

Policija i Ravnateljstvo civilne zaštite nisu odgovorili na opetovane upite portala Obris.org o tome kakve sve dronove i u koje svrhe koriste. Na mimohodu povodom 30. obljetnice VRO Oluja u srpnju ove godine MUP RH pokazao je kontroverzan dron Planet IX, nabavljen za nadzor državne granice. Dva takva drona nabavljena su 2019. godine, da bi se jedan srušio godinu dana kasnije prilikom, kako tvrdi MUP, testnog leta. Početkom ove godine MUP RH objavio je natječaj za nabavu dvije nove bespilotne letjelice u vrijednosti 3,2 milijuna eura bez PDV-a. I ovoga puta MUP je odlučio eksperimentirati, kupujući za nadzor granice tzv. VPAS – bespilotne letjelice s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem.

Proizvodnja besposadnih sustava, uključujući i bespilotne letjelice, trenutno je jedna od najbrže rastućih. Iako ta industrija nije od jučer, rat u Ukrajini pokazao je do tada nezamislive načine na koje se bespilotne letjelice, besposadna plovila i kopneni robotski sustavi mogu borbeno i logistički koristiti. Iako je u fokusu javnosti napadačka i izvidnička uporaba bespilotnih letjelica na prvoj crti bojišta, vojnicima s obje zaraćene strane dronovi su donosili spas ispuštajući im u rovove hranu i vodu, lijekove, pa čak i bicikle za evakuaciju s ratišta. Prije borbene upotrebe, bespilotne letjelice koristile su se u brojne civilne svrhe, počevši kao zanimacija zaljubljenika u igračke i  letenje, a završivši (trenutno) kao sredstvo za spašavanje života u teškim ili neprohodnim  uvjetima. Proizvođači dronova upozoravaju da se na njih nužno treba gledati kao na proizvode dvojne (dual-use) namjene – jednom kada završe ratove, bespilotne letjelice ponovno će preuzeti primat u svojoj civilnoj  ulozi.

*ovaj tekst je dio projekta “Bespilotne letjelice nisko lete” i objavljen je uz financijsku potporu Agencije za elektroničke medije iz Programa za poticanje novinarske izvrsnosti

Listopad je mjesec kada tradicionalno završava protupožarna sezona u RH, no ove godine ona je završila mjesec dana ranije. Glavni vatrogasni zapovjednik Slavko Tucaković je nakon konzultacija s nadležnim županijskim vatrogasnim zapovjednicima,  kao i sa zapovjednikom namjenskih vojnih snaga, donio odluku o prijevremenom završetku „Glavnog napora požarne opasnosti“, koja je stupila na snagu 11. rujna. Prema podacima Državnog vatrogasnog operativnog centra, od 01. siječnja do 11. rujna ove godine zabilježeno je povećanje požara na otvorenom prostoru za 0,70 %, dok je istodobno opožarena površina u ovoj godini bila smanjena za gotovo 70%. Nažalost, u požarima je smrtno stradalo 25 osoba, što je povećanje  za gotovo 80% u odnosu na prošlu godinu, a za 30% je povećan i broj ukupno ozlijeđenih osoba – 142, od čega je 16 vatrogasaca. Tijekom prvih 9 mjeseci, povećano je bilo i djelovanje zračnih snaga na požarima za 2%, iako je za 26% smanjen broj angažiranih zrakoplova. Vojne zračne snage su u sklopu međunarodnih aktivnosti sudjelovale u gašenju požara u Izraelu, Albaniji, BiH i Crnoj Gori.

Statistici treba dodati i to da za razliku od proteklih godina, „ove godine nije zabilježen ulazak nepoznatih dronova u područje djelovanja protupožarnih zrakoplova,” potvrdilo je Ministarstvo obrane RH za portal Obris.org. U proteklih 10 i više godina dronovi su postali noćna mora za protupožarne avione. Primjerice prošle godine zabilježeni su slučajevi na Hvaru i Murteru, kada su dvojica neodgovornih pojedinaca digla svoje male dronove tijekom gašenja požara. U oba slučaja gašenja su privremeno prekinuta, policija je uspjela locirati a onda i privesti oba dron-pilota, da bi tek nakon toga protupožarni avioni ponovno intervenirali na požarištu. To je, pojašnjavaju u MORH-u, standardna procedura:

