Najnoviji broj srpskog vojnog magazina „Odbrana“ donosi zanimljiv tekst o nabavi lovačkih zrakoplova, u kojem se uz dosadašnje podatke o ovome poslu po prvi puta iz do sada najstručnije perspektive službeno razjašnjavaju i neke dodatne nedoumice. Iako se nije ulazilo u detalje, odgovoreno je na skoro sva glavna pitanja oko isporuke zrakoplova, dinamike radova na njima, te je spomenut i problem kadra, ali i moguća rješenja. Najviše informacija dao je načelnik Odjeljenja za operativne poslove, potpukovnik Aleksandar Piposki (pilot na MiG-ovima i nekadašnji zapovjednik 101. eskadrile), koji je objasnio zašto se Srbija odlučila baš za ruske lovce. Piposki je na početku podsjetio na trenutno stanje lovačkih aviona, podsjetivši da Srbija raspolaže sa samo 4 MiG-a 29 i tri dvosjeda MiG-21.

Zašto smo izabrali polovne MiG-ove i kakva će biti dinamika radova na njima?

„Resursi na 29-kama ističu 2018., a MiG-ovi 21, iako su modificirani da nose rakete zrak-zrak, imaju vrlo ograničene mogućnosti u izvršavanju zadataka kontrole zračnog prostora, što može dovesti do problema u efikasnom funkcioniranju sustava PZO“.

Nakon što je državnom i vojnom vrhu ukazano na nezadovoljavajuću situaciju lovačke avijacije, došlo je do pokretanja aktivnosti na pronalaženju optimalnog rješenja. Od brojnih ponuda najpovoljnija je bila ona pristigla iz Rusije, koja je imala želju ustupiti Vojsci Srbije određenu količinu naoružanja i vojne opreme, a u okviru vojno-tehničke suradnje. Nakon što su Rusi pokazali interes da Srbiji ustupe avione, krenulo se u realizaciju projekta.

Potpukovnik Aleksandar Piposki

Potpukovnik Piposki dalje objašnjava kako se zatim pristupilo analizama trenutnog stanja, zrakoplovnih sposobnosti, što ima i što je potrebno, kao i mogućnost nabave polovnih zrakoplova iz Rusije. Došlo se do zaključka da ovakvo rješenje problema zadovoljava za period od narednih 10-15 godina. Na ovo se pristalo, navodi on, između ostalog i kako bi se sačuvale postojeće sposobnosti koje bi se najvjerovatnije potom podigle na viši nivo, i tako „kupilo vrijeme“ do stjecanja povoljnih uvjeta za nabavu novih suvremenih zrakoplova.

„Šest ruskih aviona je u dobrom, letnom stanju, a s ruskom stranom je dogovoreno da se na avionima prvo napravi tzv. ‘predeksportna priprema’, odnosno da se avioni dovedu u tehničko stanje koje zadovoljava naš sustav, da budu tehnički ispravni, borbeno upotrebljivi, da imaju mogućnost korištenja do njihovog konačnog vijeka upotrebe od 30 godina, kao i da budu na razini postojećih srpskih aviona“, pojasnio je Piposki i nastavio:

„Budući je na našim avionima 2008. izvršena određena modernizacija, naša strana je izrazila želju da se takve modifikacije izvedu i na ruskim primjercima kako bi se flota unificirala, i da donirani avioni kao takvi budu predati srpskoj vojsci. Ruska strana je predlagala da se svi radovi obave u Rusiji, ali je srpska strana insistirala da se posao obavi kod nas“.

Avioni stižu u ožujku u stanju u kakvom su sada i tada će nastupiti modernizacija. Očekuje se da se taj proces kompletno završi krajem ove ili početkom slijedeće godine, kada bi se svih 6 aviona predalo jedinici – naglasio je potpukovnik Piposki, a prenosi „Odbrana“.

Prema njegovim riječima, nabavka aviona MiG-29 je bila optimalno rješenje zbog hitnosti rješenja situacije i zbog toga što se taj tip već nalazi u naoružanju – za njega Vojska Srbije već ima zaokružen sustav počevši od obuke, održavanja i upotrebe. Po njemu, nabavka drugog tipa aviona iziskivala bi ogromna materijalna sredstva i vrijeme.

Produžetak životnog vijeka na 40 godina i održavanje po stanju

Piposki dalje za „Odbranu“ govori da nakon (1) nabave aviona slijedi faza koja obuhvaća (2) aktivnosti za produžetak životnog vijeka na 40 godina, na svih 10 aviona. S Rusima su potpisana dva ugovora – jedan za nabavu aviona, a drugi za održavanje svih 10 aviona u produženom vijeku upotrebe. Prvi na kojima će se produžiti vijek bit će postojeća 4 aviona, a to će se dogoditi tijekom 2018.

„Drugim ugovorom osigurana je nabava dijelova, odnosno tako je pokriveno korištenje aviona u narednih 10-15 godina, također za svih 10 aviona. Prije nego što 4 postojeća MiG-a budu poslana na remont, u jedinicu će već stići ruski avioni tako da neće biti ‘praznog hoda’“,

rekao je potpukovnik. (3) Treća faza projekta, koja će biti završena 2020. godine, podrazumijeva višu razinu modernizacije svih deset aviona ugradnjom modernih napadno-navigacijskih sredstava i zrakoplovnog naoružanja, čime će se ovi MiG-ovi moći svrstati u avione 4. generacije.