“Procedure kod uočavanja dronova su propisane, konkretno posade protupožarnih zrakoplova nakon uočavanja dronova ili dobivanja informacije o istima sustavom veze automatski prekidaju aktivnosti gašenja požara, napuštaju područje djelovanja i čekaju ponovno odobrenje za nastavak gašenja.“

I Hrvatska vatrogasna zajednica priznaje za portal Obris.org da posebne probleme predstavlja neovlašteno letenje za vrijeme djelovanja protupožarnih zrakoplova. Tako je, više-manje, svakoga ljeta, požalio se prošle godine  Darko Dukić, zapovjednik Vatrogasne zajednice Šibensko-kninske županije, za portal Morski.hr:

„Ovo što se događa s dronovima je nevjerojatno. Bio je jedan slučaj prije neki dan u Splitu, pa na području Dubrovnika. Nažalost ima ih puno. Mi uredno kod intervencija odredimo zonu zabrane leta i zabrane plovidbe u perimetru. Tako smo napravili i ovaj put (na Murteru, op.a.), no osim drona, bilo je uz obalu primjetno i vodenih skutera i drugih plovila. Odmah je policija postupala, a rade i na ovom slučaju“.

Pilot drona brzo je identificiran, ponajprije zahvaljujući tome što je na svom profilu na društvenim mrežama objavio snimke požara iz drona za čiji let u tom trenutku nije imao važeće dozvole (osim osnovne dozvole za upravljanje bespilotnim letjelicama). Kao opravdanje za podizanje drona u blizini požarišta lokalni turistički vodič naveo je osjećaj vlastite ugroženosti: „Uzletio sam odmah nakon da vidim di je požar točno da znam da li da ‘bježim’ ili sam siguran,“ prenio je portal Morski.hr.  To je jedan od uobičajenih izgovora – snimanje požarne situacije zbog vlastite sigurnosti, radoznalost ili prikupljanje „lajkova“ postavljanjem na društvene mreže što atraktivnijih snimaka požara iz zraka. Iza svega stoji tek jedan jedini osnovni razlog – glupost  i nemar. Ministarstvo obrane upozorava da se

„konkretna opasnost odnosi na ugrožavanje sigurnosti letenja protupožarnih zrakoplova, a  posljedice mogu biti teška oštećenja na zrakoplovima, kao i eventualno rušenje istih.“  

Izvor: L.A. County Fire Department

Upravo je to u veljači ove godine iskusio pilot protupožarnog zrakoplova CL-415 dok je gasio veliki požar na obali Kalifornije. Veliki žuti Canadair naletio je na mali privatni dron i zaradio oveću rupu na području krila. Hitno je prizemljen, a zbog oštećenja je i hitno uklonjen iz službe, što je potrajalo dobrih tjedan dana dok nije zakrpana rupa. Srećom, nije bilo ljudskih žrtava, no to je više „sreća u nesreći“. U rujnu ove godine civilni dron pogodio je protupožarni avion tijekom gašenja požara u Britanskoj Kolumbiji u Kanadi, također prouzročivši manja oštećenja. Naši protupožarni avioni tijekom leta znali su naletjeti na ptice, što je gotovo jednako opasno i znalo je nanijeti gotovo jednaku štetu kao i dron na spomenutom kalifornijskom Canadairu. No u SAD-u se za takvo letenje drona može dobiti rigorozna novčana i zatvorska kazna, dok se u Hrvatskoj neovlašteni letovi iznad požarišta tretiraju kao prekršaj s predviđenom novčanom kaznom od 400 do 13.000 eura. MORH napominje da prijavu podiže Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo temeljem Zakona o zračnom prometu.

Od prve neovlaštene pojave malih bespilotnih letjelica u zraku na i oko požarišta, Ministarstvo obrane javno je objavljivalo apele vlasnicima bespilotnih letjelica dronova na strogo poštivanje pravila korištenja sukladno zakonskoj proceduri.

“Svako korištenje istih bez odobrenja može uzrokovati rušenje zrakoplova i dovesti u pitanje živote pilota i članova posade te živote drugih ljudi. Stoga, MORH poziva vlasnike na puno i dosljedno poštivanje pravila korištenja dronova te posebno apelira na zabranu korištenja dronova u blizini djelovanja zračnih protupožarnih snaga kako ne bi ugrozili sigurnost letačkih posada i živote drugih ljudi,”

stoji u višegodišnjim apelima Ministarstva obrane. No MORH nije jedini koji je apelirao – kampanju protiv dronova za vrijeme požara pokrenule se i druge nadležne institucije.

Letak Hrvatske vatrogasne zajednice

“Hrvatska vatrogasna zajednica zajedno s drugim institucijama i medijima kroz nekoliko zadnjih godina provodi i promidžbene aktivnosti kojima se ukazuje turistima i građanima na zabranu letenja privatnim dronovima za vrijeme djelovanja protupožarnih zrakoplova, s obzirom na to da je dolazilo do situacija kada su se protupožarni zrakoplovi morali povući s požarišta i prekinuti gašenje zbog ugroze od strane dronova u vlasništvu građana ili turista,”

odgovorila je HVZ na upit našeg portala.

Ovogodišnjih NULA slučajeva ometanja protupožarnih letova je moguća posljedica MORH-ove i vatrogasne kampanje, ali i jačanja zrakoplovne kulture korisnika – operatera i pilota bespilotnih letjelica. Zanimljivo je pritom uzeti u obzir i podatak koji nam je dostavio MORH o tome da “nisu zabilježena ometanja medicinskih letova HRZ-a od strane bespilotnih letjelica.“

*ovaj tekst je dio projekta “Bespilotne letjelice nisko lete” i objavljen je uz financijsku potporu Agencije za elektroničke medije iz Programa za poticanje novinarske izvrsnosti

U akvatoriju ispred Dubrovnika 1. i 2. listopada 2025., u organizaciji Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, uspješno je održana međunarodna vježba traganja, spašavanja i suzbijanja onečišćenja Jadran/Adria (Adriatic Sea SARex / POLex / COMex) 2025. U vježbi je sudjelovalo više od 300 predstavnika nacionalnih i međunarodnih institucija, agencija i organizacija: uz organizatora Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, tu su bili još i: Ministarstvo unutarnjih poslova, Ministarstvo obrane (HRM), Hrvatska vatrogasna zajednica te tvrtke Plovput, Cian i Dezinsekcija. Od međunarodnih partnera sudjelovali su Obalna straža Italije, Uprava za pomorstvo Slovenije, Europska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA), Europska agencija za kontrolu ribarstva (EFCA) i Agencija za europsku graničnu i obalnu stražu (FRONTEX), kao i partneri projekta ASAP (engl. Adriatic Sensitive Areas Protection) iz Italije, Slovenije, Hrvatske, BiH, Crne Gore i Albanije.

Scenarij vježbe temeljio se na simuliranom sudaru putničkog broda „Dubrovnik“ i tankera „Mol Bari“, što je uključivalo složene operacije traganja i spašavanja, evakuaciju, gašenje požara te koordinirani odgovor na izljev nafte. Aktivnosti su obuhvatile razmjenu informacija između nacionalnih i međunarodnih centara, zajedničko planiranje i upravljanje resursima te testiranje novih tehnologija, uključujući dronove i satelitske sustave praćenja. Tijekom vježbe su se prvi put u Europi testirali razmjena velike količine podataka putem europske komunikacijske mreže – CISE (Common information sharing environment). Hrvatska, naglasio je državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek, sustavno ulaže u modernizaciju pomorske infrastrukture – od obnove flote lučkih kapetanija i nabave novih brodova do razvoja sustava nadzora, jačanja kibernetičke otpornosti i poboljšanja radnih uvjeta djelatnika. Poseban segment obuhvatio djelovanje međunarodnog interventnog tima NAMIRG (North Adriatic Maritime Incident Response Group), specijaliziranog za gašenje požara i spašavanje na velikim putničkim brodovima.