Drugi sugovornik „Odbrane“ bio je zapovijednik 24. zrakoplovno-tehničkog bataljuna 204. vazduhoplovne brigade, bojnik mr. Čedomir Kostić, koji je na početku objasnio da dolaskom 6 ruskih aviona dolazi i nešto novo iz kompanije RSK MiG (Российская самолетостроительная корпорация „МиГ“) – a to je održavanje po stanju. Kostić je objasnio da je to trend u svijetu, da neće više biti klasičnog remonta, već će se povremeno (u ovom slučaju na 5 godina) ići u nadzor stanja, odnosno da će se u inspekcije aviona uključivati stručna ekipa proizvođača i konstruktora.

„Prihvaćen je prijedlog da se na održavanje po stanju, na svih 10 aviona, prijeđe kada oni dođu u fazu oko svoje tridesete godine. Osim znatnog skraćenja vremena povratka aviona u operativnu upotrebu, u naše zrakoplovstvo ulazi i nova tehnologija i metodologija rada,“

istaknuo je major Kostić.

Prema njegovim riječima, u ugovoru postoji dio koji se odnosi na nabavu priličnog broja rezervnih dijelova i opreme koja je srpskoj vojsci nedostajala, a ovo će na duže staze osigurati letenje bez većih materijalnih problema. Zahvaljujući novonastaloj situaciji, doći će i do vraćanja i obnavljanja tehnologija održavanja aviona MiG-29.

Osiguravanje kadra

Potpukovnik Piposki naglasio je da je jedan od najvećih problema u Zrakoplovstvu osiguranje kadra i da je za to potrebno najviše resursa i vremena. Moraju se poduzeti određeni koraci kako bi se spasila struka i kako bi u budućnosti, kada stignu novi suvremeni avioni, bilo ljudi koji mogu lako preuzeti takve poslove. Gubitak kadra se kasnije plaća mnogostruko više, a teško se i sporo nadoknađuje.

Pojasnio je da RV i PVO čeka zadatak osposobljavanja dovoljnog broja pilota za MiG-29, a to će se odvijati u dva smjera. Dio kadra koji trenutno leti na MiG-21 bit će uključen u preobuku i to je već napravljeno s određenim brojem mlađih pilota. Drugi način je da dio pilota ode u Rusiju i da se tako dobije „gotov proizvod“.

Zapovjednik 24. zrakoplovno-tehničkog bataljuna spomenute 204. vazduhoplovne brigade bojnik mr. Kostić rekao je i da će fokus obuke tehničara biti na osposobljavanju za rad na novim avionima, s obzirom da lovačka eskadrila posjeduje samo tri zrakoplova MiG-21, ali i da se neće odustajati od njihovog održavanja.

Ova godina bit će iskorištena za odabir ljudi i njihovu pripremu za nove zrakoplove, a to će se prije svega raditi na avionima G-4 „Super Galeb“. Obuka će ići mnogo brže jer će umjesto 4 biti 10 MiG-ova 29. Međutim, Piposki je naglasio da se mora popraviti status pilota i tehničara kako bi se popularizirali ovi pozivi. Spomenuo je i odljev kadra, te je naveo svoje iskustvo iz 101. lovačke eskadrile gdje su ljudi odlazili iz sustava nezadovoljni ponuđenim.

„Nemamo više zanavljanja tog kadra, a za obuku tehničara-majstora također je potrebno mnogo vremena. Za tri-četiri godine, kada u mirovinu odlazi najiskusniji kadar tehničara, možemo imati velikih problema. Zbog toga se nade polažu u ponovno obnovljenu Srednju stručnu vojnu školu od koje očekujemo da iznjedri nove kvalitetne tehničare,“

objašnjava Piposki.

Novi hangari

Zadnji novi hangar na Batajnici službeno je otvoren 6. travnja 2016. godine

Kompletan projekt nabave zrakoplova obuhvaća i izgradnju hangara. To neće biti samo nadstrešnice koje će avione zaštititi od atmosferskih utjecaja, već će to biti suvremeni objekti koji će pružiti autonomnost opsluživanja zrakoplova u svim meteorološkim uvjetima. Hangari će biti „protočnog tipa“, tj. s jedne strane će avion ulaziti, a s druge izlaziti spreman za polijetanje.

„Na aerodromu Batajnica obnovljen je hangar u kojem se izvode radovi na avionima MiG-29. Naredni plan je da se osigura infrastruktura koja će služiti za čuvanje ovih 10 aviona, jer čuvanje zrakoplova u prostoru gdje se može utjecati na mikroklimu povećava i njihovu pouzdanost. To će također utjecati i na broj raspoloživih zrakoplova, odnosno na poboljšanje pouzdanosti letjelica“,

naglašava major Kostić za novi broj „Odbrane“.

* Tekst autora Živojina Bankovića pod nazivom „Prvi zvanični komentari iz RV i PVO: MiG-ovi stižu u martu, problemi s kadrom, ceo projekat se završava 2020. godine“ objavljen je 02. veljače 2017. godine na portalu Tango Six (http://tangosix.rs/). Tekst je u originalu dostupan na adresi: http://tangosix.rs/2017/02/02/prvi-zvanicni-komentari-iz-rv-pvo-mig-ovi-stizu-u-martu-problemi-sa-kadrom-ceo-projekat-se-zavrsava-2020-godine/