Brodovi Obalne straže Republike Hrvatske OB SB-73 Faust Vrančić, OOB-31 Omiš i VGB-202 Modrulj 2 sudjelovali su u vježbama traganja i spašavanja na moru te sprečavanja i suzbijanja iznenadnog onečišćenja mora. U vježbi su sudjelovale i snage Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (Pilatus PC-9M i helikopter Mi-171 SH). Na završnoj svečanosti nakon uspješno provedene vježbe zapovjednik Obalne straže RH komodor Milan Blažević primio je zahvalnice Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Ministarstvu obrane  i Obalnoj straži RH za sudjelovanje i potporu u organizaciji vježbe “ADRIA 2025”.

*Photo: HRM, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture

U subotu, 27. rujna, Hrvatska gorska služba spašavanja (HGSS) obilježila je 75 godina djelovanja. Veliku proslavu HGSS-ovci su započeli svečanom akademijom u dvorani “Vatroslav Lisinski”, a nastavili pokaznom vježbom i druženjem na Jarunu.

Čestitajući HGSS-u na ovoj velikoj obljetnici, ministar unutarnjih poslova Davor Božinović istaknuo je da su pripadnici HGSS-a tijekom 75 godina spasili brojne živote i u suradnji s drugim sastavnicama sustava sigurnosti pridonijeli da je Hrvatska danas među najsigurnijim zemljama u Europi i svijetu. MUP godinama intenzivno surađuje s HGSS-om, rekao je Božinović, dodavši da će ta suradnja ubuduće biti još čvršća. Naime, upravo je u tijeku tranzicija spašavanja s visina, u kojima su se godinama koristili helikopteri Ministarstva obrane, a sada će se – zbog sve manjih resursa HRZ-ovih letjelica – koristiti helikopteri MUP-a.

“Jačamo helikoptersku službu, zrakoplovnu jedinicu MUP-a. Nabavili smo dva najnovija helikoptera Bell 412, u postupku nabave je još jedan, s istim sposobnostima, a u sljedećem višegodišnjem financijskom razdoblju ćemo to poduplati. Bit će to flota helikoptera MUP-a koja će biti na usluzi prije svega operativnim snagama Civilne zaštite, među kojima je HGSS jedna od temeljnih i najvažnijih sastavnica”,

naglasio je ministar Božinović.

HGSS danas ima 25 stanica diljem Hrvatske, nešto više od 1100 članova i članica, te između 700 i 800 intervencija godišnje.

Neformalan dio druženja nastavljen je na zagrebačkom Jarunu, gdje su se osim HGSS-ovaca okupili i građani koji su sa zanimanjem pratili pokazne vježbe. Tijekom otprilike sat i pol, HGSS-ovci su prikazali različite tehnike spašavanja u različitim uvjetima. Pokazni dio otvoren je u suradnji s MUP-om, čiji je helikopter Augusta Westland 139 pomogao u transportu teško ozlijeđene osobe s nepristupačnog terena. Komisija HGSS-a za zemaljsko spašavanje prikazala je spuštanje unesrećene osobe u mariner nosiljci niz stijenu, te  speleospašavanje pomoću sustava protuutega i tirolske prečnice za izvlačenje unesrećenog iz podzemnog prostora.

K9 tim je tragao za izgubljenom osobom, da bi potom spašaavatelji na vodi demonstrirali tehnike pristupa unesrećenima u brzim vodama i tijekom poplava. U drugom dijelu, ronilački odjel HGSS-a prikazao je potragu prema standardima ERDI (Emergency Response Diving International), koristeći suvremenu opremu, sonare i podvodne dronove. Medicinski tim HGSS-a demonstrirao je primjenu ITLS protokola u pružanju prve pomoći na terenu – od prvog trauma pregleda do stabilizacije i pakiranja unesrećenog u nosila. Službenom voditelju ovo se činilo i kao zgodan novi moto – “HGSS – pakiramo unesrećene!”

Kako je započeo, tako je pokazni dio sposobnosti HGSS-a i završio – opet uz sudjelovanje helikoptera, ovog puta Mi-171 Sh iz sastava Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Prikazano je spašavanje tehnikom „fix line“ na lokacijama nepristupačnima za slijetanje, što je bio vrlo atraktivan prikaz uz dodatke koje “ešica” obavezno proizvede – vrtloge jarunske vode i zagrebačkog zraka.

Tijekom ovogodišnjih ljetnih mjeseci, pripadnici Protupožarnih namjenski organiziranih snaga imali su prilično posla uzduž Jadranske oblae – kaako u Hrvatskoj tako i u okolnim državama – BiH, Crna Gora i Albanija. Kako je danas priopćilo Ministarstvo obrane RH, od početka II. faze protupožarne sezone, od 16. lipnja do 25. kolovoza 2025. godine, potupožarne zračne snage iz sastava HRZ sudjelovale su u gašenju 69 požara i to: 23 u Splitsko-dalmatinskoj županiji, 19 u Zadarskoj županiji, 17 u Šibensko-kninskoj županiji, šest u Dubrovačko-neretvanskoj županiji, tri u Istarskoj županiji te jedan požar u Ličko-senjskoj županiji. Osim gašenja, zračne snage provele su i 52 protupožarna izviđanja duž hrvatskog priobalja radi pravovremene identifikacije rizičnih situacija i sprečavanja širenja mogućih požara.

Ukupno je tijekom intervencija i izviđanja izvršeno 2.973 letova, pri čemu je ostvareno više od 525 sati naleta. U tim operacijama izbačeno je 14.280 tona vode, a potrošeno 12.876 litara pjenila, što govori o razmjerima angažmana i težini intervencija koje su bile potrebne. Ovoga ljeta HRZ-u je bilo na raspolaganju svih 6 protupožarnih aviona CL-415, budući je ZTC uspio osposobiti i Canadair koji je proteklih godina uglavnom stajao u hangaru namijenjen za kanibalizaciju dijelova.

Pedsjednik Vatrogasne zajednice Europske unije, Karl-Heinz Banse sa zapovjednikom PPE

Osim protupožarnog djelovanja u Hrvatskoj, tijekom 2025. godine, pripadnici Protupožarne eskadrile bili su angažirani osam puta u gašenju požara u inozemstvu: u Državi Izrael, Republici Albaniji, Bosni i Hercegovini te posljednji put u Republici Crnoj Gori. Ova pomoć dokaz je međunarodne solidarnosti i visokog stupnja profesionalnosti hrvatskih zračnih snaga, kažu u MORH-u. Zapovjednik 855. Protupožarne eskadrile pukovnik Darko Kučej naglašava da “piloti i zrakoplovni tehničari predano rade u izrazito zahtjevnim uvjetima” te ističe da su ove sezone već ostvarili više od 500 sati naleta, što potvrđuje njihovu izuzetnu predanost i profesionalizam, napominju u MORH-u.

*Photo: HRZ

Prilikom nedavnih velikih požara u Crnoj Gori, temeljem aktivacije EU Mehanizma civilne zaštite Hrvatska je u pomoć poslala protupožarni avion CL-415 koji je u dva navrata gasio u nama  susjednoj državi. No manje je poznato da je prije dolaska Canadaira u Crnu Goru stigao specijalizirani robotski stroj tvrtke DOK-ING. Riječ je o specijaliziranom robotskom sustavu za upravljanje krizama MVF-5, koji je u Crnoj Gori bio angažiran 11. i 12. kolovoza.  Kako je tada objavilo crnogorsko Ministarstvo unutarnjih poslova, sumirajući stanje požarišta oko Podgorice i na Kakaričkoj gori,

„aktivirali smo i robot-vozilo koje je aktivno bilo tokom jučerašnjeg dana i veoma je efikasno spašavalo i objekte i ta područja koja su bila zahvaćena požarom.”

Zagrebačka tvrtka DOK-ING  je na društvenim mrežama objavila:

“Drago nam je što je sustav pokazao iznimnu pouzdanost i što je Ministarstvo unutarnjih poslova Crne Gore prepoznalo važnost uloge koju su naši bespilotni sustavi imali u operacijama gašenja požara. Iskreno zahvaljujemo Republici Crnoj Gori na ukazanom povjerenju i izražavamo najdublje suosjećanje sa svima koji su pogođeni u ovim teškim trenucima.“

Robotski sustav MFV-5 je nedavno viđen i u Njemačkoj, u borbi protiv šumskih požara i prijetnji neeksplodiranih ubojnih sredstava. Početkom srpnja DOK-ING je na njemačkom terenu demonstrirao rad svoja dva robotska sustava – MV-4 i MFV-5, koji bi i ubuduće trebali njemačkim snagama pomoći u borbi protiv šumskih požaara, posebno na dijelovima još uvijek kontaminiranim neeksplodiranim ubojnim sredstvima.

MVF-5 u Njemačkoj (Photo: DOK-ING)

“Povjerenje Njemačke u našu tehnologiju inspirira nas da nastavimo rasti, inovirati i postavljati nove standarde u razvoju tehnologija za spašavanje života koje osiguravaju da se niti jedan čovjek ne mora suočiti s opasnošću tamo gdje posao može obaviti stroj,“

zaključio je DOK-ING u svom priopćenju.

Dva dana za redom hrvatski protupožarni avion CL-415 pomagao je gasiteljima u Crnoj Gori obuzdati požare koji već danima haraju zemljom. Zbog velikog broja požara Crna Gora se obratila za pomoć Euroatlantskom centru za koodinaciju odgovora na katastrofe (EADRCC), ali su aktivirali i EU Mehanizam civilne zaštite. EADRCC  je potom crnogorski poziv upomoć proslijedio saveznicima i partnerima u NATO-savezu, dok su se na zahtjev putem EU Mehanizma javile Mađarska, Italija, Slovenija, Hrvatska, Austrija… Na temelju bilateralne obrambene surdnje, Srbija je poslala svoj novi helikopter Kamov. Nažalost, tijekom tih požara jedan je pripadnik Vojske Crne Gore poginuo, dok je drugi teško ozlijeđen.

Drugi radni dan hrvatskog CL-415

Kao i u slučaju Albanije i BiH, Hrvatska je odgovorila slanjem jednog protupožarnog aviona CL-415 – on je u utorak, 12. kolovoza, odmah po dolasku poslan na gaženje požara u Čanju i Buljarici nedaleko Sutomora. Kako to nije bilo dovoljno, piloti 855. protupožarne eskadrile 93. krila Hrvatskog ratnog zrakoplovstva upućeni su i 13. kolovoza, ponovno u Crnu Goru kako bi pružili pomoć u gašenju požara. “Spremni smo za izvršenje svih zadaća koje su stavljene pred nas, posebice ako provedbom tih zadaća pomažemo u zaštiti imovine i ljudskih života”, poručio je zapovjednik snaga koje su jučer upućene u Crnu Goru. Tako je u srijedu, 13. kolovoza, hrvatski CL-415 gasio požar u području Donje Mrke – Smokovac, sjeverno od  Podgorice, a vodu je uzimao iz Skadarskog jezera. U Hrvatsku se vratio tek u večernjim satima. Crnogorski dužnosnici tvrde da je tako bilo dogovoreno s  Hrvatskom – prvog dana gašenje u Primorju, a potom na području glavnog grada. Požari oko Podgorice su, inače, pod posebnim nadzorom policije koja smatra da su djeelo piromana, a ne suše i velikih vrućina.

Koliko je Crna Gora podijeljena država između prozapadnog i prosrpskog bloka najbolje se pokazalo ovih dana dok požri bukte širom zemlje. Crna Gora se oslanja na stranu pomoć u gašenju, pa je tako temeljem našeg sudjelovanja u mehanizmu RescEU i Hrvatska poslala pomoć. Hrvatska je poslalasvoj protupožarni kanader, a tamošnji ministar vanjskih poslova Ervin Ibrahimović odmah joj je zahvalio. S druge strane Milan Knežević, zastupnik u parlamentu i lider prosrpske Demokratske narodne partije Crne Gore, objavio je na X-u: “Nadam se da neće zamjeriti Tonino Picula i blokirati poglavlja ako zatražimo pomoć od Srbije da nam pomogne u gašenju požara i pošalje najmoderniji ruski helikopter Kamov. Ili da čekamo NATO da nam pošalje čizmu za lijevu nogu broj 36 i lutku za napuhavanje kao za vrijeme poplava 2010.?” Kneževića je, kao i predsjednika Skupštine Mandića te tadašnjeg potpredsjednika Vlade Aleksu Bečića Hrvatska proglasila nepoželjnima nakon donošenja Rezolucije o Jasenovcu.

Ministar obrane Crne Gore Dragan Krapović

Napetosti na njihovoj unutarpolitičkoj sceni, ali i u odnosima Crne Gore i Hrvatske, bili su vidljivi i povodom vojnog mimohoda i proslave VRO Oluja kada je pripadnicima Oružanih snaga Crne Gore zabranjeno da sudjeluju u mimohodu u Zagrebu. Podgoričke Vijesti tako su objavile da su Ministarstvo obrane i Vojska Crne Gore dobili poziv da sudjeluju u tom događaju, ali je ministar obrane Krapović donio odluku da njihovi predstavnici ne prisustvuju, “uvažavajući cjelokupni povijesni i regionalni kontekst”, kao i “posebnu osjetljivost koju ova tema nosi u crnogorskom društvu”. Istaknuto je tada da Crna Gora “ostaje posvećena suradnji sa svim partnerima i prijateljskim državama”, uključujući i Hrvatsku, kroz, formate koji afirmiraju stabilnost, mir i zajedničku europsku budućnost regije.

Međutim, kada se pogledaju društvene mreže – na njima su mnogi Crnogorci i turisti u toj zemlji objavili snimke hrvatskog protupožarnog zrakoplova kako gase požare uz brojne komentare odobravanja i zahvale.

Nakon samo 24 sata otkako je hrvatski Canadair CL-415 upućen u srijedu 23. srpnja 2025. godine u Albaniju radi pružanja pomoći u gašenju požara, u četvtrak 24. srpnja vratio se u matičnu bazu u Zemuniku. Tim koji je bio angažiran na gašenju požara na području Albanije sastojao se od jedne posade predvođenom kapetanom bojnikom Ivicom Markačem i kopilotom bojnikom Kristijanom Bilićem te tehničarom letačem stožernim narednikom Markom Višićem.

Kapetan aviona Canadair CL-415 bojnik Ivica Markač po povratku je istaknuo:

“Ovo iskustvo uz humanitarnu dimenziju pružanja pomoći u drugim zemljama, pridonosi i promociji ugleda i sposobnosti Oružanih snaga Republike Hrvatske u svijetu. Dobra obučenost, priprema i spremnost pomoći narodu nama prijateljske Albanije u gašenju i saniranju požara rezultirali su odlično obavljenom zadaćom koja je pred nas stavljena. Veliki broj zahvala i divljenje uputili su nam građani Albanije koje smo susretali poslije gašenja požara.”

Hrvatsku posadu CL-415 u albanskoj bazi Farkës posjetio je i ministar obrane Pirro Vengu, koji im je zahvalio na trudu i hrvatskom brzom odgovoru na albanski poziv u pomoć temeljem aktivacije EU mehanizma civilne zaštite.

Rad hrvatskog protupožarnog aviona vidljiv je i na Flight Radaru

Hrvatski protupožarni avion gasio je tijekom četvrtka požar u regiji Dibër/Debar, baš kao i 2 helikoptera H225M mađarskih Zračnih snaga.

“Ova podrška, u okviru Mehanizma civilne zaštite Europske unije, dokaz je bliske suradnje i snažne solidarnosti između Albanije, Mađarske, Hrvatske i EU u suočavanju s prirodnim izvanrednim situacijama. Maksimalna budnost u nadolazećim satima i danima. I jednako tako maksimalno poštovanje prema 1300 civilnih i vojnih djelatnika angažiranih u borbi protiv plamena i ekstremnih temperatura,“

objavio je albanski ministar obrane Pirro Vengu na društvenim mrežama.

Ovo je ujedno prvi put da su protupožarne snage Hrvatskog ratnog zrakoplovstva s avionom Canadair CL-415 bile angažirane u Republici Albaniji. Kako je portal Obris.org nedavno objavio, Albaniju već više od mjesec dana muče šumski požari, pri čemu ta zemlja ne bira sredstva s kojima ih suzbija i nadzire.